遼寧艦試飛犧牲了多少人_俄羅斯要求歸還遼寧艦

　　日前，又一批艦載機飛行員駕駛國產(chǎn)殲—15艦載戰(zhàn)斗機在遼寧艦上成功進行阻欄著艦和滑躍起飛，通過航母飛行資質(zhì)認(rèn)證。遼寧艦航母的最新訓(xùn)練畫面也隨之曝光，5架殲-15艦載機在航母前甲板擺出箭式造形，這畫面首見。8月中旬，渤海某海域，云翻浪卷，遼寧艦?zāi)骘L(fēng)疾馳。“起落架襟翼尾鉤放好，安全帶鎖緊!”飛行員艾群向塔臺報告，“嘭!”隨著最后一架戰(zhàn)機呼嘯而落，尾鉤牢牢掛住阻攔索，轟鳴巨響中一道新的著艦痕跡“刻”在遼寧艦試飛犧牲了多少人了飛行甲板上——遼寧艦試飛犧牲了多少人我軍新一批艦載戰(zhàn)斗機飛行員駕駛著殲—15飛機在遼寧艦上成功完成了阻攔著艦和滑躍起飛考核，并通過航母飛行資質(zhì)認(rèn)證?，F(xiàn)場指揮的海軍領(lǐng)導(dǎo)介紹，這批艦載戰(zhàn)斗機飛行員成功著艦，實現(xiàn)了由軍地協(xié)作向部隊自主培訓(xùn)的重大轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著我海軍艦載戰(zhàn)斗機飛行員自主培養(yǎng)體系曰趨完善，是海軍航母建設(shè)的又一重要里程碑。幾年來，面對風(fēng)險挑戰(zhàn)多、安全壓力大等情況，海軍相關(guān)單位始終把航母事業(yè)舉過頭頂，把該批次飛行員上艦作為飛行訓(xùn)練的重中之重，精心籌劃、穩(wěn)扎穩(wěn)打，嚴(yán)把飛行員選拔關(guān)、改裝質(zhì)量關(guān)、風(fēng)險管控關(guān)，科學(xué)優(yōu)化訓(xùn)練流程，確保了各項訓(xùn)練任務(wù)有序推進。據(jù)了解，這批飛行員和在陸基模擬著艦訓(xùn)練時英勇犧牲的張超烈士同一批次選調(diào)到艦載航空兵部隊，他們主動投身到航母艦載戰(zhàn)斗機飛行事業(yè)，在訓(xùn)練中，面對困難銳意進取，遇到挫折勇于攀登，地面苦練，空中精飛，在較短時間內(nèi)掌握了過硬的飛行技術(shù)和本領(lǐng)，

　　實現(xiàn)了從一名普通飛行員向艦載戰(zhàn)斗機飛行員的蛻變。面對訓(xùn)練任務(wù)重、安全風(fēng)險高等困難，航母部隊官兵自覺叫響“學(xué)英雄張超、做英雄傳人、建標(biāo)桿部隊”口號，嚴(yán)格訓(xùn)練秩序，嚴(yán)把技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)控安全風(fēng)險，結(jié)合這批飛行員晝間上艦資格認(rèn)證，

　　同時組織已獲得資質(zhì)的艦載戰(zhàn)斗機飛行員進行了艦基起降技術(shù)保持和提高訓(xùn)練，母艦同步開展了長時連續(xù)航行，艦載直升機夜間著母艦訓(xùn)練、飛行甲板損管及醫(yī)學(xué)救援和夜間航空保障流程驗證等訓(xùn)練演練。

　　近日，遼寧艦在渤海某海域展開海上訓(xùn)練，新一批航母艦載戰(zhàn)斗機飛行員駕駛國產(chǎn)殲-15艦載戰(zhàn)斗機在遼寧艦上成功進行阻攔著艦和滑躍起飛，取得航母飛行資質(zhì)認(rèn)證，標(biāo)志著海軍艦載機戰(zhàn)斗飛行員自主培養(yǎng)體系日趨完善。遼寧艦航母的最新訓(xùn)練畫面也隨之曝光，5架殲-15艦載機在航母前甲板擺出箭式造形，這畫面也是首見。

　　據(jù)觀海解局(微信ID遼寧艦試飛犧牲了多少人：guanhaijieju)了解，殲-15“飛鯊”艦載機在“遼寧”號航空母艦入列人民海軍后短短2個月就實現(xiàn)了在“遼寧”號航母上的安全起降。普遍來講，這個過程至少需要2至3年才能完成。那殲-15“飛鯊”為何能如此神速地完成任務(wù)?

