變速箱的種類(lèi)和區(qū)別_變速箱的種類(lèi)和區(qū)別圖片

　　隨著技術(shù)的一日千里，為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)更好的節(jié)油性與平順性，現(xiàn)在市面上已經(jīng)有不少車(chē)型都搭載了8速甚至9速自動(dòng)變速箱，甚至有廠商正在研發(fā)10速變速箱。當(dāng)然，這些車(chē)型的售價(jià)都不菲，正常家用來(lái)說(shuō)，CVT無(wú)級(jí)變速與6AT完全可實(shí)現(xiàn)舒適與節(jié)油的兩者兼得，不過(guò)由于受成本所限，10萬(wàn)元以下自動(dòng)擋車(chē)型往往都采用著技術(shù)成熟但相對(duì)落伍的4速或5速變速器，但并非鳳毛麟角，下面我們就為您推薦幾款10萬(wàn)內(nèi)搭載6速自動(dòng)變速器或CVT無(wú)級(jí)變速箱的車(chē)型，希望對(duì)您的購(gòu)車(chē)有所幫助。

　　● CVT無(wú)級(jí)變速箱解讀——

　　相關(guān)技術(shù)：鋼帶、鏈?zhǔn)?、混合?dòng)力EVT

　　無(wú)級(jí)變速器也叫CVT，奧迪命名為multitronic，斯巴魯命名為L(zhǎng)ineartronic，日產(chǎn)則叫XTRONIC，與有級(jí)AT變速器的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，例如幾檔幾檔，而是一系列連續(xù)的值，從而實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。鑒于其平順的加速特性，針對(duì)純粹的性能來(lái)說(shuō)，在提速方面略不及其他變速箱產(chǎn)品。

　　優(yōu)點(diǎn)：CVT取代了傳統(tǒng)自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪，以鋼帶或鏈條進(jìn)行傳動(dòng)，正常自動(dòng)擋車(chē)型中的換擋沖擊和頓挫消失，在舒適性方面是幾大種類(lèi)變速箱中最出色的，無(wú)齒輪的CVT變速箱動(dòng)力輸出十分線性，駕駛平順，可模擬無(wú)限擋位實(shí)現(xiàn)性能、節(jié)油、廢氣排放的眾多平衡，此外CVT變速箱重量輕體積小也是優(yōu)勢(shì)。

　　不足：CVT的缺點(diǎn)也是明顯的，相比傳統(tǒng)自動(dòng)擋變速箱而言，CVT變速箱制造成本要略高，傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的扭矩，目前最高排量也就僅限于3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，此外構(gòu)造原理與機(jī)械磨損密不可分，鋼制皮帶的使用壽命始終無(wú)法完美的解決，而平順的傳動(dòng)特點(diǎn)同時(shí)帶來(lái)加速響應(yīng)的遲緩，對(duì)于激烈駕駛的需求不如其他自動(dòng)變速箱車(chē)型。

　　● AT自動(dòng)變速箱解讀——

　　相關(guān)技術(shù)：4AT、5AT、6AT、7AT、8AT、9AT

　　AT自動(dòng)變速器，即利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門(mén)踏板程度和車(chē)速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車(chē)速即可，液力傳動(dòng)+機(jī)械傳動(dòng)——液力傳動(dòng)即液力變矩器，機(jī)械傳動(dòng)即行星齒輪組，這是目前汽車(chē)變速器中應(yīng)用最為廣泛的產(chǎn)品，從最早的4速到如今最高可達(dá)9速甚至10速，自動(dòng)變速箱技術(shù)一日千里。

　　優(yōu)點(diǎn)：AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開(kāi)車(chē)人帶來(lái)方便，也給坐車(chē)人帶來(lái)舒適。

　　不足：一是對(duì)速度變化反應(yīng)較慢，沒(méi)有手動(dòng)檔靈敏，因此許多玩車(chē)人士喜歡開(kāi)手動(dòng)檔變速箱的種類(lèi)和區(qū)別；二是費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)，傳動(dòng)效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問(wèn)題；三是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難。不過(guò)隨著技術(shù)發(fā)展目前6AT以上變速箱可解決上述反應(yīng)慢、費(fèi)油等一系列問(wèn)題。

