破碎機(jī)工程車圖片大全_破碎機(jī)工程車視頻

　　2016年10月8號，陜汽舉行了德龍X3000系列自卸車上市發(fā)布會，此次發(fā)布會推出了新型渣土車、公路自卸車、礦用自卸車細(xì)分市場的代表車型，以及西南版、西藏版兩個區(qū)域?qū)佘囆凸参蹇钴囆汀?/p>

　　破碎機(jī)工程車圖片大全我們先來看看此次試駕的主角，X3000西藏版和西南版各自的配置。

　　● 自帶民族特色 海拔再高也不喘

　　西藏版X3000自卸車采用黃金版X3000自卸車的駕駛室，非洲野牛造型的外觀看起來非常霸氣，外加藏族特色的牦牛車貼、鍍鉻銘牌外加遮陽罩車貼，很有標(biāo)識性，滿足藏族同胞的審美習(xí)慣。同時和X3000其他產(chǎn)品相比，此次推出的自卸車系列更加舒適，駕駛室采用液壓懸置加橫向減震器，主座椅采用可變阻尼空氣座椅，方向盤設(shè)計增加至37°，用戶可以根據(jù)自己的需要選取最舒服的角度，以減輕駕駛疲勞程度。

　　此次試駕的X3000西藏版，裝載濰柴WP12發(fā)動機(jī)，最大功率為375馬力，最大輸出扭矩1800N.m。其最大的亮點是采用了高原版增壓機(jī)，重新調(diào)校過的高原專用發(fā)動機(jī)，輸出動力更線性，可以在3500-6000m海拔區(qū)域還保持良好的動力。

　　整車的動力系統(tǒng)很強勁，搭載法士特12檔變速箱，齒輪強度和材質(zhì)都有所升級，使其承載能力更強，更耐用，也更加適合低速大扭矩。采用的是漢德MAN技術(shù)9.5噸前橋，漢德MAN技術(shù)16噸級雙聯(lián)動后橋，速比為5.92。同時還配有加強型車架和加強型鋼板，車架中支撐板長度達(dá)6050mm，鋼板單片厚25mm，18mm輪輞加18層級輪胎，使整車承載能力更強。

　　加厚的前后多片簧鋼板外加后橋四騎馬的設(shè)計可以降低車輛在重載情況下的故障率。車輛底盤附件離地間隙大于570mm，可以保證車輛的通過性，更加符合西藏地區(qū)的使用工況。同時油箱左置，預(yù)留了800mm的水箱加裝空間，方便用戶加裝水箱，解決西藏地區(qū)用戶下長坡的問題，不過出于安全考慮，更推薦大家加裝液力緩速器。

　　除了上面的這些基本配置外，西藏版X3000自卸車還配備有西藏專屬配置包，包括中控鎖、電動電加熱后視鏡、電動反轉(zhuǎn)、進(jìn)口轉(zhuǎn)向機(jī)、WABCO閥類制動系統(tǒng)、燃油防盜報警裝置、逆變電源等，更加符合西藏用戶的用戶喜好。

　　● 加寬臥鋪更舒適 貨廂設(shè)計更穩(wěn)定

　　西南版X3000自卸車是根據(jù)西南地區(qū)坡陡、彎多、重載上下坡等用戶需求推出的西南地區(qū)的專屬車型。從外觀看，這款西南版剛勁有力，特有的鍍鉻銘牌，識別性更高，看起來也更好看一點。鷹眼式遮陽罩側(cè)燈加立體組合前大燈，雙色前衛(wèi)后視鏡，前面罩，整個線條很流暢。

　　內(nèi)飾豪華溫馨，加長平定駕駛室，配有優(yōu)質(zhì)的海綿材質(zhì)臥鋪，西南定制版還有其不同之處，臥鋪寬度可達(dá)660mm，空間大，臥鋪寬，可滿足長距離運輸休息需求，符合西南地區(qū)運距長的特殊情況。氣囊減震座椅，能有效緩解駕駛員的疲勞程度。多功能環(huán)形儀表臺，方便駕駛員操作。同時，駕駛室采用人機(jī)工程布局，車門車窗雙層密封，可有效降低噪音。

　　試駕的這款西南版X3000裝配濰柴WP12 400E50發(fā)動機(jī)，最大功率400馬力，最大輸出扭矩1920N.m，用戶也可以根據(jù)自己的需要選取WP10 350馬力發(fā)動機(jī)、WP12 400馬力，西康11升385馬力發(fā)動機(jī)，搭配法士特12JSD200K變速箱。

　　采用漢德MAN技術(shù)的前后橋，其中前橋為9.5噸級，后橋為16噸級，雙級減速后橋速比為5.92。18mm厚輪輞，更加適合重載。西南版車型可選擇4175+ 1400和4375+1400兩種軸距車型，6.2米和6.5米兩種上裝。用戶可以根據(jù)自己的使用工況進(jìn)行選擇。

　　貨廂底部鋼板厚度為12mm邊厚度為10mm，均采用整塊高強度鋼板沖壓一次成型，可以降低貨廂的自重。同時貨廂底部設(shè)計為凸起狀，且沒有設(shè)計田字格，凹起部分直接鑲?cè)敫绷褐?，在降低車身高度的同時，還可以有效的提高車輛轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性和可靠性。

　　整車軸距加長，和貨箱匹配更精準(zhǔn)，使車輛穩(wěn)定性更高，可有效解決重載上坡時車輛翹頭問題。此外，還采用雙行車?yán)^動閥，使制動時間加快24%，制動距離縮短3.5%，保證行車安全。

　　● 學(xué)姐試駕X3000 駕駛舒服掛檔難

　　受地理位置的限制以及天氣因素的影響，只能選擇一條筆直的斷頭路對車輛進(jìn)行試駕，全長大概兩公里，往返路線，有兩次調(diào)頭。雖然試駕當(dāng)天天氣有些冷，但依然擋不住媒體同行們體驗X3000自卸車的熱情，紛紛上車駕駛體驗。在坐車感受了幾趟之后，學(xué)姐也忍不住自己駕駛感受一下。

　　坐上主駕的位置，第一感受就是座椅很舒服，采用四氣囊懸浮的駕駛室和空氣減震座椅的設(shè)計，可以很好的吸收來自路面的震動，降低駕駛疲勞程度。值得一提的是，這款X3000自卸車的油門和剎車經(jīng)過優(yōu)化調(diào)整，高度差比較大，可以防止駕駛員誤操作。剎車也比較流暢，不會出現(xiàn)突兀感，個人感覺比較舒服。

　　剛開始開由于對檔位很不熟悉，所以換擋的時候一直掛不上檔，換擋不太流暢，經(jīng)過幾次試驗熟悉之后就好多了，也可能是我的力氣比較小，同車的男駕駛員操作就很流暢。雖然試駕的時候是空載，但是還是能感受到X3000自卸車在實際行駛中不錯的表現(xiàn)。

　　● 編者語破碎機(jī)工程車圖片大全：

　　根據(jù)市場不斷轉(zhuǎn)型，研發(fā)生產(chǎn)新的產(chǎn)品，這是陜汽能獲得如今這樣市場占有率的重要原因之一。細(xì)分市場推出符合用戶需求的產(chǎn)品，也是陜汽的誠意所在。隨著近幾年西南、西藏等地區(qū)的進(jìn)一步建設(shè)，相信憑著自卸車產(chǎn)品技術(shù)的優(yōu)勢，陜汽會獲得不錯的市場銷量。（文/王雪潔 圖/霍景春）

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