　　殲-15艦載機擁有全新起落裝置

　　據(jù)央視報道，殲-15“飛鯊”艦載機在“遼寧”號航空母艦入列人民海軍后僅2個月就實現(xiàn)了在“遼寧”號航母上的安全起降。

　　在外形上，殲-15與俄制蘇-33非常相似，但殲-15融合了殲-11B的技術(shù)。在殲-11的基礎(chǔ)上新增鴨翼、配裝2臺大功率發(fā)動機，這樣一來就實現(xiàn)了機翼折疊，全新設(shè)計了增升裝置、起落裝置和攔阻鉤等系統(tǒng)，使得飛機在保持優(yōu)良的作戰(zhàn)使用性能條件下，實現(xiàn)了著艦要求的飛行特性。

　　此外，發(fā)動機推力上升也有助于提高飛行性能，殲-15戰(zhàn)斗機的爬升率等性能可以接近陸基蘇-27S的水準(zhǔn)。

　　值得注意的是，殲-15的最后改進集中在材料和生產(chǎn)工藝上。上世紀(jì)80年代蘇聯(lián)缺乏先進的鈦合金加工能力，所以后機身鈦合金大框只有采用電子束焊接方式拼合，焊縫強度遠低于整體鍛件，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)強度和疲勞壽命。

　　隨著技術(shù)的進步，大型機床發(fā)展帶來的好處，中國現(xiàn)在已經(jīng)可以生產(chǎn)蘇-27系列飛機的整體鈦合金大框，極大地增強了機身強度，在提高過載能力的同時也提高了飛機的使用壽命。

　　繼承了蘇-27家族的機體內(nèi)置油箱，殲-15不需要采用副油箱轉(zhuǎn)場航程就可以超過3000公里，在最大內(nèi)油配置情況下，飛行阻力也不會增加，空出來的掛點可用于掛載各種重型精確制導(dǎo)武器，具有最高的作戰(zhàn)靈活性。

　　新一批飛行員駕駛殲-15通過認(rèn)證

　　據(jù)中國軍網(wǎng)報道，8月中旬我軍新一批艦載戰(zhàn)斗機飛行員駕駛著殲-15飛機在遼寧艦上成功完成了阻攔著艦和滑躍起飛考核，并通過航母飛行資質(zhì)認(rèn)證，實現(xiàn)了我國艦載戰(zhàn)斗機飛行員由軍地協(xié)作向海軍部隊自主培訓(xùn)的重大轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著我海軍艦載戰(zhàn)斗機飛行員自主培養(yǎng)體系日趨完善，成為海軍航母建設(shè)的又一重要里程碑。

　　艦載戰(zhàn)斗機飛行員培養(yǎng)是一項難度極大的全新事業(yè)。結(jié)合這批飛行員晝間上艦資格認(rèn)證，前幾批次艦載戰(zhàn)斗機飛行員進行了艦基起降技術(shù)恢復(fù)訓(xùn)練，遼寧艦同步開展了長時間連續(xù)航行、艦載直升機夜間著母艦訓(xùn)練、飛行甲板損管救援和夜間航空保障流程驗證等訓(xùn)練演練。

　　這次海上訓(xùn)練，在抓好艦載戰(zhàn)斗機飛行員艦基起降技術(shù)保持和提高的基礎(chǔ)上，組織艦載機多批次、多課目、多機種同場組訓(xùn)，多項任務(wù)統(tǒng)籌并行，飛行員指揮員隊伍規(guī)模、艦載機駐艦數(shù)量、艦載戰(zhàn)斗機訓(xùn)練架次和強度均創(chuàng)歷史新高，實際檢驗了飛行員的技戰(zhàn)術(shù)水平和航母飛行組織指揮流程，航母戰(zhàn)斗力得到進一步提高。

　　據(jù)《解放軍報》報道，2015年12月24日，新一批殲-15艦載戰(zhàn)斗機在海軍遼寧艦渤海某海域進行艦機融合訓(xùn)練，飛行員駕機完成觸艦復(fù)飛、阻攔著艦等多個課目訓(xùn)練。艦載機駐泊數(shù)量、單日飛行架次、起飛和回收效率均有進一步提升，多批殲-15 艦載戰(zhàn)斗機飛行員成功完成艦上起降并通過航母資質(zhì)認(rèn)證，標(biāo)志著艦載戰(zhàn)斗機艦上起降技術(shù)從探索研究向部隊?wèi)?yīng)用取得了關(guān)鍵性突破。