　　●雙離合變速箱解讀——

　　相關(guān)技術(shù)：干式、濕式、6速、7速、8速

　　雙離合變速器別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它基于手動(dòng)變速器而又屬于自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。通俗的說(shuō)就是，這種變速箱形式就有兩個(gè)離合器，一個(gè)控制1、3、5檔，一個(gè)控制2、4、6檔。使用一檔的時(shí)候二檔已經(jīng)準(zhǔn)備好了，同理，所以換檔時(shí)間大大縮短，沒(méi)有延時(shí)。

　　優(yōu)點(diǎn)：相比傳統(tǒng)行星齒輪式自動(dòng)變速箱更利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗大約能夠降低15%；在換擋過(guò)程中，幾乎沒(méi)有扭矩?fù)p失；當(dāng)高擋齒輪已處于預(yù)備狀態(tài)時(shí)，升擋速度極快，達(dá)到驚人的8毫秒幾乎快過(guò)最好的手動(dòng)擋車(chē)手；

　　不足：雙離合器變速箱的研制費(fèi)用較高，雙離合器精密而復(fù)雜，導(dǎo)致車(chē)價(jià)偏高；雙離合器變速箱相比傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱甚至自動(dòng)變速箱更重，體積龐大；雙離合器變速箱的最大傳遞扭矩偏低，限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝空間；變速箱潤(rùn)滑油需要根據(jù)廠家要求定期更換，并且更換費(fèi)用并不便宜；故障率相比傳統(tǒng)成熟的變速箱系統(tǒng)還是稍高一些。

　　●比亞迪全新F3節(jié)能版

　　變速箱：自主研發(fā)6速雙離合

　　自動(dòng)擋價(jià)格：6.59萬(wàn)-7.29萬(wàn)（惠民補(bǔ)貼3000元）

　　比亞迪旗下全新F3“節(jié)能版”車(chē)型近日正式在國(guó)內(nèi)上市，價(jià)格區(qū)間為5.19-7.29萬(wàn)元，全系均享3000元節(jié)能補(bǔ)貼。新車(chē)在外觀、動(dòng)力及配置等方面均有調(diào)整，有望進(jìn)一步加強(qiáng)比亞迪F3產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也有望成為搭載6AT變速箱價(jià)格最低的車(chē)型。

　　●輪轂樣式變化，增加NVH改善

　　全新F3節(jié)能版采用全新輪轂造型，為外觀增添了又一新潮元素；同時(shí)增加NVH改善、整體降噪處理、漆面改進(jìn)等大大提升了整車(chē)品質(zhì)，消費(fèi)將獲得更舒適的駕乘體驗(yàn)。

　　●多種內(nèi)飾配色樣式，整體配置有所提升

　　在原有上深下淺配色設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，新增棕色內(nèi)飾和深色內(nèi)飾，為消費(fèi)者提供更多的選擇。并在高配車(chē)型上增加車(chē)載電視、車(chē)載藍(lán)牙、右前輪盲區(qū)可視系統(tǒng)、北斗和GPS雙導(dǎo)航系統(tǒng)，在自動(dòng)擋車(chē)型上增加了ESP全車(chē)穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　●乘坐舒適度高，空間延續(xù)現(xiàn)款

　　盡管軸距依舊為2600mm，和上代車(chē)型保持不變，所以在乘坐空間方面基本滿足日常要求，整體表現(xiàn)在緊湊級(jí)車(chē)中屬于中檔水平，滿足一般家用沒(méi)有問(wèn)題。

　　●動(dòng)力表現(xiàn)夠用、全新調(diào)教6速自動(dòng)變速箱

　　此次車(chē)型均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為80kW(109PS)，最大扭矩為145Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)提供了5速手動(dòng)或6速自動(dòng)兩種選擇。值得一提的是，此次比亞迪DCT變速箱采用全新調(diào)教，在節(jié)油與平順感上有明顯提升。

　　小結(jié)：全新比亞迪F3節(jié)能版的特點(diǎn)非常突出，極為豐富的配置就是它的殺手锏，新款車(chē)型更是進(jìn)一步提升了配置?；菝裱a(bǔ)貼后，僅僅花費(fèi)不足7萬(wàn)就可以享受眾多越級(jí)配置，相信對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者都有巨大的誘惑力，不僅如此，最新調(diào)教的6速雙離合變速箱車(chē)型，還增加了ESP穩(wěn)定系統(tǒng)，無(wú)論是技術(shù)還是舒適性在同等價(jià)位車(chē)型中，都屬于領(lǐng)先級(jí)別。

