低速飛機(jī)的飛行阻力有哪些特點(diǎn)呢_低速飛機(jī)各種阻力的影響因素及減阻措施

1、首先低速飛機(jī)的飛行阻力有哪些特點(diǎn)呢，空氣阻力是低速飛行低速飛機(jī)的飛行阻力有哪些特點(diǎn)呢的主要挑戰(zhàn)由于機(jī)翼在低速時(shí)升力減弱，空氣的黏性和壓縮性使得飛機(jī)在移動(dòng)時(shí)遭遇阻力速度的減小使得空氣阻力成為主導(dǎo)，對動(dòng)力需求造成顯著增加其次，重力作為地球?qū)︼w機(jī)的引力，即使在低速飛行中也起著不容忽視的作用當(dāng)飛機(jī)的升力不足以平衡其自身的重量時(shí)，重力阻力就會向下拉。

2、根據(jù)查詢百度題庫得知，低速飛機(jī)的飛行阻力有摩擦阻力壓差阻力干擾阻力按飛機(jī)的飛行速度有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)之分，亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)飛行速度低于400公里小時(shí)和高亞音速飛機(jī)馬赫數(shù)為0809多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)超音速飛機(jī)是指飛機(jī)速度超過音速的飛機(jī)民用超音速飛機(jī)。

3、飛機(jī)低速飛行時(shí)會遇到摩擦阻力，壓差阻力誘導(dǎo)阻力和廢阻等，其中，摩擦阻力占總阻力的51％左右，壓差阻力19％左右，誘導(dǎo)阻力27％左右以及廢阻約3％飛機(jī)是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器飛機(jī)是20世紀(jì)初最重。

4、1摩擦阻力空氣的物理特性之一就是粘性當(dāng)空氣流過飛機(jī)表面時(shí)，由于粘性，空氣同飛機(jī)表面發(fā)生摩擦，產(chǎn)生一個(gè)阻止飛機(jī)前進(jìn)的力，這個(gè)力就是摩擦阻力摩擦阻力的大小，決定于空氣的粘性，飛機(jī)的表面狀況，以及同空氣相接觸的飛機(jī)表面積空氣粘性越大飛機(jī)表面越粗糙飛機(jī)表面積越大，摩擦阻力就越大2壓差。

5、低速飛機(jī)上的阻力按其產(chǎn)生的原因不同可分為摩擦阻力壓差阻力誘導(dǎo)阻力干擾阻力等當(dāng)氣流以一定速度流過飛機(jī)表面時(shí)，由于氣流的粘性作用，空氣微團(tuán)與飛機(jī)表面發(fā)生摩擦，阻滯了氣流的流動(dòng)，因此產(chǎn)生了摩擦阻力摩擦阻力的大小取決于空氣的粘性飛機(jī)表面的粗糙程度附面層中氣流的流動(dòng)情況和飛機(jī)的表。

6、其中磨擦阻力，壓差阻力，寄生阻力與速度的平方成正比，誘導(dǎo)阻力與速度的平方成反比。

7、1 摩擦阻力空氣的粘性導(dǎo)致它與飛機(jī)表面摩擦，產(chǎn)生阻礙飛機(jī)前進(jìn)的摩擦力這種阻力受空氣粘性飛機(jī)表面狀況和接觸面積的影響空氣粘性越大飛機(jī)表面越粗糙表面積越大，摩擦阻力就越大2 壓差阻力類似于人在逆風(fēng)中行走感受到的阻力，飛機(jī)的前后壓力差也會產(chǎn)生阻力，稱為壓差阻力飛機(jī)的機(jī)身。

8、此外，超音速飛行的飛機(jī)還要遵照面積率來設(shè)計(jì)，面積律英文area rule是指在跨音速或超音速飛行時(shí)飛行器零升波阻力與飛行器橫截面積沿飛行器縱軸分布之間的關(guān)系而低速飛機(jī)沒有這方面的需求，所以一般采用平直翼，這樣的機(jī)翼結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，產(chǎn)生升力的效率較高，但阻力也較大。

