戰(zhàn)斗機(jī)的外形和結(jié)構(gòu)和功能_戰(zhàn)斗機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

　　20世紀(jì)80年代初，巴基斯坦從美國(guó)獲得戰(zhàn)斗機(jī)的外形和結(jié)構(gòu)和功能了先進(jìn)的F-16A/B型戰(zhàn)機(jī)。印度在震驚之余，發(fā)誓要研制一種全新的作戰(zhàn)飛機(jī)，性能上全面超越 F-16。 1983 年，印度 LCA 輕型作戰(zhàn)飛機(jī)項(xiàng)目正式上馬。雖然包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的關(guān)鍵部件都從國(guó)外引進(jìn)，但受國(guó)力及航空科技水平的限制，研制工作進(jìn)展緩慢。直至2001年1月4日首架驗(yàn)證機(jī)升空，印度已耗資 6.75 億美元。

　　LCA將為印度空軍組建一個(gè)有200架戰(zhàn)機(jī)的編隊(duì)，以取代日漸老化的俄制米格21戰(zhàn)機(jī)。

　　導(dǎo)致屢次推遲的因素有多個(gè)，其中包括美國(guó)十幾年前因?yàn)橛《仍?998年5月進(jìn)行第二次核試驗(yàn)而對(duì)其實(shí)施的制裁。屢次推遲使得該項(xiàng)目的成本由最初于上世紀(jì)80年代中期估計(jì)的330億盧比（約合7.43億美元）提高至 577.8億盧比。

　　自這種戰(zhàn)斗機(jī)于2001年1月4日作為技術(shù)驗(yàn)證機(jī)而進(jìn)行首飛以來(lái)，印度航空發(fā)展局和印度斯坦航空有限公司多年來(lái)進(jìn)行戰(zhàn)斗機(jī)的外形和結(jié)構(gòu)和功能了1500次試飛，有11架飛機(jī)參與，其中包括5架原型機(jī)。

　　印度斯坦航空有限公司正在生產(chǎn)8架量產(chǎn)飛機(jī)，并將為空軍首個(gè)20架飛機(jī)的訂單開(kāi)始供貨。這20架飛機(jī)將用于組建第一個(gè)“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，該中隊(duì)將建在泰米爾納德邦哥印拜陀附近的一個(gè)空軍基地。

　　印度空軍2010年又增訂了20架“光輝”戰(zhàn)機(jī)，用于將在該國(guó)南部泰米爾納德邦的杜蒂戈林附近組建第二個(gè)中隊(duì)?？哲娫诒?0年中還將在該邦建設(shè)一個(gè)新基地。

　　發(fā)展沿革

　　印度長(zhǎng)期以來(lái)一直希望實(shí)現(xiàn)的戰(zhàn)略目標(biāo)是，至少在部分程度上擺脫依賴國(guó)外提供武器系統(tǒng)的狀況，它同時(shí)也把從國(guó)外采購(gòu)武器裝備視為一種戰(zhàn)略舉措。在這種長(zhǎng)期目標(biāo)的主導(dǎo)下，具備設(shè)計(jì)、發(fā)展和制造高性能戰(zhàn)機(jī)的能力一直是其反復(fù)考慮和堅(jiān)定不移的發(fā)展方向。 HF-24“風(fēng)神”是印度斯坦航空公司為印度空軍研制的單座雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，也是印度本國(guó)研制的第一種超音速戰(zhàn)斗機(jī)。由于HF-24的作戰(zhàn)性能不佳，因此“風(fēng)神”的設(shè)計(jì)只取得了部分成功。

　　LCA戰(zhàn)斗機(jī)艦載型

　　進(jìn)入20世紀(jì)80年代之后，印度科技水平有了很大提高，于是開(kāi)始了國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)研制的第二次嘗試，這種構(gòu)想的最終產(chǎn)物就是“輕型戰(zhàn)斗機(jī)”LCA。換言之，印度的最終目標(biāo)是利用LCA項(xiàng)目建立新的技術(shù)基礎(chǔ)，從而覆蓋與作戰(zhàn)飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造相關(guān)的所有領(lǐng)域。