　　鈴木啟悅：價(jià)格實(shí)惠的合資愛(ài)信6AT緊湊家轎

　　●長(zhǎng)安鈴木啟悅

　　變速箱：愛(ài)信6速手自一體

　　自動(dòng)擋價(jià)格：9.99萬(wàn)-12.19萬(wàn)（惠民補(bǔ)貼3000元）

　　剛剛上市不到不久的長(zhǎng)安鈴木啟悅也算是緊湊級(jí)車(chē)型市場(chǎng)中的晚輩了，它的奮斗之路顯然并不是那么好走，但是它卻有著合資6AT自動(dòng)擋車(chē)型不到十萬(wàn)元的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，無(wú)論從車(chē)身外觀設(shè)計(jì)還是駕乘感受，眾多獨(dú)到之處也是它的競(jìng)爭(zhēng)力之一。

　　●外觀延續(xù)概念車(chē)設(shè)計(jì)流線動(dòng)感

　　對(duì)于經(jīng)常關(guān)注鈴木車(chē)型的朋友們來(lái)說(shuō)，鈴木啟悅這款新車(chē)并不算陌生。早在今年4月的北京車(chē)展，鈴木就曾發(fā)布了這款車(chē)的原型--ALIVIO概念車(chē)。我們今日所見(jiàn)的量產(chǎn)版鈴木啟悅,其外觀幾乎完全延續(xù)了ALIVIO概念車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)在細(xì)節(jié)上做了一些調(diào)整，特別是尾部很有小鋼炮的感覺(jué)。

　　●眾多越級(jí)舒適性配置

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)以居家實(shí)用為，中控臺(tái)的造型基本為對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)。上深下淺的配色也是筆者認(rèn)為最舒適且最實(shí)用的的配色。后排空調(diào)出風(fēng)口的配置是我們所沒(méi)有想到的。要知道，這一級(jí)別的車(chē)型中，有此配置的車(chē)型極少?？磥?lái)，關(guān)注后排乘客的舒適性，已經(jīng)蔓延至緊湊級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)了。同時(shí)高配車(chē)型還具有方向盤(pán)換擋功能，這也極其少見(jiàn)在10萬(wàn)車(chē)型中。

　　●空間表現(xiàn)可圈可點(diǎn)

　　盡管軸只有2650mm，但啟悅的空間表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，身高180cm體驗(yàn)者完全有足夠舒適的空間，絲毫不亞于某些運(yùn)動(dòng)中型車(chē)的效果，特別是后排腿部的余量很大。

　　●動(dòng)力總成節(jié)油性出色，愛(ài)信6AT表現(xiàn)成熟

　　動(dòng)力方面，啟悅搭載的是G-INNOTEC 1.6L全鋁VVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和來(lái)自日本愛(ài)信的6速手自一體變速箱，在如今增壓發(fā)動(dòng)機(jī)橫行的緊湊車(chē)市場(chǎng)，這樣的動(dòng)力匹配略感保守。不過(guò)官方公布的百公里綜合工況油耗僅為5.3L，因此在動(dòng)力匹配上可以說(shuō)這是一種成熟并且經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力選擇。

　　小結(jié)：?jiǎn)傋畲蟮臍⑹诛凳撬浅酵?jí)的后排體驗(yàn)和無(wú)比節(jié)油的動(dòng)力總成，除了發(fā)動(dòng)機(jī)外，6AT變速箱功不可沒(méi)。此外，遮陽(yáng)簾、腿部空間、后排出風(fēng)口這些堪稱(chēng)越級(jí)的配置悉數(shù)出現(xiàn)在了這款緊湊級(jí)車(chē)型之上。長(zhǎng)安鈴木啟悅的設(shè)計(jì)方向?qū)?guó)人非常有針對(duì)性，很明顯其在設(shè)計(jì)之初就在國(guó)內(nèi)做了深入調(diào)研，再加上“非主流”的價(jià)格，絕對(duì)是準(zhǔn)車(chē)主們最亟待的需求。

