2016年殲二十時速，中國自主研發(fā)的殲20交付軍方殲二十時速，開始服役之前的軍方測試工作，進(jìn)入以如何為目標(biāo)的試飛階段，也許用不了多久，第一支殲20航空團(tuán)即組建,如此快的研發(fā)速度，太令人意外，2011年初才首飛，別說外國人，連國人都想不到，也許應(yīng)用“令世界極度不適應(yīng)”來形容其速度之快了殲二十時速！
殲20的研發(fā)進(jìn)展不夠快嗎？
這是中國航空工業(yè)幾十年努力的成就，值得國人自豪，背后更有許多故事，包括一位：殲20的綜合航電測試機(jī)，在背后為殲20的快速發(fā)展立了大功。
現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的航電系統(tǒng)是非常重要的機(jī)載設(shè)備，由多款電子設(shè)備組成，如果解決它們之間的電子兼容，以及測定其實際效果，屬于一個相當(dāng)重要的工作。自然不能僅在地面的試驗室中進(jìn)行，為此需要專門的空中試驗平臺。各國為研制航電設(shè)備，都擁有自已的空中試驗平臺，通常由中小型客機(jī)改裝而成，這可不是隨意選，也有一些標(biāo)準(zhǔn)，故而中國選擇的改裝平臺為：圖204。
圖204在國內(nèi)的數(shù)量相當(dāng)少了
該機(jī)是俄圖波列夫公司研發(fā)的雙發(fā)動機(jī)中程客機(jī)，1983年開始研發(fā)，1989年首飛成功，其設(shè)計參考了西方標(biāo)準(zhǔn)，安裝了數(shù)字化航電系統(tǒng)、以多功能顯示器為主的“玻璃座艙”以及線傳飛行控制系統(tǒng)，在換裝了英國的發(fā)動機(jī)之后，于1992年新原型機(jī)試飛，次年交付使用。
中國在本世紀(jì)被時，訂購了5架圖204-120C型，至今中國僅有這5架。該型屬于貨運型，機(jī)長46.1米，翼展：41.8米，空機(jī)重量59噸，最大起飛重量110.8噸，已經(jīng)為標(biāo)準(zhǔn)的大飛機(jī)了，可載重28噸，并飛行4000公里，巡航時速850公里，最高時速900公里。這樣的特點相當(dāng)符合試驗平臺的要求，其巡航速度已接近于戰(zhàn)斗機(jī)亞音速巡航速度，可以模擬戰(zhàn)斗機(jī)的飛行狀態(tài)。
769號，為數(shù)不多的照片之一
這款貨運型為1997年首飛機(jī)改進(jìn)型，中國從2008年開始接收，到2012年時，有媒體曝光其中的一架被移交給中國空軍試飛中心，當(dāng)時俄方即估計該機(jī)可能在該機(jī)上安裝軍用設(shè)備并將其用于軍事目的，后被證明這架飛機(jī)被改裝為殲20戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)驗證機(jī)。
2012年時，已是殲20完成首飛，處于原型機(jī)測試階段，其中有關(guān)航電與機(jī)載武器系統(tǒng)的試飛工作相當(dāng)繁重，絕占整個試飛工作的6到7成，僅憑幾架原型機(jī)顯然不夠，這時有一架專用的空中測試平臺就是必不可少的提高試飛效益的重要途徑。
這架編號769的試驗機(jī)一直在不斷變化，從簡單地?fù)Q個機(jī)頭雷達(dá)罩，到復(fù)雜地點加個小機(jī)翼殲二十時速；每一個變化都是為測試與殲20相關(guān)的各種新的航電設(shè)備；每個小小變化，都意義殲二十時速我們又取得了新的進(jìn)展。雖然我們不知道它到底進(jìn)行了多少項試驗，以及取得了什么樣的成果，但是從殲20不斷加快的試飛進(jìn)度，該機(jī)確實發(fā)揮不了的作用。根據(jù)國外不完全統(tǒng)計表明: 采用試驗機(jī), 可將機(jī)載火控雷達(dá)研制周期縮短6-12個月, 使航空武器火力控制系統(tǒng)研制、鑒定可超前或與主機(jī)同步進(jìn)行,也為試飛員培訓(xùn)提供了難得的途徑。
這是另一款試驗機(jī)
該機(jī)并非我們僅有的一款空中試驗平臺，實際上擁有多款，只不過它們屬于特別的機(jī)型，幾乎不見于任何報道，一直默默無聞的為中國航空事業(yè)進(jìn)步貢獻(xiàn)自已的一份力量！
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