前掠翼和后掠翼的區(qū)別在哪_前掠翼和后掠翼哪個好

　　圖為蘇47戰(zhàn)機(jī)飛行照片

　　【墜母前掠翼和后掠翼的區(qū)別在哪的世界第181期】近日前掠翼和后掠翼的區(qū)別在哪，俄羅斯軍工科技網(wǎng)站曝光了一組蘇47戰(zhàn)機(jī)飛行的照片前掠翼和后掠翼的區(qū)別在哪，從中可以看到，該機(jī)機(jī)腹彈倉處于打開狀態(tài)，應(yīng)該是蘇47下馬之前的試飛照片。因此，有中國軍迷表示，蘇47戰(zhàn)機(jī)由于采用了前掠翼設(shè)計方案，使得該機(jī)氣動布局十分另類，俄羅斯被迫下馬蘇47戰(zhàn)機(jī)簡直是太可惜了。

　　俄羅斯T50第五代戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)，如今已經(jīng)進(jìn)行了長達(dá)7年的漫長試飛，生產(chǎn)的原型機(jī)數(shù)量也多達(dá)8架以上。但是，在經(jīng)過了多項科目的試飛，包括火控雷達(dá)、航電設(shè)備以及發(fā)動機(jī)的測試之后，依然不見其進(jìn)行彈艙測試。甚至，截至目前連一張T-50開彈艙的圖片都沒有。在T-50首架原型機(jī)于2010年1月首飛時，外界就發(fā)現(xiàn)該機(jī)采用了與美國F-22A“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)和F-35“閃電”Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)完全不同的串列式機(jī)腹雙彈艙設(shè)計。

　　圖為中國殲20戰(zhàn)機(jī)

　　【墜母的世界第181期】F-22A“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)的彈艙設(shè)計為機(jī)腹下主彈艙加機(jī)身兩側(cè)各一座側(cè)彈艙的模式。F-35“閃電”Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)由于采用單臺發(fā)動機(jī)，在機(jī)身兩側(cè)肋下各設(shè)有1座彈艙。中國殲-20隱身戰(zhàn)斗機(jī)的彈艙設(shè)計參考了F-22A“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)的模式，但是機(jī)腹下的主彈艙尺寸更大，可以掛裝大型空地制導(dǎo)彈藥。側(cè)彈倉設(shè)計也很有特色，格斗空空導(dǎo)彈掛架可以伸出彈艙外，然后彈艙門關(guān)閉，導(dǎo)彈發(fā)射后艙門再打開，導(dǎo)彈掛架收回。

　　中國FC-31隱身戰(zhàn)斗機(jī)也在機(jī)腹下設(shè)有1座彈艙，但是由于機(jī)內(nèi)空間有限，沒有設(shè)置側(cè)彈艙。俄羅斯T50第五代戰(zhàn)斗機(jī)之所以采用這種獨一家的串列式機(jī)腹雙彈艙設(shè)計，主要還是與發(fā)動機(jī)布局有關(guān)。T50采用了類似美國F/A-18E/F的兩側(cè)肋下進(jìn)氣布局，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道占用了很大一部分機(jī)內(nèi)空間，能夠留給機(jī)身布置彈艙的只有機(jī)身中軸線較為狹窄的一段。如果要保證最基本的內(nèi)部載彈量，只能采用這種串列式機(jī)腹雙彈艙設(shè)計。

　　圖為俄羅斯T50隱身戰(zhàn)機(jī)

　　【墜母的世界第181期】事實上，早在俄羅斯之前研制的蘇-47前掠翼技術(shù)驗證機(jī)上，就已經(jīng)出現(xiàn)了T50第五代戰(zhàn)斗機(jī)的彈艙原型設(shè)計。蘇-47前掠翼技術(shù)驗證機(jī)雖然采用的是機(jī)頭兩側(cè)進(jìn)氣布局，但是進(jìn)氣道布置的較為靠后，而且為S形設(shè)計。因此，蘇-47前掠翼技術(shù)驗證機(jī)的內(nèi)部空間并不足以支持設(shè)置大型機(jī)腹彈艙，其最后采用的是只能掛載2枚中遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈的窄彈艙設(shè)計。

　　蘇-47前掠翼技術(shù)驗證機(jī)的機(jī)腹彈艙僅有1座，且打開過進(jìn)行試飛。因此，T50的機(jī)腹彈艙應(yīng)該是在蘇-47技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來。只是T50的機(jī)腹彈艙設(shè)計位置更為靠前，以便串列布置兩座。這種布局在機(jī)身上開口較小且分割為兩部分，對機(jī)身強(qiáng)度影響較小，但是載彈量必然受到很大影響。目前看來，T50只能在機(jī)腹彈艙裝備4枚中遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈。

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