　　海馬福美來(lái)M5：外形時(shí)尚現(xiàn)代6AT成熟可靠

　　●海馬福美來(lái)M5

　　變速箱：現(xiàn)代6速手自一體

　　自動(dòng)擋價(jià)格：8.89萬(wàn)-11.89萬(wàn)

　　2002年第一代海馬福美來(lái)面世，12年間三代產(chǎn)品成就了超過(guò)百萬(wàn)的銷(xiāo)量證明了其自身價(jià)值，作為海馬汽車(chē)的拳頭產(chǎn)品，福美來(lái)?yè)Q代緩慢在汽車(chē)大潮中逐漸淡忘在人們的視野中，為了提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，2014年新一代海馬福美來(lái)蓄勢(shì)來(lái)襲，由國(guó)際眾多頂級(jí)團(tuán)隊(duì)聯(lián)袂打造，時(shí)尚動(dòng)感的造型一改過(guò)去沉穩(wěn)風(fēng)格，變速箱方面將使用6MT和6AT，技術(shù)含量領(lǐng)先同級(jí)別眾多車(chē)型。

　　●前臉神似別克家族整體設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感

　　第一眼看到新一代海馬福美來(lái)M5，外觀造型十分年輕化，更加迎合年輕人的審美。不過(guò)似曾相識(shí)的面孔，還是讓我們腦海里第一時(shí)間浮現(xiàn)出了別克新君威，特別是中網(wǎng)造型和直瀑式的進(jìn)氣格柵簡(jiǎn)直是一個(gè)模子刻出來(lái)一樣，外加上修長(zhǎng)的前大燈和運(yùn)動(dòng)化的前保險(xiǎn)杠更是神韻十足，國(guó)際化的時(shí)尚感油然而生。

　　●內(nèi)飾時(shí)尚設(shè)計(jì)符合年輕人審美

　　新一代福美來(lái)M5內(nèi)飾同樣主打動(dòng)感時(shí)尚，用料考究且做工扎實(shí)，整體采用黑桔、黑米兩種配色方案，黑桔色搭配充分展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，黑米色搭配，打造溫馨家居風(fēng)格；中控臺(tái)偏向駕駛員一方，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，操作界面清晰，功能區(qū)一目了然；美中不足，中控材質(zhì)多數(shù)以硬塑為主，并不顯檔次感，但其中融入了碳纖維元素算是亮點(diǎn)之一。功能方面，相比老款增加了博世第九代ESP穩(wěn)定系統(tǒng)，反應(yīng)速度更快更安全。

　　●空間表現(xiàn)令人滿意

　　2685mm的軸距在同級(jí)別車(chē)型中屬于領(lǐng)先的水準(zhǔn)，當(dāng)然對(duì)于那些軸距超過(guò)2700mm的超A+級(jí)緊湊車(chē)還是有段距離，但依舊營(yíng)造了寬裕的后排腿部空間，同時(shí)對(duì)于身高180cm的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)，無(wú)論是前后頭部空間也是基本滿足所需；值得稱(chēng)贊的是，座椅舒適性在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)出色，無(wú)論是包裹性還是支撐性都比較令人滿意。

　　●發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，現(xiàn)代6AT表現(xiàn)成熟

　　新一代福美來(lái)M5的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是海馬自主研發(fā)的第二代產(chǎn)品，應(yīng)用了塑料可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管（VIS）、鋁合金材質(zhì)的缸體及缸蓋、4-1緊耦合的排氣歧管、發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化等4大技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)一步提升，燃油經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)、更加節(jié)能環(huán)保。同時(shí)搭配6MT與6AT變速箱稱(chēng)得上是同級(jí)別較高水準(zhǔn)，實(shí)際使用6MT檔位清晰，而6AT變速箱來(lái)自于韓系現(xiàn)代的6F24型號(hào)，可靠性成熟度不用質(zhì)疑，新一代福美來(lái)M5繼承并發(fā)揚(yáng)了福美來(lái)品牌冠軍底盤(pán)基因，底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)健。

