212加裝三把差速鎖_北京212改裝差速鎖

　　奔馳G350柴油版絕非一般 SUV 可比212加裝三把差速鎖，也因此視野開闊得超乎尋常212加裝三把差速鎖，像是坐在小貨車上那種居高臨下的感覺。奔馳G350柴油版方向盤沒有了G500和G55 A MG 上的方向盤實木裝飾，不過這對于操控性反倒是一想提升，單一的樣式更顯的純粹，摩擦力度也會有所提高。

　　節(jié)能環(huán)保是G350的一大特點，而對于國內(nèi)消費者而言，首先關(guān)心的還是它的越野性能和動力性能。在試駕后我們發(fā)現(xiàn)G350果然不負(fù)眾望，一般的惡劣路況對于G350來說簡直是小菜一碟，它真正的用武之地是那些專業(yè)的越野賽道，它出類拔萃的表現(xiàn)令那些越野迷們癡迷。非載式車身、梯形大梁、全時四驅(qū)，4MATIC系統(tǒng)、前、中、后三把機(jī)械式差速鎖、同步嚙合分動箱……這些與越野性能息息相關(guān)的系統(tǒng)一一出現(xiàn)在了G級的裝備清單中，它們的組合令G級的越野性能強大而全面。底盤的梯形結(jié)構(gòu)大梁提供了極強的抗扭剛性，即使在極端的越野道路上車身也很難發(fā)生扭曲變形，再加上超長的懸架行程和較大的接近角、離去角，這些都保證了G350極高的通過性。

　　作為一款越野車，奔馳G350也有著足以征服各種路況的本領(lǐng)。而這些正是奔馳G誕生的最初目的。平實的表面和簡約的直線賦予了G級車獨特的風(fēng)格，這是建筑設(shè)計的包豪斯流派所倡導(dǎo)的“功能決定形式”的設(shè)計典范。車尾仍然采用了后背的備胎設(shè)計，但不再布置在尾箱門上，而是通過支架布置在車體上。

　　進(jìn)口奔馳G350柴油版內(nèi)部在細(xì)節(jié)及人性化方面有了很大提升。中控臺的設(shè)計簡練而大氣，多動能顯示屏位于儀表盤中央，單色的行車電腦和很多對手的彩色液晶屏有著不小的差距。新車還采用豎式TFT彩色顯示屏，配有COMAND系統(tǒng)，新的四輻方向盤也符合最新奔馳家族特征。作為一輛奔馳，它提供給了車內(nèi)乘客舒適豪華的內(nèi)飾環(huán)境。

　　奔馳G350車頭轉(zhuǎn)向燈單獨突起的造型加上外露的鉚釘顯示了作為純種越野車的不羈性格。簡單機(jī)械的設(shè)計風(fēng)格，也讓奔馳G級完全以一種獨特的設(shè)計形式存在。換擋桿升級成了奔馳的最新設(shè)計，還有最新的COMAND信息系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　對于奔馳G級有過了解的人都知道這款強大的越野車搭載了三把差速鎖，但是關(guān)于這三把差速鎖怎么操作并非人人都能了解，畢竟這款車距離普通老百姓的生活還是有些遙遠(yuǎn)。有人說過，汽車媒體編輯其實就是一群開著QQ但是卻滿口蘭博基尼怎么好開的選手。

　　奔馳G350歐規(guī)柴油版在一般人眼里可能是個陳年老車，有棱有角復(fù)古的車型在當(dāng)今已經(jīng)不常見。而在真正懂車的人眼中，這可能是一款不可多得的圣品。說到奔馳G級很多人都會情不自禁豎起大拇指，它是越野車史上的經(jīng)典傳奇，保持著30多年來的不變面孔，被譽為越野領(lǐng)域的宗師。新款G350引擎蓋與車體鏈接的鎖扣也鋒芒畢露，貫穿腰線的防擦條增強了整車側(cè)面的力量感，對于側(cè)面門板的保護(hù)作用也不言而喻。

　　奔馳G350歐規(guī)柴油很多人都會情不自禁豎起大拇指，它是越野車史上的經(jīng)典傳奇。保持著30多年來的不變面孔，被譽為越野領(lǐng)域的宗師。直到如今越野愛好者仍然對G級頂禮膜拜，他們相信在它面前沒有征服不了的困難。

　　很多人超級喜歡越野，喜歡挑戰(zhàn)極限、追求刺激，車身的大角度傾斜以及各種“顛簸流離”都極大地刺激了他們腎上腺素的分泌，令他們異常興奮。而“養(yǎng)兵千日、用兵一時”，也只有在極限的路沉下G350才能發(fā)揮出英雄本色。G350的四驅(qū)系統(tǒng)足夠強大。

　　在操作奔馳G級差速鎖的時候必須依照順序進(jìn)行鎖定。首先需要將中央差速器鎖進(jìn)行鎖定，此時前后軸均分50％的動力輸出，而如果有進(jìn)一步的需求，則可以再將后軸差速器進(jìn)行鎖定，此時后方的車輪將平均獲得25％的動力，當(dāng)然此時已足以讓G350克服多數(shù)可能面對的越野狀況。如果是再有必要，駕駛者才可以對前橋差速器進(jìn)行鎖定。此時四個車輪平均獲得25％的動力輸出，換句話說只要能夠讓車輪著地，G350就一定會往前走。只不過由于此時差速器已經(jīng)全部鎖定（尤其是轉(zhuǎn)向輪），因此儀表中央也會立即出現(xiàn)包括ESP、BAS與ABS系統(tǒng)等各種電子裝置失效的警示，而且此時車速也嚴(yán)禁超過30km/h，否則在轉(zhuǎn)向時更容易產(chǎn)生危險、嚴(yán)重時甚至有翻車的可能。

　　除了差速鎖之外，奔馳G級后方的加力箱按鈕提供了高低兩檔的動力輸出。一般行車情況下以高速的模式以方便日常行車，此時加力箱的齒比分配為1：0.87。但如果在必要的越野情況、需要更大扭力輸出時，則可以切入低速的狀態(tài)，此時加力箱齒比為1：2.16，以此提供更大的扭矩和發(fā)動機(jī)制動力。

　　整車主要配置：

　　配置：電子穩(wěn)定程序（ESP），哈曼卡頓環(huán)繞音響，泊車輔助系統(tǒng)，后視攝像頭，EDW與拖車保護(hù)和車內(nèi)監(jiān)控，電動可滑動天窗，輪胎275-55 R19倍耐力，生態(tài)啟停功能，F(xiàn)ubmatten橡膠客運和載物空間，運動套裝，放電保護(hù)包，停車包，備胎罩不銹鋼，AMG LM-19寸 REDER整體5輻設(shè)計 輪轂，黑色皮革，側(cè)踏板，多功能方向盤可加熱，絲絨腳墊，鍍鉻套件，裝飾元素楊樹無煙煤

　　現(xiàn)車圖片賞析：

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