　　研制背景

　　TD-1受幻影2000影響很大

　　融合了印度各項(xiàng)最新研究成果戰(zhàn)斗機(jī)的外形和結(jié)構(gòu)和功能；LCA 的首架原型機(jī)TD-1的第四次飛行，在外形上顯然受法國(guó)幻影-2000的影響。另外原型機(jī)還是安裝的F404 發(fā)動(dòng)機(jī)，單單在日后的換發(fā)問(wèn)題上，改動(dòng)工作量就很大。一架戰(zhàn)斗機(jī)從研制到投產(chǎn)前后歷時(shí)三十多年，這在航空史上實(shí)屬罕見(jiàn)。不過(guò)根據(jù)印度軍方公布的材料，融合了印度軍事和民用領(lǐng)域中各項(xiàng)最新研究成果的 LCA 輕型作戰(zhàn)飛機(jī)，整體技術(shù)已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)高的水平。

　　LCA戰(zhàn)斗機(jī)

　　犧牲高速性能

　　LCA 的氣動(dòng)外形經(jīng)過(guò)廣泛的風(fēng)洞試驗(yàn)和復(fù)雜的計(jì)算機(jī)分析，結(jié)果產(chǎn)生了類似幻影-2000 的布局。該機(jī)采用無(wú)水平尾翼的大三角翼設(shè)計(jì)，這種氣動(dòng)外形能夠在確保 LCA 輕小性的同時(shí)，最大限度地減少操縱面，擴(kuò)大外掛的選擇性、增強(qiáng)近距纏斗的能力，同時(shí)繼承了無(wú)尾三角翼優(yōu)秀的短距起降能力；雖然在一定程度上犧牲了高速性能，但印度軍方認(rèn)為，現(xiàn)代空戰(zhàn)強(qiáng)調(diào)的是高機(jī)動(dòng)性以及視距外打擊能力，沒(méi)有必要追求更大的飛行速度 。

　　LCA戰(zhàn)斗機(jī)

　　從雙輪前起落架和粗壯的主起落架可以看出 LCA 已經(jīng)做好了上艦準(zhǔn)備。

　　研發(fā)過(guò)程

　　LCA 機(jī)體的 40% 都采用了先進(jìn)的復(fù)合材料，不僅有效地降低了飛機(jī)的自重和成本，而且加強(qiáng)了飛機(jī)在近距纏斗中對(duì)高過(guò)載（9G~-3.5G）的承受能力。機(jī)體復(fù)合材料、機(jī)載電子設(shè)備以及相應(yīng)軟件都具有抗雷擊能力，這使得 LCA 能夠?qū)嵤┤旌蜃鲬?zhàn)。

　　據(jù)印度航空發(fā)展局（Aeronautical Development Agency——ADA）介紹，LCA 正常起飛重量 8,500 公斤，最大平飛速度1.6馬赫，具備一定的隱身性能。在這里要指出的是 LCA 的外形并沒(méi)有采用隱身設(shè)計(jì)，由于 LCA 機(jī)體極小，大量采用復(fù)合材料，進(jìn)氣道的“Y”型設(shè)計(jì)遮擋住渦輪葉片的因素使得 LCA 的擁有了所謂的“隱身性能”。

　　TD-1 在班加羅爾進(jìn)行地面測(cè)試，LCA 的進(jìn)氣道對(duì)應(yīng)于 1.6 馬赫的速度要求采用簡(jiǎn)單的不可調(diào)式，令人感到驚訝的是翼面下的襟副翼動(dòng)作裝置的整流罩是如此的巨大。

　　LCA 原定的動(dòng)力裝置為美國(guó)通用電氣公司的 F404-GE-F2J3 發(fā)動(dòng)機(jī)。1999 年印度進(jìn)行核試驗(yàn)后，美國(guó)停止向其提供發(fā)動(dòng)機(jī)，因而 LCA 生產(chǎn)型將不得不采用本國(guó)研制的“卡韋里”渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)正在俄羅斯進(jìn)行測(cè)試。