　　小結(jié)：福美來(lái)M5繼承了老福美來(lái)的操控優(yōu)勢(shì)，內(nèi)外造型升級(jí)帶來(lái)了時(shí)尚感與檔次感，更容易吸引注重面子的消費(fèi)者。不過(guò)在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手環(huán)伺的市場(chǎng)中，1.6L的動(dòng)力有點(diǎn)捉襟見(jiàn)肘，但來(lái)自現(xiàn)代的6AT變速箱在同級(jí)競(jìng)品車(chē)型中還屬于先進(jìn)行列，并不遜色于愛(ài)信產(chǎn)品。

　　景逸S50：超大后排空間 CVT為比利時(shí)邦奇

　　●東風(fēng)風(fēng)行-景逸S50

　　變速箱：比利時(shí)邦奇CVT無(wú)級(jí)變速

　　自動(dòng)擋價(jià)格：7.99萬(wàn)-10.29萬(wàn)

　　東風(fēng)風(fēng)行在印象中就是制造MPV的廠商，雖然后來(lái)也涉及過(guò)SUV車(chē)型，但其所生產(chǎn)的MPV車(chē)型菱智仍然是整個(gè)東風(fēng)風(fēng)行中比較重要的一環(huán)。在去年，東風(fēng)風(fēng)行推出了第一款家用轎車(chē)景逸S50，而這款家用轎車(chē)的上市也意味著東風(fēng)風(fēng)行在乘用車(chē)這個(gè)領(lǐng)域邁出了極其重要的一步。

　　●滿足大部分消費(fèi)者審美的外觀設(shè)計(jì)

　　景逸S50在外觀設(shè)計(jì)方面擁有著自身極高的辨識(shí)度，通過(guò)自主設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造的外觀傾向于年輕活力，不過(guò)分追求個(gè)性的外觀符合大多數(shù)消費(fèi)者的口味，同時(shí)也符合東風(fēng)風(fēng)行為年輕人打造的初衷。

　　●全系標(biāo)配ESP同級(jí)少見(jiàn)

　　景逸S50內(nèi)飾中傳統(tǒng)的T字型布局簡(jiǎn)潔但十分規(guī)整，值得一提的是，景逸S50全系均采用全黑內(nèi)飾，輔以銀色裝飾條使其內(nèi)部看來(lái)同樣動(dòng)感，并且很好的與外觀設(shè)計(jì)內(nèi)外呼應(yīng)。配置方面，來(lái)自博世的ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)為景逸S50全系標(biāo)配的配置，此外，在頂配車(chē)型中還配備了側(cè)氣囊以及前后頭部氣簾，在安全配置方面，景逸S50的確相比同價(jià)位車(chē)型有一定優(yōu)勢(shì)。

　　●空間表現(xiàn)近乎同級(jí)完美

　　2700mm軸距屬于越級(jí)，帶來(lái)后排的大空間令人咂舌，身高178cm體驗(yàn)者，保持前排不變的前提下，可輕松翹起二郎腿，同時(shí)前后排頭部空間也十分寬裕。

　　●發(fā)動(dòng)機(jī)源于三菱技術(shù) CVT變速箱來(lái)自邦奇

　　動(dòng)力方面，景逸S50有1.5L和1.6L兩種不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)供以選擇，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同變速箱也有所不同。1.6L車(chē)型所搭載的是來(lái)自三菱代號(hào)4A92發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為90Kw，最大扭矩151N·m，與之匹配的則是一臺(tái)可手動(dòng)模擬6速的CVT變速箱，1.5L則匹配自德國(guó)的格特拉克（GETRAG）提供的5速手動(dòng)變速箱，而與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是比利時(shí)的邦奇（punch）提供的CVT變速箱。

　　小結(jié)：作為東風(fēng)風(fēng)行旗下第一款家用轎車(chē)，可以看出廠家還是比較用心的。雖然外觀以及內(nèi)飾并沒(méi)有進(jìn)行過(guò)多的設(shè)計(jì)，但對(duì)于一款用來(lái)開(kāi)拓市場(chǎng)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，中庸確實(shí)是一種比較穩(wěn)妥的選擇?？臻g方面的表現(xiàn)尤為突出，無(wú)論手動(dòng)還是自動(dòng)變速箱都出自名門(mén)，配合售價(jià)方面不到10萬(wàn)元的價(jià)格也能成為景逸S50的一大助力。

