固定翼飛機(jī)示意圖_固定翼飛機(jī)圖解

　　預(yù)警機(jī)即空中指揮預(yù)警飛機(jī)（簡(jiǎn)稱固定翼飛機(jī)示意圖：AEW）固定翼飛機(jī)示意圖，是指擁有整套遠(yuǎn)程警戒雷達(dá)系統(tǒng)，用于搜索、監(jiān)視空中或海上目標(biāo)，指揮并可引導(dǎo)己方飛機(jī)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的飛機(jī)。預(yù)警機(jī)被譽(yù)為是現(xiàn)代空軍的力量倍增器，有預(yù)警機(jī)的一方在態(tài)勢(shì)感知，指揮調(diào)度，編隊(duì)協(xié)同方面要比沒(méi)有預(yù)警機(jī)的一方占據(jù)巨大優(yōu)勢(shì)。

　　美國(guó)海軍E-2C“鷹眼”艦載預(yù)警機(jī)

　　作為全世界頭號(hào)海軍航空兵力量的存在，美國(guó)海軍航空母艦搭載的艦載機(jī)就包括固定翼飛機(jī)示意圖了艦載預(yù)警機(jī)，也是全世界目前產(chǎn)量最大，美國(guó)海軍唯一使用的艦載預(yù)警機(jī)--E-2“鷹眼”艦載預(yù)警機(jī)。該由美國(guó)諾斯洛普.格魯曼公司在上個(gè)世紀(jì)五十年代末期研制，翼展24.56米，雷達(dá)天線罩直徑7.32米，巡航半徑超過(guò)1200公里，最大連續(xù)飛行時(shí)間可達(dá)到12小時(shí)。

　　從E-2C的外形我們可以看到這么個(gè)有意思的特征。為了避開(kāi)雷達(dá)天線，鷹眼的垂直尾翼都比較短小，但這樣一來(lái)，垂直穩(wěn)定性就有所下降，于是又增加了兩片垂尾做彌補(bǔ)。之前有信息預(yù)測(cè)中國(guó)的運(yùn)-12有望改裝成中國(guó)首款艦載預(yù)警機(jī)，但是在想象圖上，運(yùn)-12的單垂尾高高聳立在雷達(dá)后方，當(dāng)時(shí)筆者就估計(jì)這款型號(hào)頂多是一個(gè)方案，不足以成為正式項(xiàng)目。

　　JZY-01艦載預(yù)警機(jī)驗(yàn)證機(jī)

　　國(guó)產(chǎn)艦載預(yù)警機(jī)垂尾

　　從國(guó)產(chǎn)艦載預(yù)警機(jī)01號(hào)機(jī)的實(shí)物照片我們就可以清晰的看到，在垂尾設(shè)計(jì)上，中國(guó)是完全向美國(guó)E-2C鷹眼預(yù)警機(jī)學(xué)習(xí)了。4片垂尾加2片延伸出來(lái)的垂直安定面，在保證飛行穩(wěn)定的前提下，盡量避開(kāi)雷達(dá)天線的輻射平面，以便雷達(dá)獲得良好的視界，不至于造成探測(cè)盲區(qū)。

　　前蘇聯(lián)雅克-44艦載預(yù)警機(jī)全木制模型

　　雅克-44預(yù)警機(jī)三面圖

　　雄心勃勃的前蘇聯(lián)本打算建造6艘滑躍起飛和彈射起飛的航母艦隊(duì)，最終未能如愿，只留下了蘇-33艦載機(jī)和一個(gè)雅克-44艦載預(yù)警機(jī)的圖紙和模型。從雅克-44的造型上，依然能看出模仿和參考美國(guó)E-2預(yù)警機(jī)的痕跡，但前蘇聯(lián)工程師為了遷就高度不太夠的俄制航母機(jī)庫(kù)，將預(yù)警雷達(dá)支架設(shè)計(jì)成可伸縮式。據(jù)傳，上世紀(jì)九十年代，中國(guó)從俄羅斯，白俄羅斯和烏克蘭挖到不少專家，就包括雅克-44的設(shè)計(jì)人員，相信雅克-44的設(shè)計(jì)元素必然會(huì)在中國(guó)未來(lái)的艦載固定翼艦載機(jī)上有所體現(xiàn)。

　　中國(guó)固定翼艦載機(jī)想象圖

　　無(wú)論外形是借鑒美國(guó)還是師從俄國(guó)專家，作為預(yù)警機(jī)的核心部件，相控陣?yán)走_(dá)必然是中國(guó)自己的技術(shù)，雷達(dá)領(lǐng)域中國(guó)還是有自信的。這種雷達(dá)無(wú)需旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，功率比E-2C鷹眼使用的機(jī)械掃描多普勒脈沖雷達(dá)大的多，技術(shù)上比美國(guó)領(lǐng)先一代。但這一切僅僅是開(kāi)始，十年陸軍，百年海軍，中國(guó)在航母使用方面的經(jīng)驗(yàn)還十分欠缺，在這方面比印度都不如，多借鑒多學(xué)習(xí)才能真正走向藍(lán)水海軍