　　LCA 的機(jī)身和機(jī)翼內(nèi)都布置了油箱上，機(jī)翼和機(jī)腹下可以掛載 1,200 升和 800 升的副油箱。值得一提的是 LCA 配有空中受油裝置，為這種小飛機(jī)提高了續(xù)航力。，據(jù)印度軍方披露，適于在航母上起降的艦載型 LCA 也在試制進(jìn)程中。

　　這架 LCA 模型展示了 LCA 的典型掛載方案，三具副油箱+四枚無(wú)制導(dǎo)炸彈+兩枚自衛(wèi)用空空導(dǎo)彈。

　　LCA 兩側(cè)機(jī)翼下各有三個(gè)外掛點(diǎn)，機(jī)身下方也有一個(gè)外掛點(diǎn)。飛機(jī)還可外掛電子吊艙和偵察吊艙。

　　電子設(shè)備在現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)中起到舉足輕重的作用。LCA 所配備的“綜合數(shù)字電子設(shè)備”是由設(shè)備系統(tǒng)，管理系統(tǒng)（USMS），推進(jìn)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及飛行控制系統(tǒng)共同組成。其核心是一個(gè)“32 位任務(wù)計(jì)算機(jī)”，能夠完成諸如飛行控制、機(jī)載設(shè)備自檢等數(shù)據(jù)計(jì)算任務(wù)。任務(wù)計(jì)算機(jī)軟件采用美國(guó)國(guó)防部Ada 語(yǔ)言。

　　原型試飛

　　在2001年1月4日首飛前數(shù)日，LCA 在進(jìn)行地面滑跑測(cè)試。

　　LCA 的精確導(dǎo)航及制導(dǎo)是通過(guò)“慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）”及“全球定位系統(tǒng)（GPS）”共同完成。該機(jī)裝備有抗干擾無(wú)線電通信系統(tǒng)以及先進(jìn)的電子對(duì)抗設(shè)施。電磁和電光接收機(jī)/干擾機(jī)等電子戰(zhàn)設(shè)備，為飛機(jī)提供了必要的“軟殺傷”能力。

　　印度LCA輕型戰(zhàn)機(jī)

　　LCA 采用了玻璃座艙技術(shù)。氣泡式座艙罩為駕駛員提供了絕佳的環(huán)視視野。兩個(gè)多功能顯示屏能向飛行員及時(shí)準(zhǔn)確地提供信息。在激烈的空戰(zhàn)中，飛行員所需的重要數(shù)據(jù)能以高亮形式閃動(dòng)在平視顯示器上；“HOTAS-側(cè)桿操縱”概念確保飛行員無(wú)須手離操縱桿，便可完成各項(xiàng)操作。

　　LCA的機(jī)載雷達(dá)很有特點(diǎn)，它是一部多功能雷達(dá)。它具有探測(cè)、追蹤、地形回避和制導(dǎo)武器發(fā)射等功能。在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的處理下，掃描和追蹤可同時(shí)進(jìn)行，能夠在瞬間鎖定并攻擊多個(gè)目標(biāo)。多普勒脈沖使其具有俯視射擊效果和地形繪制能力。地形測(cè)繪、頻率捷變以及其戰(zhàn)斗機(jī)的外形和結(jié)構(gòu)和功能他電子反干擾技術(shù)，令雷達(dá)系統(tǒng)完成能夠滿足現(xiàn)代空戰(zhàn)的需求。

　　1月4日，LCA 首飛，起落架沒(méi)收起。

　　LCA 的環(huán)境控制系統(tǒng)為駕駛員提供一個(gè)高度舒適的環(huán)境，同時(shí)向機(jī)載電子設(shè)備提供適度制冷；飛行控制系統(tǒng)采用了先進(jìn)的四余度數(shù)字式線傳飛行控制系統(tǒng)，具備極佳的可靠性和靈敏性。印度軍方宣稱，駕駛 LCA 將是一件十分輕松愜意的事情。

　　衍生型號(hào)