　　大眾新捷達(dá)：金字招牌出品/愛(ài)信代工6AT

　　●上海大眾新捷達(dá)

　　變速箱：愛(ài)信代工6AT手自一體

　　自動(dòng)擋價(jià)格：9.83萬(wàn)-11.93萬(wàn)

　　說(shuō)捷達(dá)這款車(chē)是中國(guó)人民的“老朋友”似乎并不為過(guò)，從1991年12月，第一輛捷達(dá)在長(zhǎng)春正式下線到如今將近24個(gè)年頭了，對(duì)于老捷達(dá)的口碑相信也是毋庸置疑的，而如今的新捷達(dá)已經(jīng)上市有些時(shí)日了，以目前的市場(chǎng)反饋來(lái)看，它并沒(méi)有讓過(guò)去的光環(huán)黯然失色，相反憑借大眾金字招牌和不輸同級(jí)的動(dòng)力總成，依舊活躍在市場(chǎng)第一線。

　　●更具大眾風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)

　　新捷達(dá)不再是方頭方腦的造型，完全擺脫了過(guò)去傳統(tǒng)印象的束縛，但有一點(diǎn)沒(méi)變的是，樸實(shí)、平庸仍舊是整車(chē)的主旋律，跟老捷達(dá)（4415×1674×1415mm，軸距2471mm）相比，全新捷達(dá)的尺寸（4487/1706/1470 mm，軸距2603mm）得到了明顯的增長(zhǎng)，空間當(dāng)然也隨之增加。

　　●內(nèi)飾設(shè)計(jì)符合大眾汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)格

　　大眾的經(jīng)典就在于，不會(huì)在表面上做太多文章，只有變速箱的種類(lèi)和區(qū)別你深深的體會(huì)才能品味出其中設(shè)計(jì)的微妙，內(nèi)飾設(shè)計(jì)絕對(duì)是標(biāo)準(zhǔn)的大眾化。受成本限制，新捷達(dá)沒(méi)有太多舒適性的功能，但在日常使用中也完全夠用，賣(mài)的就是金字招牌。

　　●空間表現(xiàn)足夠家用

　　新捷達(dá)外觀尺寸并不出眾，但內(nèi)部空間卻完全不瘦小，身高1米8，體型偏壯的模特坐入車(chē)中，空間完全不是問(wèn)題。當(dāng)然，如果后排坐上三個(gè)男性成年人的話，橫向?qū)挾葧?huì)顯得相對(duì)擁擠，特別是在穿著厚重服裝的冬天。

　　●大眾E211發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT變速箱

　　新捷達(dá)搭載了全新的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，有1.4L和1.6L兩個(gè)排量，其中1.6L自動(dòng)豪華型，最大功率81kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/3800rpm，匹配全新的6速自動(dòng)變速器，由日本愛(ài)信公司代工出品，成熟度與穩(wěn)定性出色。

　　小結(jié)：相對(duì)目前的對(duì)手而言，新捷達(dá)在駕駛的操控舒適性、駕駛便利性上都要比對(duì)手出色，雖然動(dòng)力參數(shù)比不上一些帶T車(chē)型，但整體的匹配來(lái)說(shuō)，新捷達(dá)會(huì)給你更為理想的駕乘體驗(yàn)，其中EA211發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱功不可沒(méi)。在一些細(xì)節(jié)上，新捷達(dá)都會(huì)想的更多，給你更多實(shí)用的配置，而不是一個(gè)擺設(shè)，一個(gè)操作非常復(fù)雜，不符合情理的操控。價(jià)格上，算上幾千元的優(yōu)惠，如果對(duì)配置沒(méi)有太多要求，自動(dòng)擋基本10萬(wàn)元內(nèi)就可以搞定。

　　日產(chǎn)新陽(yáng)光：沿用現(xiàn)款動(dòng)力/CVT節(jié)油出色

　　●東風(fēng)日產(chǎn)新陽(yáng)光

　　變速箱：日產(chǎn)CVT無(wú)級(jí)變速

　　自動(dòng)擋價(jià)格：8.98萬(wàn)-11.28萬(wàn)

