托森好還是多片離合好_托森差速器和雙離合

　　攬勝在路虎品牌中占據(jù)著舉足輕重托森好還是多片離合好的地位。對(duì)于鐘情于路虎品牌的消費(fèi)者而言，更是將其視為終極購車目標(biāo)。各路土豪對(duì)路虎攬勝也是情有獨(dú)鐘，那么又是什么讓攬勝能在眾多豪車中脫穎而出呢托森好還是多片離合好？購車熱線：18020088598劉（同微信）

　　全地形信息反饋系統(tǒng)

　　路虎家族優(yōu)秀的越野性能很大程度上歸功于那套智能的全地形信息反饋系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)際情況預(yù)先設(shè)置的幾種地形模式將動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)以及底盤系統(tǒng)嚴(yán)絲合縫的進(jìn)行整合，在令越野變的簡單的同時(shí)能力絲毫不減。

　　通過預(yù)先設(shè)置好的程序來控制發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，換擋，四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)等等參數(shù)。

　　實(shí)際上是通過對(duì)不同路面狀況的駕駛特點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析研究后，將一些比較科學(xué)成熟的駕駛習(xí)慣和方式寫入程序中，預(yù)先設(shè)定在車輛控制模式中。這樣駕駛者不必需要非常專業(yè)的知識(shí)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，依然能夠輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

　　與此同時(shí)，路虎攬勝還配備托森好還是多片離合好了變速器控制、ABS系統(tǒng)控制、牽引控制、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制、陡坡緩降控制、自適應(yīng)動(dòng)態(tài)控制、動(dòng)力轉(zhuǎn)向等多種控制系統(tǒng)。

　　攬勝極為出色的通過性和穩(wěn)定性，給予駕駛者足夠的信心。全地形信息反饋系統(tǒng)與強(qiáng)大的動(dòng)力相配合已經(jīng)基本不太需要人工干預(yù)，駕駛者只需要控制好方向就足夠了。

　　四驅(qū)系統(tǒng)

　　為了應(yīng)對(duì)極端越野路況，攬勝的中央差速機(jī)構(gòu)選用了更為可靠的托森限滑差速器，必要情況下電控機(jī)構(gòu)可徹底鎖止差速器，讓前后軸實(shí)現(xiàn)剛性連接，并且具備低速扭矩放大擋。

　　托森限滑差速器是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，通過齒輪的嚙合達(dá)到傳動(dòng)的目的，由于攬勝為全時(shí)四驅(qū)，當(dāng)某一軸發(fā)生打滑時(shí)托森限滑差速器的扭矩分配反應(yīng)時(shí)間要明顯強(qiáng)于多片離合器，并且強(qiáng)度更高，面對(duì)更加復(fù)雜的路況也能底氣更足。

　　底盤高度調(diào)節(jié)是我們眾所周知的一個(gè)功能，其實(shí)還有一個(gè)擴(kuò)展能力，就是當(dāng)?shù)妆P已經(jīng)處于最高位置，但是底部的傳感器依然感知到托底，懸掛會(huì)在此基礎(chǔ)之上再次升高20毫米，從而最大程度的幫助車輛脫困。

　　堅(jiān)實(shí)的車身結(jié)構(gòu)提供良好的車身剛性，加之懸掛的有效支撐，攬勝允許的側(cè)面傾角達(dá)到33度，只要駕駛員的膽量允許，攬勝可以在大角度側(cè)坡上行駛或者靜止，都不會(huì)發(fā)生傾覆的狀況。

　　動(dòng)力系統(tǒng)

　　路虎攬勝搭載了3.0升V6 SC雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到258馬力，最大扭矩600?！っ住Ｅc之匹配的均為ZF生產(chǎn)的8速手自一體變速箱。

　　為了強(qiáng)調(diào)更加舒適的駕乘感受，設(shè)計(jì)者將油門調(diào)校得略顯遲鈍，而且需要更深的踩踏動(dòng)作才能換來與攬勝運(yùn)動(dòng)版相同的動(dòng)力輸出，這顯然會(huì)大大降低攬勝的駕駛樂趣，不過這也換來了更為舒適的乘車感受。

　　8AT變速箱，在日常的駕駛中平順性無可挑剔，急加速時(shí)也會(huì)在第一時(shí)間做出降擋動(dòng)作。

　　極致奢華配置

　　除了強(qiáng)大越野性能，攬勝還配備豐富的電子系統(tǒng)和空氣懸掛系統(tǒng)。不僅可以滿足翻山越嶺的刺激，更能享受城市路面所帶來的奢華體驗(yàn)。

