阿法拉伐供油單元中文說明書_阿法拉伐EPC60說明書

　　什么是ECU？

　　ECU其實是Electronic Control Unit阿法拉伐供油單元中文說明書的簡稱，中文翻譯為電子控制單元或電控單元，俗稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用單片機。它和普通的單片機一樣，由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規(guī)模集成電路組成。

　　電控單元的功用是根據(jù)其內存的程序和數(shù)據(jù)對空氣流量計及各種傳感器輸入的信息進行運算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量。電控單元由微型計算機、輸入、輸出及控制電路等組成。其實，ECU就是汽車的大腦，也就是汽車上裝的一個小電腦而已。

　　目前在一些中高級轎車上，不但在發(fā)動機上應用ECU，在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如防抱死制動系統(tǒng)、4輪驅動系統(tǒng)、電控自動變速器、主動懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車電子化自動化的提高，ECU將會日益增多，線路會日益復雜。為阿法拉伐供油單元中文說明書了簡化電路和降低成本，汽車上多個ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱為多路復用通信網(wǎng)絡技術，將整車的ECU形成一個網(wǎng)絡系統(tǒng)，也就是CAN數(shù)據(jù)總線。

　　什么是ECU調校？

　　ECU調校，通俗點叫5刷ECU，在國內目前又稱ECU升級、汽車電腦升級、ECU改裝等，事實上正規(guī)譯法是ECU調校。刷ECU的工作原理：是通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數(shù)據(jù)基礎上進行精細調整，優(yōu)化參數(shù)以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。也用一句話來形容就是：ECU調?；蛘吒难b，相當于對汽車上的電腦進行“超頻”。

　　ECU調教或者改裝一般有三種方式，分別為：替換式、寫入式和外掛式。

　　替換式，簡單點說就是把整個ECU硬件都升級，用更好、更快、配置更好的硬件來替換老舊的ECU，這樣帶來的好處是顯而易見的。 替換式電腦完全無需考慮到原廠數(shù)據(jù)的局限性，所有數(shù)據(jù)任由技師隨意設定。雖說替換式電腦有著無比強大的可調性，但這種電腦也正因沒有固定的形式與規(guī)格，一切需要從頭開始。使得對技師的要求非常之高。至于多困難，光是讓車輛正常啟動后怠速穩(wěn)定，一兩天的調校時間一點也不稀奇，所以這種替換式電腦多用于不計成本的職業(yè)車隊。

　　寫入式，寫入式改裝ECU則保留了原廠ECU硬件部分，采用將新的運行管理程序寫入ECU程序的方法，因為改變了原廠設定程序，寫入式ECU又稱改寫ECU或民間常說的刷電腦。這種改裝方式雖然受原廠ECU與傳感器所限，可調整范圍相對較小，但由于不會破壞原廠其他功能的使用以及更為穩(wěn)定安全的特點，近年來受到了更多改裝玩家的青睞。

　　外掛式，外掛式改裝ECU，簡單說就是通過將信號“偷偷”更換，欺騙帶有保護程序的ECU來達到改變執(zhí)行程序的目的。首先，外掛ECU將各個傳感器所反饋回ECU的信號進行攔截，針對需要調整的信號進行修改（可以理解為作弊，目的是騙過原廠ECU），將本來超過原廠ECU認可上限的信號變成正常信號輸入原廠ECU，ECU接收到“正常信號”后將原廠設定的執(zhí)行程序輸出至外掛ECU，這時外掛ECU再將信號進行修改（這時原廠ECU發(fā)出的指令并不適合執(zhí)行元件進行工作）。

　　ECU升級有什么好處？

　　動力提升8%-36%，降低油耗5%-25%，減少廢氣排放阿法拉伐供油單元中文說明書；

　　自然進氣車型可增加馬力10﹪，渦輪增壓車型可增加馬力30﹪，甚至更多；

　　換檔時更平順，動力銜接更棒；

　　可解決許多原廠無法解決的問題,如:怠速過低易熄火,變速箱換檔震動的問題。

　　為何原車出廠不如此設計呢?

　　因每個國家汽油品質、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異，ECU程序軟件設定上須符合各國的條件來使用，才不致水土不服，再加上必須堅固耐用、經(jīng)濟、環(huán)保等多方條件，所以原車電腦所設定的范圍比較保守，故保留一定的空間可供改裝升級。

　　ECU升級調教會影響發(fā)動機壽命嗎？

　　我想這一定是大家最為關心的一個問題了，沒錯，經(jīng)過ECU的改裝，我們可以得到更加強勁的動力，但這是我們同樣會擔心發(fā)動機是否會吃的消。其實這個問題并不難解決，首先，對于動力提升不大的改裝來說，原廠發(fā)動機結構、材質設計完全可以承受所增加的功率輸出，通過對空燃比與點火正時的精確調整來提高輸出，對于油品的要求會更高，只要不亂用劣質汽油與辛烷值不夠的汽油，就沒有問題。另外對于調校與改裝幅度比較大的車來說，需要另外追加冷卻系統(tǒng)來幫助發(fā)動機降溫，重度改裝的話當然要強化（更換）發(fā)動機內膽，所以耐用度是一個相對而言的問題，無法給出絕對的答案。

　　ECU升級后會耗油嗎？

　　ECU升級并不是以多噴油來增加馬力，而是供油及點火的曲線重新搭配與調整，由電腦根據(jù)外部傳感器信號進行最佳的空氣與燃油的搭配以及發(fā)動機的氣門升程和正時的控制來達到增加馬力輸出的目的。因此ECU升級后不僅不會增多油耗，反而可能更省油！

　　為什么渦輪增壓發(fā)動機的ECU經(jīng)升級后，功率和扭矩的提升會比自然吸氣發(fā)動機要大那么多？

　　其實這個不難理解，渦輪增壓器的增壓值是可以調節(jié)的，增壓值增大，帶來的結果是進氣密度增加，同等體積下氧分子含量會增加，只要供油點火部分進行跟進，馬力自然提升明顯，但相對于自然進氣發(fā)動機，對油品、溫度等要求也更加苛刻與敏感，大馬力當然對發(fā)動機硬件部分的強度要求也更高。

看汽車改裝視頻、學改裝知識、熱門汽車改裝案例、閑置改裝件回購；

歡迎關注“颶速改裝”微信公眾號。