　　印度軍方已打算用 LCA 與俄制 蘇-30 構(gòu)成輕重結(jié)合的搭配。然而，按照研制進(jìn)度，這種造價(jià)不菲（單價(jià) 1,700 萬(wàn)- 2,000 萬(wàn)美元）的印度國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，有可能面臨還未正式量產(chǎn)就過(guò)時(shí)的尷尬境地。

　　繼 LCA 之后的是 MCA（Medium Combat Aircraft） 計(jì)劃，從這幅印度航空發(fā)展局的三面圖可以看出 MCA 才是名副其實(shí)的隱身戰(zhàn)斗機(jī)，應(yīng)用了矢量噴管，無(wú)垂尾。也許 LCA 只是一塊鋪路石。

　　正式服役

　　印度80年代初計(jì)劃研發(fā)LCA，加入了從零開(kāi)始自主研制戰(zhàn)斗機(jī)的為數(shù)不多的國(guó)家行列。2010年印度空軍首次試飛本土研制的 “光輝”輕型戰(zhàn)斗機(jī) (LCA)。

　　LCA將為印度空軍組建一個(gè)有200架戰(zhàn)機(jī)的編隊(duì)，以取代日漸老化的俄制米格21戰(zhàn)機(jī)。

　　“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)的交付時(shí)間曾經(jīng)一拖再拖，并且還有超支的問(wèn)題。它是由印度航空發(fā)展局(ADA)研發(fā)的，并由班加羅爾的印度斯坦航空有限公司與幾家國(guó)營(yíng)一私營(yíng)航空公司共同制造。

　　導(dǎo)致屢次推遲的因素有多個(gè)，其中包括美國(guó)十幾年前因?yàn)橛《仍?998年5月進(jìn)行第二次核試驗(yàn)而對(duì)其實(shí)施的制裁。屢次推遲使得該項(xiàng)目的成本由最初于上世紀(jì)80年代中期估計(jì)的330億盧比（約合7.43億美元）提高至 577.8億盧比。

　　自這種戰(zhàn)斗機(jī)于2001年1月4日作為技術(shù)驗(yàn)證機(jī)而進(jìn)行首飛以來(lái)，印度航空發(fā)展局和印度斯坦航空有限公司多年來(lái)進(jìn)行了1500次試飛，有11架飛機(jī)參與，其中包括5架原型機(jī)。

　　印度斯坦航空有限公司正在生產(chǎn)8架量產(chǎn)飛機(jī)，并將為空軍首個(gè)20架飛機(jī)的訂單開(kāi)始供貨。這20架飛機(jī)將用于組建第一個(gè)“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，該中隊(duì)將建在泰米爾納德邦哥印拜陀附近的一個(gè)空軍基地。

　　印度空軍2010年又增訂了20架“光輝”戰(zhàn)機(jī)，用于將在該國(guó)南部泰米爾納德邦的杜蒂戈林附近組建第二個(gè)中隊(duì)。空軍在本10年中還將在該邦建設(shè)一個(gè)新基地。

　　2013年12月11日?qǐng)?bào)道，印度計(jì)劃于12月20日在班加羅爾舉行正式儀式，慶祝LCA“敏捷”(意譯“光輝”)國(guó)產(chǎn)輕型戰(zhàn)斗機(jī)形成初始戰(zhàn)斗力，初步達(dá)到戰(zhàn)斗使用準(zhǔn)備狀態(tài)。印度國(guó)防部長(zhǎng)安東尼確定參加此次儀式。

　　印度國(guó)防部2013年4月責(zé)成航空發(fā)展局、國(guó)防研究與發(fā)展組織暫停第5代中型殲擊機(jī)AMCA研制項(xiàng)目的所有工作，以便集中精力落實(shí)LCA“敏捷”輕型戰(zhàn)斗機(jī)研制項(xiàng)目。

