襟翼增加阻力_飛機(jī)襟翼增升的三種途徑是

　　在這個(gè)講究個(gè)性化襟翼增加阻力的時(shí)代襟翼增加阻力，汽車也越來(lái)越個(gè)性化，很多車主都會(huì)去改裝汽車。但是不少車主在車身改裝上不得其法，進(jìn)入了誤區(qū)。

　　誤區(qū)一：盲目加裝尾翼，尾翼越大越好

　　并 不是所有的車型都適合加裝尾翼。作為加強(qiáng)車身穩(wěn)定性的組件，車速較快的大排量車型比較適合加裝尾翼，而小排量車型加裝尾翼僅是過(guò)過(guò)“眼癮”而已。 由于很多車主選擇了鋁鎂合金尾翼，導(dǎo)致車身整體重量增加襟翼增加阻力；而高高突出的尾翼加大了車輛阻力，導(dǎo)致車輛油耗增大。因此，車主在加裝尾翼的同時(shí)，切不要為了美 觀，盲目加裝或者加裝過(guò)大的尾翼。

　　誤區(qū)二：隨意加大輪轂

　　改裝輪轂并非是“換個(gè)鋼圈”般那樣簡(jiǎn)單。恰當(dāng)改裝輪轂不僅能增加車輛的美艷指數(shù)，也能提升車輛性能；反之，則適得其反。 配合大輪轂使用的寬而扁的輪胎，能有效減少汽車的橫向擺動(dòng)，使車輛的操控性和穩(wěn)定性進(jìn)一步提高。因此，很多車主會(huì)選擇盡可能大的輪轂。但應(yīng)注意，車胎越 扁減震性能越差，駕駛舒適性也會(huì)大大降低。另外，在配合輪轂更換輪胎時(shí)，一般不要換與原廠輪胎總直徑相差3厘米以上的輪胎，否則會(huì)增加油耗，導(dǎo)致加速無(wú) 力，甚至在打滿方向時(shí)會(huì)蹭到輪拱內(nèi)緣，導(dǎo)致輪胎的異常磨損和定位失準(zhǔn)。

　　誤區(qū)三：無(wú)視保險(xiǎn)杠

　　為了顯示改裝車的 “標(biāo)記”，很多車主都會(huì)選擇拆掉原車保險(xiǎn)杠，然后加裝大規(guī)格的玻璃鋼車身包圍，認(rèn)為這樣不僅能顯示出改裝車的不同“身份”，同時(shí)也能提高車輛的性能。其實(shí) 這樣做，無(wú)形中對(duì)車輛的安全性埋下了隱患。因?yàn)椋囕v原裝的保險(xiǎn)杠在碰撞時(shí)會(huì)產(chǎn)生吸能作用，而一旦將其拆掉換成材質(zhì)較硬的玻璃鋼大包圍，在發(fā)生車輛碰撞時(shí) 人和車都可能受到更嚴(yán)重傷害。

　　誤區(qū)四：大口徑排氣管讓車速更快

　　汽車改裝，除了外形個(gè)性以外，還有個(gè)目的就是提高車輛的速度性能。因此，一些沒有在動(dòng)力上進(jìn)行“手術(shù)”的車主，認(rèn)為加裝大口徑排氣管不僅可以使車輛的“咆哮”聲更有氣勢(shì)，同時(shí)也能讓汽車擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

　　其實(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)沒有做改裝的前提下，只更換排氣管并不能起到提升功率的作用。

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