9、與飛行速度方向相反的力阻力阻礙飛機(jī)的飛行，但是沒有阻力，飛機(jī)又無法穩(wěn)定飛行根據(jù)阻力形成的原因，飛機(jī)低速飛行時(shí)，飛機(jī)阻力一般分為摩擦阻力壓差阻力干擾阻力和誘導(dǎo)阻力，其中摩擦阻力壓差阻力和干擾阻力合稱為廢阻力，其主要與空氣的黏性有關(guān)而飛機(jī)的誘導(dǎo)阻力主要與升力有關(guān)。

10、收襟翼和降迎角可以達(dá)到減少飛機(jī)低速飛行的阻力但是我不確定用以上兩種方法是否能保持飛機(jī)需要的速度我們知道，飛機(jī)的幾個(gè)阻力，摩擦，壓差，誘導(dǎo)，和干擾摩擦，這個(gè)很簡單了，把飛機(jī)弄成我的滑板鞋一樣光滑，肯定能減少阻力壓差，這個(gè)只能去改變飛機(jī)的機(jī)翼翼型誘導(dǎo)，這個(gè)伴隨著升力產(chǎn)生，最好的。

11、機(jī)翼設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)1機(jī)翼設(shè)計(jì)低速飛機(jī)的機(jī)翼設(shè)計(jì)采用平直機(jī)翼，以提高升力，而超音速飛機(jī)的機(jī)翼設(shè)計(jì)則更為復(fù)雜，采用后掠角較大的機(jī)翼，以減少音爆和阻力2發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)低速飛機(jī)采用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，而超音速飛機(jī)則更傾向于使用噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)楹笳吣軌蛱峁└叩乃俣群透L的航程。

12、如果當(dāng)飛機(jī)低速飛行的時(shí)候，在地面的人能夠聽到一些震耳欲聾的響聲，而且對地面的一些建筑物或者玻璃也會造成一定的破壞，這也是為什么飛機(jī)會慢慢的一直往更高的空中飛行，這樣的話就不會對地面的人與建筑物產(chǎn)生威脅所以當(dāng)飛機(jī)的速度超過音速飛行的時(shí)候，不光對飛機(jī)本身有一定的影響，對地面的人與建筑物。

13、重力大小受飛機(jī)自身重量以及攜帶油料數(shù)量影響拉力促使飛機(jī)在空中向前飛行，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小決定拉力大小一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越大，所產(chǎn)生的推力就越大，飛機(jī)飛行的速度就越快飛機(jī)在空中飛行時(shí)會受到空氣中大氣分子阻礙，這個(gè)阻礙就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飛機(jī)的飛行速度。

14、飛機(jī)飛行在空氣中會有各種阻力，阻力是與飛機(jī)運(yùn)動(dòng)方向相反的空氣動(dòng)力，它阻礙飛機(jī)的前進(jìn)，這里我們也需要對它有所了解按阻力產(chǎn)生的原因可分為摩擦阻力壓差阻力誘導(dǎo)阻力和干擾阻力1摩擦阻力空氣的物理特性之一就是粘性當(dāng)空氣流過飛機(jī)表面時(shí)，由于粘性，空氣同飛機(jī)表面發(fā)生摩擦，產(chǎn)生一個(gè)阻止。

15、飛機(jī)飛行在空氣中會有各種阻力，阻力是與飛機(jī)運(yùn)動(dòng)方向相反的空氣動(dòng)力，它阻礙飛機(jī)的前進(jìn)，這里我們也需要對它有所了解按阻力產(chǎn)生的原因可分為摩擦阻力壓差阻力誘導(dǎo)阻力和干擾阻力 1摩擦阻力空氣的物理特性之一就是粘性當(dāng)空氣流過飛機(jī)表面時(shí)，由于粘性，空氣同飛機(jī)表面發(fā)生摩擦，產(chǎn)生一個(gè)阻止飛機(jī)前進(jìn)的力，這。