　　提到日產(chǎn)這個(gè)品牌我相信所有人的第一反應(yīng)都會(huì)是省油、空間大、擁有出色的舒適性。秉承著這些優(yōu)勢(shì)，在今年2月陽(yáng)光迎來(lái)了它的小改款，更加靠攏家族式的前臉變化，以及高配車(chē)型引入了導(dǎo)航系統(tǒng)，再度提升了其新鮮感與實(shí)用性，同時(shí)繼續(xù)沿用無(wú)級(jí)變速的動(dòng)力總成。

　　●新款外觀小改，更符合家族設(shè)計(jì)

　　新款陽(yáng)光在外觀方面并未作出大刀闊斧的改變，只是在細(xì)節(jié)方面做出了一定優(yōu)化，加大的X型前進(jìn)氣格柵顯得更為大氣，棱角更為分明的大燈也讓它更加符合家族理念，再加上圓形霧燈區(qū)域外圍增加的鍍鉻裝飾條使得整個(gè)前臉與老款相比更具質(zhì)感。

　　●內(nèi)飾設(shè)計(jì)符合大眾汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)格

　　相對(duì)外觀來(lái)說(shuō)，新陽(yáng)光在內(nèi)飾方面的變化更多一些，與老款較為中庸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，本次改款看上去時(shí)尚了許多，三幅式方向盤(pán)的設(shè)計(jì)風(fēng)格也與家族式更加貼合。同時(shí)，新款陽(yáng)光會(huì)為車(chē)主免費(fèi)升級(jí)DA導(dǎo)航（頂配和最低配除外），這款觸屏多媒體系統(tǒng)的增加讓新陽(yáng)光相比老款來(lái)說(shuō)與時(shí)俱進(jìn)了不少因?yàn)槔峡钊刀紱](méi)有配備。

　　●空間表現(xiàn)一如既往的出色

　　總體來(lái)說(shuō)，陽(yáng)光的乘坐空間表現(xiàn)在同價(jià)位的緊湊級(jí)車(chē)中還是能排在中上游的，雖然外形數(shù)據(jù)并不突出，但乘員艙卻得到了最大的照顧，布局合理。另外座椅的舒適性也非常好，繼承了日產(chǎn)的光榮傳統(tǒng)，值得肯定。

　　●日產(chǎn)最節(jié)油的動(dòng)力總成：1.5L+CVT

　　在動(dòng)力方面，新陽(yáng)光依舊搭載和老款相同的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112馬力（82千瓦）/5600rpm，最大扭矩139牛米/4000rpm。變速箱方面也沒(méi)有變化，依舊采用日產(chǎn)看家的CVT無(wú)級(jí)變速箱，節(jié)油平順效果出眾。

　　小結(jié)：新陽(yáng)光的主要變化就在于外觀方面，大量的鍍鉻裝飾配合最新的家族化設(shè)計(jì)，使整車(chē)顯得更加大氣，應(yīng)該能吸引到更多的家庭用戶(hù)。在空間和駕駛方面繼承了老款車(chē)型的全部?jī)?yōu)點(diǎn)，節(jié)能好開(kāi)，平順舒適，表現(xiàn)完全符合它的定位，當(dāng)然離不開(kāi)那款先進(jìn)的CVT變速箱。

　　【結(jié)語(yǔ)】回想過(guò)去，在10萬(wàn)元家轎的選擇上，能擁有一款5速自動(dòng)變速箱車(chē)型都是相當(dāng)欣慰了，多數(shù)都是4AT變速箱車(chē)型，無(wú)論是節(jié)油效果還是駕駛舒適性，都并不理想，因此多數(shù)消費(fèi)者寧愿選擇手動(dòng)車(chē)型，隨著技術(shù)的不斷革新，6AT與CVT變速箱成為了主流，無(wú)論是舒適性還是節(jié)油性恰恰滿足了10萬(wàn)購(gòu)車(chē)的消費(fèi)人群，其中產(chǎn)品不乏來(lái)自眾多大牌廠商，比如愛(ài)信，邦奇，日產(chǎn)等等，在成熟與可靠性方面毋庸置疑，甚至比亞迪自主研發(fā)的6速雙離合也是令人眼前一亮，性能表現(xiàn)更出色，當(dāng)然，在6AT與CVT之間如何抉擇變速箱的種類(lèi)和區(qū)別？相信省油是第一位，好開(kāi)是第二位，試駕之后就見(jiàn)分曉！