不同類型的變速器有什么區(qū)別_不同類型的變速器有什么區(qū)別和用途

　　在普通車主朋友的眼里不同類型的變速器有什么區(qū)別，CVT變速箱大多數(shù)裝配在日韓車型上，奧迪這種高端車裝配的CVT變速箱，與中低檔日韓車型裝配的CVT變速箱有什么不同嗎？奧迪的CVT又是用什么變速箱油呢？

　　要回答這些問題，不同類型的變速器有什么區(qū)別我們先要了解奧迪的CVT變速箱和日產(chǎn)的CVT變速箱區(qū)別。

　　日產(chǎn)的CVT變速器主要來自JATCO，這是一家日產(chǎn)汽車控股75%的自動變速箱生產(chǎn)廠。奧迪的無極變速箱，與日產(chǎn)采用的傳統(tǒng)CVT還是有區(qū)別，奧迪的Multitronic無級變速采用了多片濕式離合器，取代傳統(tǒng)的液力變矩器作為動力輸入端，同時Multitronic無級變速器還采用了舍弗勒公司的拉動式鏈條取代推動式鋼帶作為動力傳遞的中介（JATCO的大扭矩CVT變速箱也采用了舍弗勒公司的拉動式鏈條）。

　　以上的不同之處帶來如下的差別：

　　由于奧迪采用了濕式離合器代替液力變矩器，能傳遞大轉(zhuǎn)矩，在效率上要高于液力變矩器，特別是起步時的剛性連接，減少了CVT變速器起步肉的問題。但是，液力變矩器也有優(yōu)點，它能保證汽車在任何道路條件下起步平順，發(fā)動機(jī)不熄火，上坡起步不溜坡，防止傳動系超載、緩解來自發(fā)動機(jī)與路面的沖擊力，延長傳動組件的使用壽命。

　　而奧迪普遍采用的拉動式鏈條，能夠比推式鏈條承受更大的扭矩，匹配更大排練的發(fā)動機(jī)，但是拉動式鏈條的NVH性能較差。

　　綜上可以看出，奧迪的CVT和日產(chǎn)的CVT在技術(shù)上差別不大，只是奧迪更在意動力性一些，而日產(chǎn)更在意平順性和經(jīng)濟(jì)性。

　　力馳多CVT無級變速器油

　　專為采用金屬帶式CVT無極變速器而設(shè)計的無級變速器油,具有優(yōu)異的抗抖震性,同時有良好的抗磨、防銹、抗氧化、抗泡及粘度保持性，使變速器可以平順運行，適用于：豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、斯巴魯、大發(fā)、鈴木、現(xiàn)代、克萊斯勒、MINI等帶式CVT無級變速器，所以日產(chǎn)的CVT可以使用，奧迪的CVT同樣也可以使用。

　　奧迪放棄CVT主要還是來自奔馳和寶馬的競爭壓力，以及CVT的特點并不適合奧迪崇尚運動的企業(yè)理念。而日產(chǎn)汽車大量使用CVT，一個原因是JATCO是日產(chǎn)控股的子公司，豐田搭載的日本愛信的CVT變速箱，而日本愛信是豐田控股的愛信精機(jī)的子公司，沒有理由不使用自家的產(chǎn)品，二是日系汽車大部分追求的是經(jīng)濟(jì)好用的設(shè)計理念，而CVT的經(jīng)濟(jì)性和平順性恰好滿足了企業(yè)的要求。

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