　　同時，他們還結(jié)合艦載機海上試飛和訓(xùn)練任務(wù)，著眼航母、艦載航空兵等新型作戰(zhàn)力量建設(shè)，深入總結(jié)裝備試驗和部隊訓(xùn)練中的經(jīng)驗做法，取得了100余項專題研究成果。

　　“菲涅爾”透鏡保證飛機準(zhǔn)確著艦

　　據(jù)觀海解局(微信ID遼寧艦試飛犧牲了多少人：guanhaijieju)了解，艦載飛機要降落在短而窄的斜角甲板上，不是一件很容易的事情。而為了保證飛機安全準(zhǔn)確地著艦，必須采取一些技術(shù)措施幫助飛行員觀察和降落。

　　上世紀(jì)60年代，英國人發(fā)明“菲涅爾”透鏡光學(xué)助降系統(tǒng)，現(xiàn)在成為航空母艦必備的降落輔助裝置。這種助降鏡由甲板邊緣裝置、電源和控制板組成，安放在航空母艦飛行甲板中部靠左舷的一個穩(wěn)定平臺上，以保證透鏡發(fā)出的光束不受航空母艦搖擺的影響。

　　透鏡式光學(xué)助降鏡甲板邊緣裝置是由燈光指示器、縱搖伺服驅(qū)動器、固定基準(zhǔn)燈、調(diào)節(jié)基準(zhǔn)燈、禁降燈等組成，使用時由光源、“菲涅爾”透鏡和雙凸透鏡的綜合作用形成一支光束。這支光束若出現(xiàn)在基準(zhǔn)燈上面，說明進場飛機下滑角太大。若出現(xiàn)在基準(zhǔn)燈下面，則說明進場飛機的下滑角太小。

　　具體來講，這5層光束誰中間為橙色光束，向上向下分別為黃色和紅色，兩邊為綠色基準(zhǔn)光束。當(dāng)艦載機下降時，艦載機飛行員就觀察助降鏡，如果看到的是橙色光，就可以準(zhǔn)確著艦了。而如果看到黃色光束，說明飛機所在處太高，需要下降高度。如果看到紅色光束，說明飛機所在處太低，需要上升高度，否則就會撞在航空母艦的艦尾上。如果看到綠色光說明飛機偏左或偏右了，需調(diào)整水平位置。

　　這些燈光由著艦引導(dǎo)員控制，他們在艦后部左舷引導(dǎo)員平臺上，分工觀察著艦機的位置、起落架、襟翼、尾鉤等的情況，一面與飛行員通話，一面操縱燈光信號。在艦島上部左側(cè)后部設(shè)有主飛行控制室，一名飛控官監(jiān)視著飛行甲板和空中的情況，對著艦機的安全進行最后把關(guān)。

　　殲-15大事記

　　2009年8月31日

　　殲-15首飛成功。

　　2012年10月12日

　　曝光了一組殲-15艦載機觸艦復(fù)飛的照片，這是殲-15艦載機做為我國國產(chǎn)第一代艦載戰(zhàn)斗機第一次公開曝光。

　　2012年11月5日

　　國防報網(wǎng)站正式發(fā)布了關(guān)于中國航母艦載機觸艦起飛的消息。

　　2012年11月23日

　　隨著飛行員戴明盟駕駛編號為552的殲-15艦載機在航母遼寧艦上成功觸艦復(fù)飛，殲-15艦載戰(zhàn)斗機終于撥開神秘的面紗，充分展示在世人面前。

　　2012年11月23日

　　殲-15降落在遼寧艦甲板上。

　　2012年11月25日

　　官方宣布航母順利完成艦載機起降訓(xùn)練，航母平臺和飛機的技術(shù)性能得到了充分驗證，艦機適配性能良好，達到了設(shè)計指標(biāo)要求。

　　2012年11月23日

　　殲-15降落在遼寧號航空母艦甲板上，由飛行員戴明盟首降成功。

　　2013年12月初

　　網(wǎng)絡(luò)上暴露一張采用標(biāo)準(zhǔn)的海軍灰藍色涂裝，座艙后部涂裝有海軍軍旗，垂直尾翼涂有一只“飛鯊”LOGO，機頭及垂直尾翼有正式編號的殲-15艦載戰(zhàn)斗機，說明該型戰(zhàn)機已經(jīng)通過試飛階段，正式進入中國人民解放軍海軍航空兵入役驗證狀態(tài)。