　　印度空軍原本希望所有必要程序能在2013年年中之前完成，在2015年前列裝首支LCA中隊(duì)。但是在隨后的測(cè)試中，又發(fā)現(xiàn)了LCA存在的大約100項(xiàng)缺陷，其中包括機(jī)載雷達(dá)工作可靠性問(wèn)題。預(yù)計(jì)印度空軍將在整合所有機(jī)載武器和設(shè)備，形成全面戰(zhàn)斗力之后，才能正式裝備LCA Mk.1型殲擊機(jī)。

　　印度空軍已經(jīng)下發(fā)訂單，準(zhǔn)備采購(gòu)兩個(gè)中隊(duì)編制數(shù)量的LCA Mk.1殲擊機(jī)，總共40架，配備通用電氣公司推力80千牛的F404發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃于2016-2017年交付部隊(duì)使用。之后計(jì)劃再采購(gòu)4個(gè)中隊(duì)編制數(shù)量的LCA Mk.2型殲擊機(jī)，總共80架，配備推力90千牛的F414發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)計(jì)第一個(gè)LCA大隊(duì)將部署在泰米爾納德邦。LCA雙座版教練戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃裝備數(shù)量為14架。

　　印度政府總審計(jì)長(zhǎng)（CAG）2015年5月8日宣布，印度自主設(shè)計(jì)的光輝（Tejas）Mk I輕型戰(zhàn)斗機(jī)（LCA）作戰(zhàn)能力不足未能驗(yàn)收。其可能在前端發(fā)射炮彈時(shí)傷及駕駛?cè)藛T。 在提交給印度議會(huì)的63頁(yè)報(bào)告中，總審計(jì)長(zhǎng)夏爾馬透露光輝Mk 1型戰(zhàn)斗機(jī)未能滿足空軍參謀部眾多方面的要求 。

　　技術(shù)特點(diǎn)

　　先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)仍是“半成品”

　　“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)交付部隊(duì)后，一些印度媒體一度將其盛贊為“印度航空工業(yè)的里程碑”。來(lái)自印度斯坦航空公司、印度國(guó)防研究與發(fā)展組織的多位科學(xué)家甚至信誓旦旦地展望稱，印度有能力將“光輝”發(fā)展成“具備隱形能力的第五代戰(zhàn)斗機(jī)”。

　　對(duì)于印度科學(xué)家們的樂(lè)觀，有印度媒體指出，當(dāng)初在研發(fā)“光輝”時(shí)，有關(guān)方面本將其定位為第四代戰(zhàn)斗機(jī)；但到投產(chǎn)時(shí)，它僅僅可以算作是一款三代或是三代半戰(zhàn)斗機(jī)。更令人無(wú)奈的是，裝備美制引擎的“光輝”Mark-II型要等到2014年12月才能首飛，投入生產(chǎn)則要等到2016年。

　　報(bào)道稱，印度空軍和海軍已經(jīng)表示要對(duì)“光輝”繼續(xù)進(jìn)行測(cè)試。就連印度國(guó)防部長(zhǎng)安東尼也承認(rèn)，“光輝”仍是“半成品”。

　　媒體反思國(guó)防工業(yè)弊端

　　印度國(guó)內(nèi)不少人指出，“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)暴露出的種種問(wèn)題都源于印度國(guó)防工業(yè)體系的落后。

　　印度國(guó)防研究與發(fā)展組織前負(fù)責(zé)人、曾擔(dān)任國(guó)防部長(zhǎng)技術(shù)顧問(wèn)的阿塔就曾坦言，“我們這樣的國(guó)家連汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都造不出來(lái)，現(xiàn)在卻試圖研發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)的外形和結(jié)構(gòu)和功能！”言下盡顯對(duì)前景的悲觀。

　　據(jù)悉，“光輝”有40%的部件依靠進(jìn)口，其中就包括最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橛《茸孕虚_(kāi)發(fā)“卡弗里”型發(fā)動(dòng)機(jī)的努力已經(jīng)失敗。此外，在1993年立項(xiàng)時(shí)，印度本打算實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)斗機(jī)航電系統(tǒng)的100%國(guó)產(chǎn)化，但是直到現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)比率才僅僅達(dá)到60%。

