哪種機翼形狀誘導(dǎo)阻力最小_哪種機翼布局阻力最小

　　波音787烏魯木齊首航哪種機翼形狀誘導(dǎo)阻力最小，記者體驗夢想客機

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　　波音787

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　　像鳥兒一樣可彎曲的翅膀

　　胖乎乎的可愛機身

　　夢幻般的變色舷窗

　　波音787落戶首府后的首航航班CZ6901哪種機翼形狀誘導(dǎo)阻力最小，體驗烏魯木齊-北京航線的3個多小時行程。

　　高科技設(shè)計保證靜音

　　7月1日，CZ6901次航班上，波音787配備先進的電動調(diào)光舷窗和三色可調(diào)節(jié)氛圍燈

　　“我覺得噪音比新疆其他一些飛機要小一些?！背丝投蜗壬f，自己乘坐過波音737-800、E190等機型，坐在機翼旁邊的座位，有時噪音吵得戴耳機看電影都看不好，開大音量耳朵又不舒服。

　　在這架波音787-8飛機上，記者使用自己的入耳式耳塞后，幾乎能完全阻隔發(fā)動機噪音，保證哪種機翼形狀誘導(dǎo)阻力最小了視聽享受。

　　南航新疆分公司飛機維護工程師邢雷雷介紹，787-8用哪種機翼形狀誘導(dǎo)阻力最小了很多降噪手段，其中最令人感興趣的便是被航空愛好者昵稱為“碎蛋殼”的發(fā)動機鋸齒邊。

　　所謂鋸齒邊，就是發(fā)動機噴管后緣的鋸齒形狀。當(dāng)來自發(fā)動機內(nèi)涵道的熱空氣與來自發(fā)動機外涵道的冷空氣混合時，這種形狀會讓混合過程更加平順，從而減少產(chǎn)生噪音的亂流。

　　另一個高科技功能也讓乘客上飛機后“玩”得不亦樂乎。波音787-8每個座位旁都有一個沒有遮陽板的舷窗。乘務(wù)長高娉介紹，乘客可用按鍵調(diào)整舷窗亮度，有五檔可調(diào)。調(diào)到最暗時，大約15~25秒的時間內(nèi)，舷窗會從完全透明狀態(tài)自動緩慢變暗，逐漸暗到一種墨綠色狀態(tài)，保證了乘客可以在低亮度狀態(tài)下休息。

　　高娉說，波音787-8的舷窗是目前所有民航飛機中最大的，高47厘米，寬28厘米，保證了乘客的視野。

　　人性化功能遍布機艙

　　7月1日，CZ6901次航班空乘為旅客提供服務(wù)

　　目前南航執(zhí)管的787-8機型采用了經(jīng)典的三艙布局，共有228個座位，其中頭等艙4個座位、公務(wù)艙24個、經(jīng)濟艙200個。

　　每一個座椅的靠背還有一個液晶顯示屏，有音樂及電影的選項。其中，僅好萊塢大片就有19頁近百部電影可供選擇，其他還有歐洲電影、日韓電影等多個選項。

　　不僅如此，頭等艙和公務(wù)艙設(shè)施更加人性化，蠶繭式頭等艙包裹性非常好，乘客可以躺平休息，中間還有可以升降的隔板保護隱私。

　　高娉說，對于有鼻炎的乘客，波音787-8的客艙可以保持更高的客艙空氣濕度，加上機身材料的空氣密封功能，比其他客機更能保持機艙濕度，以提升乘客舒適度。

　　“夢想之翼”和斜梢翼尖

　　7月1日，CZ6901次航班機長周震（左）在駕駛艙調(diào)試

　　不僅機艙內(nèi)的設(shè)計讓人眼前一亮，波音787-8胖乎乎的機身搭配斜梢式翼尖也格外引人注目。

　　從外觀看，波音787-8機翼是略向上傾斜的。而坐窗邊的乘客會發(fā)現(xiàn)，飛在空中時波音787-8機翼變彎了，類似鳥類飛起來時翅膀兜風(fēng)的狀態(tài)。

　　邢雷雷介紹，飛機加速過程中，機翼上的升力開始增加，使得787-8的機翼逐漸上彎。彎曲的機翼配合飛機的斜梢式翼尖可以減少阻力從而節(jié)省油耗。

　　從外觀看，南航這兩架落戶烏魯木齊的波音787-8飛機明顯區(qū)別于新疆分公司其他飛機。兩架飛機都使用了“夢想之翼”特別涂裝，顯得格外醒目。

　　據(jù)了解，今年南航再次與自治區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議后僅3個月，南航迅速調(diào)派2架波音787-8型客機入駐新疆，這使新疆分公司成為除廣州總部外，唯一執(zhí)管該機型的分公司。

　　波音787-8客機來疆后，將投入到北京、上海、喀什等疆內(nèi)外航線。今后787-8型客機還將執(zhí)飛廣州、成都、莫斯科、圣彼得堡等國內(nèi)外航線。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前中國航空公司運營的波音787共47架，其中787-8型26架，787-9型21架。國內(nèi)共有四家航空公司擁有該型客機。

　　來源：烏魯木齊晚報

　　記者：李凱 于卓

　　編輯：馬詩鈺