大家在一起談?wù)撈嚂r誘導(dǎo)阻力和廢阻力的關(guān)系，經(jīng)常會說某些車型的高速穩(wěn)定性好誘導(dǎo)阻力和廢阻力的關(guān)系，某些車型的高速穩(wěn)定性差。并且很多人都認(rèn)為誘導(dǎo)阻力和廢阻力的關(guān)系，汽車的高速穩(wěn)定性好的原因是汽車車身很重。還有一些人認(rèn)為SUV車型又大又重，所以高速穩(wěn)定性一定很好。那么事實究竟是什么呢？究竟是什么因素
關(guān)于國產(chǎn)高機(jī)動隱身戰(zhàn)斗機(jī)超音速空氣阻力系數(shù)大于1的傳聞已久超音速空氣阻力系數(shù)大于1，從當(dāng)年QZS轉(zhuǎn)載一篇配圖的美國海軍情報中心的文章開始，網(wǎng)上所謂XXJ、J12、新J10的討論不絕于耳。歐美目瞪口呆：中國竟然裝備全球第二種隱身戰(zhàn)機(jī)。在“八五”初期，國防科工委和中航總公司根據(jù)中國的國情，考慮到國外
風(fēng)流知音【科普之聲】從空氣動力學(xué)先驅(qū)到數(shù)學(xué)民科──悲劇人物芒克（1）CFDSA(2017)1002 作者簡介 蔣迅,本科和碩士畢業(yè)于北京師范大學(xué)，在美國馬里蘭大學(xué)獲得博士學(xué)位。目前在美國從事科學(xué)計算工作?！ ”疚囊寻l(fā)表在《數(shù)學(xué)文化》第5卷第2期上。 馬克斯·芒克在蘭利辦公室（1926年
1、首先低速飛機(jī)的飛行阻力有哪些特點呢，空氣阻力是低速飛行低速飛機(jī)的飛行阻力有哪些特點呢的主要挑戰(zhàn)由于機(jī)翼在低速時升力減弱，空氣的黏性和壓縮性使得飛機(jī)在移動時遭遇阻力速度的減小使得空氣阻力成為主導(dǎo)，對動力需求造成顯著增加其次，重力作為地球?qū)︼w機(jī)的引力，即使在低速飛行中也起著不容忽視的作用當(dāng)飛機(jī)的升力
1、由于直升機(jī)機(jī)體的側(cè)向投影面積很大，機(jī)體在側(cè)飛時其空氣動力阻力特別大，因此直升機(jī)側(cè)飛速度通常很小由于單旋翼帶尾槳直升機(jī)的側(cè)向受力是不對稱的，因此左側(cè)飛和右側(cè)飛受力各不相同向后行槳葉一側(cè)側(cè)飛，旋翼拉力向后行槳葉一例的水平分量大于向前行槳葉一側(cè)的尾槳推力，直升機(jī)向后方向運動，會產(chǎn)生與水平廢
5聲障阻力飛機(jī)的飛行速度接近聲速時飛機(jī)的五大阻力，進(jìn)一步提高飛行速度所遇到的阻力激增升力下降力矩不穩(wěn)定以及機(jī)翼和尾翼出現(xiàn)抖振等問題在一定條件下飛機(jī)的五大阻力，空氣能夠形成堅固的quot墻壁quot據(jù)航空史記載飛機(jī)的五大阻力，空氣壁曾經(jīng)把堅硬的飛機(jī)撞得粉碎。1壓差阻力當(dāng)空氣流過機(jī)翼時，由于氣流