　　顯然，印度國(guó)內(nèi)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到國(guó)防工業(yè)整體落后的弊端。薄弱的航空工業(yè)基礎(chǔ)使印度只能專注于“光輝”一個(gè)項(xiàng)目，一旦某個(gè)子系統(tǒng)的研發(fā)進(jìn)度拖延，整個(gè)項(xiàng)目就不得不叫停或只能靠引進(jìn)外國(guó)裝備救急。這樣做不僅浪費(fèi)了大量的資源和時(shí)間，更嚴(yán)重的是，印度將大量精力集中于20多年前的老舊設(shè)計(jì)上，忽視了戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域的最新發(fā)展趨勢(shì)。

　　印度《新聞與分析日?qǐng)?bào)》就在報(bào)道中毫不客氣地指出，“諷刺的是，當(dāng)印度還在為研發(fā)國(guó)產(chǎn)的‘光輝’戰(zhàn)斗機(jī)而奮斗的時(shí)候，只有很少幾個(gè)人意識(shí)到，中國(guó)已經(jīng)研發(fā)出隱形的殲20和殲31戰(zhàn)斗機(jī)，而印度的同類產(chǎn)品還處于襁褓中。”文章最后提醒道，如果想要打造世界一流的國(guó)防工業(yè)，印度必須轉(zhuǎn)變觀念。

　　基本數(shù)據(jù)

　　機(jī)長(zhǎng)：13.20米

　　機(jī)高：4.40米

　　翼展：8.20米

　　展弦比：1.8

　　翼面積：37.5平方米

　　主輪距：2.20米

　　前后輪距：4.34米

　　空重：6500千克

　　最大外掛量：>4000千克

　　推力：4.7噸（加力8.05噸）X1

　　起飛重量(無(wú)外掛)8.5噸

　　翼載荷(無(wú)外掛)221.4千克/平方米

　　推力載荷(無(wú)外掛)106kg/kN

　　最大平飛速度(高空)M1.6

　　實(shí)用升限：15240米

　　限制過(guò)載：+9/-3.5g

　　武器裝備：23毫米雙管機(jī)炮（220 發(fā)炮彈）；七個(gè)外掛發(fā)射點(diǎn)，可發(fā)射空空、空地、空艦導(dǎo)彈、無(wú)制導(dǎo)火箭、反坦克炸彈、常規(guī)炸彈等，還可外掛電子戰(zhàn)吊艙和偵察吊艙、副油箱。

　　服役事件

　　印度本土自行研制的“敏捷”輕型戰(zhàn)斗機(jī)(LCA)，在2007年進(jìn)行的海平面飛行測(cè)試中遭遇一連串失敗，引起了各界對(duì)于飛機(jī)推力系統(tǒng)的質(zhì)疑。如果相關(guān)問(wèn)題無(wú)法得到及時(shí)有效解決，印度1983年即開(kāi)始實(shí)施的第四代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目計(jì)劃將可能進(jìn)一步被迫推遲。

　　“敏捷”輕型戰(zhàn)斗機(jī)是印度斯坦航空公司為滿足印度空軍需要而研制的單座單發(fā)輕型全天候超音速戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，主要任務(wù)是奪取制空權(quán)、近距支援，也是印度自行研制的第一種高性能戰(zhàn)斗機(jī)。LCA戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目計(jì)劃于1983年開(kāi)始實(shí)施，期間原定研發(fā)計(jì)劃因各種因素至少3次被延遲，最終直至2001年才進(jìn)行首次試飛。印度空軍提出LCA戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)能力必須優(yōu)于美國(guó)的F-20輕型戰(zhàn)斗機(jī)。