　　攬勝的豪華繼承了傳統(tǒng)英國貴族所崇尚的物質(zhì)生活方式，優(yōu)質(zhì)的皮革和上等真木以及無與倫比的工藝和陳設(shè)來營造氣氛。

　　真皮座椅出自英國上等的Oxford品牌，座椅有黑色細(xì)線捆邊，手工一流。儀表臺(tái)的中間和兩側(cè)多處采用上等優(yōu)質(zhì)桃木，就如高檔的家具一樣。在真皮和木料之間，點(diǎn)綴著一些反光度恰到好處的鋁金屬裝飾，使車廂增加幾分高科技感。

　　配置方面，前座椅的電動(dòng)調(diào)校角度，座墊的高低調(diào)整幅度極大，可以從高高在上的位置，改變到完全不見車頭的跑車式低坐姿。電動(dòng)方向盤，熄火后自動(dòng)收縮和上移，方便進(jìn)出車廂。座椅、方向盤和后視鏡的位置記憶功能也不缺，而高級(jí)的空調(diào)、音響、行車電腦等，不在話下。不夸張的說，攬勝將頂級(jí)奢華體驗(yàn)與強(qiáng)悍越野性能完美的結(jié)合在一起

　　60余載品牌沉浮

　　1947年，莫里斯·維爾克斯先生在Anglesey的RedWharf Bay島嶼上有一片農(nóng)場，他非?？释麚碛幸惠v集輕型拖拉機(jī)和越野車功能于一身的多功能汽車。于是他在沙灘上勾勒出了這款車的輪廓造型，并把它鄭重命名為“Land Rover”。若干年后，路虎開始以“休閑化、城市化”的理念來打造全新路虎，并最終創(chuàng)造了路虎攬勝系列。

　　LAND ROVER這個(gè)品牌至今已經(jīng)有了60多年的歷史，然而這個(gè)源自英國的豪華品牌卻經(jīng)過了三次的轉(zhuǎn)賣。第一次為1994年，以8億英鎊的價(jià)格被寶馬收購。時(shí)隔六年后的2000年，以18億英鎊的價(jià)格出售給福特。就在前年，也就是2008年印度汽車巨頭塔塔用23億美元收購了路虎。

　　第一輛路虎在1948年亮相，這兩路虎使用了大量的鋁鎂合金。因?yàn)樵诙?zhàn)后鋼材緊缺，而供應(yīng)制造飛機(jī)的鋁合金材料卻比較充裕。這臺(tái)路虎只有一款車型，軸距為80英寸，搭載一臺(tái)1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，車型設(shè)計(jì)簡潔，板材多為平直盡量減少材質(zhì)沖壓的步驟，并且為敞篷設(shè)計(jì)。在1948年一整年的產(chǎn)量為3048輛。

　　1949年路虎的產(chǎn)量已經(jīng)增長至8000輛，1950年翻倍成16000輛，在之后幾年中一直保持著產(chǎn)量的增長。本年英國軍隊(duì)訂購了第一批路虎汽車，同年路虎還向軍隊(duì)提供了一批試驗(yàn)車，最后路虎被軍方作為了標(biāo)準(zhǔn)輕型四輪驅(qū)動(dòng)車。

　　直到50年代路虎經(jīng)過了不同的改型，也推出了面對(duì)不同用途的改款車型，在50年代末60年代初期路虎的產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了50萬輛。在1989年法蘭克福車展上第一代發(fā)現(xiàn)兩廂正式亮相，1998年發(fā)現(xiàn)2在巴黎車展推出，使用內(nèi)建式大梁，并增加了雙天窗。2004年我們最常見的發(fā)現(xiàn)3上市，豪華SUV的氣勢已經(jīng)體現(xiàn)的淋漓盡致。

　　1970年6月17日路虎發(fā)布了第一代攬勝車型，第一代路虎攬勝并沒有像現(xiàn)在的車型一樣強(qiáng)調(diào)豪華。內(nèi)飾很簡單，采用塑料座椅和模壓地膠，易于用水沖洗。沒有使用任何實(shí)木、皮革內(nèi)飾甚至地毯。1983年攬勝更換了改進(jìn)的5速手動(dòng)變速箱和由克萊斯勒提供的3速自動(dòng)變速箱，兩年后，攬勝開始使用德國ZF的4速自動(dòng)速箱。

　　1997年更體現(xiàn)城市化休閑的神行者問世，它的定位更偏向于入門級(jí)，主要面向城市市場，發(fā)動(dòng)機(jī)排量也有所降低。2001年神行者經(jīng)過改款，前臉更加精神，時(shí)隔5年后現(xiàn)售的新神行者2上市，在中高端城市SUV中占據(jù)了自己的一席之地。

　　攬勝這種級(jí)別的車型，在配置方面自然是齊全；豪華的內(nèi)飾和豐富的配置可以讓乘駕者有高檔次的行車享受；除此之外，還有多種可選裝的配置，定制個(gè)性的車型；對(duì)于攬勝來說，標(biāo)配全景影像就更加完美了。

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