殲20的航空電子系統(tǒng)真的優(yōu)于F-22？
簡介：殲-20的航空電子系統(tǒng)優(yōu)于F-22分油機cip，飛行性能優(yōu)于F-35，如果發(fā)動機能夠跟上，將會讓殲-20在空戰(zhàn)之中處于優(yōu)勢地位
做為中美兩國主力隱身作戰(zhàn)飛機，殲-20和F-22對比一直令人感興趣，實際上殲-20的航空電子系統(tǒng)技術(shù)水平優(yōu)于F-22，相當于F-35的水平。
F-22由于研制年代較早，其航空電子系統(tǒng)的技術(shù)水平較低，而F-35由于研制年代較晚，加上大量采用了“COTS”技術(shù)信息產(chǎn)品，因此其航空電子具備較高的水平，提高了信息傳遞和處理能力，因此系統(tǒng)綜合能力迅速增強，這就好比原來分油機cip我們用56KMODEM上網(wǎng)的時候，只能玩一些網(wǎng)頁游戲，普通寬帶可以玩網(wǎng)絡(luò)游戲，而采用100M以上的寬帶就可以玩大型3D網(wǎng)絡(luò)游戲，并且效果全開。
殲-20的2011號機，注意機頭下的光學瞄準/導航系統(tǒng)和機頭上面的光學窗口
F-35的航空電子系統(tǒng)比較有代表性的就是采用了分布式光學孔徑系統(tǒng)，它由機身上6個光學窗口組成，先進的傳感器、高速數(shù)據(jù)總線加上強大的處理系統(tǒng)，可以提供飛行員全方位的圖像，這就是分油機cip我們熟悉的虛擬現(xiàn)實技術(shù)，也就是說當飛行員向外觀察的時候，儀表板和機身已經(jīng)不再是障礙，他可以“透過”儀表板和機身看到外面的圖像，從而給飛行員全方位的視野，大大提高了飛行員的態(tài)勢感知能力。
F-22由于研制年代較早，航空電子系統(tǒng)技術(shù)水平低于F-35
分布式光學孔徑系統(tǒng)帶來的不僅這些，它提高了F-35探測對方隱身飛機的能力，從目前來看各國隱身飛機紅外隱身能力要低于雷達隱身，如果能夠解決距離測量的問題，紅外/可見光探測系統(tǒng)無法直接得到距離，需要輔助手段，如激光測距，那么就可以用導彈攻擊目標，美國就計劃加大AIM-9BLOCK2的射程、增加雙向數(shù)據(jù)鏈，在分布式光學孔徑系統(tǒng)配合下攻擊對方。
中國從上世紀90年代開始研制新一代航空電子系統(tǒng)，首先突破的是光纖數(shù)據(jù)總線，第一條光纖數(shù)據(jù)總線在90年代末在殲-8Ⅲ型飛機上進行了試飛和驗證，進入新世紀相關(guān)單位相繼突破了綜合處理系統(tǒng)、大屏幕顯示系統(tǒng)、分布式光學系統(tǒng)，成功的為殲-20研制了綜合航空電子系統(tǒng)，從相關(guān)報道來看，殲-20的航空電子系統(tǒng)“系統(tǒng)基于統(tǒng)一光纖互聯(lián)、統(tǒng)一模塊構(gòu)建、面向全壽命周期更新升級的新一代航電系統(tǒng)架構(gòu)，并采用新技術(shù)組成航空電子系統(tǒng)，完成了飛管、機電、航電在飛機上的高度綜合，實現(xiàn)了全機資源共享和飛機任務(wù)余度的可靠安全，實現(xiàn)了綜合導航、綜合探測、綜合識別、綜合攻擊、綜合管理和健康管理能力”，從相關(guān)圖片也可能清楚的看到殲-20也配備了與F-35相近的分布式光學孔徑系統(tǒng)，包括機身的光學探測系統(tǒng)和機頭下方的光學瞄準/導航系統(tǒng)，由于中國相關(guān)單位已經(jīng)研制出了PL-10紅外成像格斗空空導彈，因此可以瞄準AIM-9XBLOCK2，研制新一代PL-10改進型導彈，配合殲-20的分布式孔徑，提高殲-20打擊對方隱身飛機的能力。
F-22的座艙（小圖是它的CIP處理系統(tǒng)）
從目前來看，F(xiàn)-22由于設(shè)計年代較早，加上已經(jīng)停產(chǎn)，所以難以直接將航空電子系統(tǒng)升級到F-35的水平，只能在2020以后中期延壽升級過程對其進行升級，不過對于隱身戰(zhàn)斗機來說，在機身開窗口、增加鼓包都會影響隱身性能，因此F-22增設(shè)分布式光學孔徑系統(tǒng)存在較大的困難，而F-35在飛行性能要低于殲-20，特別是具備完整性能如超音速巡航的B狀態(tài)殲-20，所以在空戰(zhàn)之中處于下風。
殲-20憑借后發(fā)優(yōu)勢在航空電了系勝出，但是在發(fā)動機領(lǐng)域還要多加努力
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