分動器和變速箱_分動器和變速箱一樣嗎

　　【美規(guī)之家 購車推薦】近年來分動器和變速箱，各大汽車廠商爭相推出自家的SUV車型分動器和變速箱，看著自己車高馬大的SUV車型分動器和變速箱，很多人恨不得馬上找段爛路撒撒野，但并不是所有SUV都能隨便撒野的，普通的城市SUV和真正越野車還是有很多區(qū)別的。城市SUV更加時尚多變，可以說造型千變萬化，配置也更為豐富多彩，相比而言真正的越野車則沒那么多姿多彩，硬派越野的新鮮度可以說并沒有那沒高，強悍穩(wěn)定的越野能力可以說是這類車唯一的衡量指標，下面讓我們來具體看看這兩種車的主要區(qū)別在哪里。

　　首先是SUV的定義，SUV全稱為Sport Utility Vehicle，意為城市多功能汽車，或者稱為運動型轎車，其所追求的是較高的坐姿，合理的油耗和適當?shù)姆卿佈b路面通過能力。由于其底盤結構、車身特性、越野裝備和越野車不同，所以在真正面對惡劣的原始地貌需要重度越野時，穩(wěn)定性和通過性依然值得商榷。主要常見的車型包括奔馳GLK或者奧迪Q7、寶馬X5等，這些都屬于SUV范疇，他們根據(jù)自身條件的不同或多或少都可以進行一些輕度越野，但和真正的越野車相比還是存在較大差距。

　　而越野車是指有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車輛，其突出的特點就是擁有良好的通過性及爬坡能力，同時擁有較強的車身剛性。其實從宏觀上來講，越野車也屬于SUV的一種，只不過其對比SUV又多了許多天生用來應付惡劣路況的看家本領。

　　SUV和越野車的主要區(qū)別，簡單籠統(tǒng)一些來講有以下幾點：

　　承載式車身和非承載式車身

　　某些條件下越野車需要通過路況極其復雜的爛路，各種交叉軸一類的地形會對車身剛性做出很大考驗，所以越野車車身結構一般都是帶有“大架子”的非承載式車身，較強的剛性能讓車輛在通過這類地形時車身不會發(fā)生形變。而SUV車型一般都會考慮城市鋪裝路面的乘坐舒適性和燃油經濟性，所以會使用質量更輕、舒適性更好的承載式車身結構。

　　四驅形式不同

　　普通城市SUV一般都會采用適時四驅的驅動方式，這種四驅形式可以根據(jù)路況不同由電腦自動在兩驅和四驅之間切換，這種四驅形式具有結構簡單、質量輕、成本低等優(yōu)點，可以有效的兼顧燃油經濟性。而缺點則是絕大多數(shù)適時四驅在前后軸傳遞動力時，會受制于結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給后軸。另外，適時四驅系統(tǒng)的前后軸基本上都采用開放式差速器，如在一些復雜路段，出現(xiàn)單側兩個車輪打滑時，也是無法脫困的，所以這種四驅系統(tǒng)無法應對強度大的越野路段。

　　越野車多采用分時四驅結構，駕駛員可以手動的去選擇兩驅或者四驅，這種結構的優(yōu)點就是在四驅模式下車輛前后軸屬于“硬連接”，不會存在適時四驅和全時四驅的打滑現(xiàn)象，適合應對越野強度較大的路況，但缺點就是結構笨重，同時帶來了更高的油耗，還有分時四驅是靠操作分動器實現(xiàn)兩驅與四驅的切換。由于分動器內并沒有中央差速器，所以分時四驅的汽車不能在硬地面上使用四驅，否則在彎道上就不能順利轉彎。

　　有無差速鎖

　　普通差速器，雖然可以允許左右車輪以不同速度轉動，但當其中一個車輪空轉時，另一個在良好路面上的車輪也得不到扭矩，汽車就失去了行駛的動力。在這種情況下，汽車工程師發(fā)明了差速鎖，差速鎖可以使兩個車輪相連接，讓發(fā)動機把動力分配到有附著力一側的車輪，來幫助汽車脫困。

　　SUV由于成本問題和使用環(huán)境一般都不搭載差速鎖，而越野車的一大特點就是基本都會配備差速鎖這一越野利器，各品牌的越野車型根據(jù)售價和定位不同有“一把鎖”、“兩把鎖”、“三把鎖”的區(qū)別，理論上來講配備的差速鎖越多車輛的脫困能力就越強，比如奔馳G系列就配備了前、中、后三把差速鎖，這也使得其擁有強悍的越野能力。

　　除此之外，越野車還要求車身具有更大的接近角和離去角來應對大角度坡道，同時車身具有更皮實耐造的懸架系統(tǒng)，某些越野車為了擁有更加強悍的通過能力還配備了絞盤與全地形輪胎等輔助配置。

　　總體來看，SUV和越野車在外形上區(qū)別不大，但是在本質上還是有很大不同的，SUV適合那些經常在城市或者郊區(qū)行駛，偶爾走走郊區(qū)的簡單非鋪裝路面，更適合日常駕駛。而越野車則適合那些經常要面對惡劣路況的車主或者越野愛好者們，要擁有強勁動力，優(yōu)秀的通過能力，良好的車身剛性和皮實耐用的這幾個基本特性，只有具備這樣的素質，才能真正去征服遠方，才有信心去面對完全未知的漫漫征程。

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