　　LCA戰(zhàn)斗機(jī)的兩架原型機(jī)(PV-2、PV-3)共在泰米爾納德邦阿拉科納姆市(Arakkonam)的拉賈利海軍基地(INSRajali)實(shí)施了24次海平面飛行測(cè)試。LCA戰(zhàn)斗機(jī)此前進(jìn)行的試飛工作都是在班加羅爾市進(jìn)行的。阿拉科納姆市的環(huán)境條件與班加羅爾市截然不同，班加羅爾市位于平均海平面以上大約3018英尺海拔高度。阿拉科納姆市位于班加羅爾市以東大約215公里，拉賈利海軍基地?fù)碛幸粭l規(guī)格較高的跑道，位于平均海平面以上大約80米海拔高度，且與具可比性的同類跑道相比，它是最長(zhǎng)的。在阿拉科納姆市進(jìn)行的飛行測(cè)試旨在利用其接近海平面的、炎熱而又潮濕的獨(dú)特氣候環(huán)境，評(píng)估LCA戰(zhàn)斗機(jī)各項(xiàng)系統(tǒng)在這種氣候條件下的作戰(zhàn)性能和可靠性，并對(duì)LCA戰(zhàn)斗機(jī)的低空飛行能力進(jìn)行測(cè)試。

　　然而，海平面飛行測(cè)試結(jié)果顯示，LCA戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)法達(dá)到一些關(guān)鍵飛行性能指標(biāo)，尤其表現(xiàn)在最大飛行速度以及起飛等方面。據(jù)悉，LCA戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)法在海平面飛行中加速到設(shè)計(jì)最大飛行速度1.05馬赫，盡管它曾經(jīng)在更高飛行高度的測(cè)試中達(dá)到1.6馬赫的飛行速度。專家指出，這可能是因?yàn)長(zhǎng)CA戰(zhàn)斗機(jī)安裝的推力裝置功率不夠造成的。負(fù)責(zé)LCA戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目計(jì)劃的工程師們則表示，為了達(dá)到指標(biāo)飛行速度，將必須對(duì)進(jìn)氣口等系統(tǒng)進(jìn)行一系列改進(jìn)，或者安裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)。但是不管采取何種辦法，都將耗費(fèi)大量時(shí)間。

　　在研制人員找到有效解決方法之前，印度軍方將不可能批準(zhǔn)LCA戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入最終作戰(zhàn)部署。LCA戰(zhàn)斗機(jī)的最終用戶——印度空軍曾于2006年訂購(gòu)20架戰(zhàn)機(jī)，但是他們顯然不會(huì)同意引進(jìn)動(dòng)力不足的戰(zhàn)機(jī)。據(jù)悉，LCA戰(zhàn)斗機(jī)使用的是美國(guó)通用電氣公司(GE)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的F404型發(fā)動(dòng)機(jī)，靜態(tài)推力可以達(dá)到80.5千牛。但是飛機(jī)推力取決于大量其它因素，包括發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)身的結(jié)合情況、進(jìn)氣口的空氣攝入量、航空動(dòng)力學(xué)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、機(jī)翼等等都可能削弱飛機(jī)的實(shí)際推力。專家們透露，LCA“敏捷”輕型戰(zhàn)斗機(jī)正是出現(xiàn)了這樣的問(wèn)題，進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)以及發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)身的融合造成了飛機(jī)推力損耗。

　　對(duì)于有消息說(shuō)，LCA戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的低速生產(chǎn)階段以及印度空軍已經(jīng)定購(gòu)的20架戰(zhàn)機(jī)，有可能改裝經(jīng)過(guò)特殊改進(jìn)的GE404IN20型發(fā)動(dòng)機(jī)，專家們則予以了否定。他們表示，盡管GE404IN20型發(fā)動(dòng)機(jī)具有壽命更長(zhǎng)等顯著優(yōu)點(diǎn)，但是在海平面飛行時(shí)可能也無(wú)法產(chǎn)生足夠的推力。專家指出，未來(lái)可能需要測(cè)試功率更加強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，如GE414型發(fā)動(dòng)機(jī)(F-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)即裝備該型發(fā)動(dòng)機(jī))等。

　　印度軍方已經(jīng)指示印度航空發(fā)展局(ADA)盡快找到LCA戰(zhàn)斗機(jī)飛機(jī)推力問(wèn)題的有效解決方案。LCA戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)進(jìn)行了725次飛行測(cè)試，原計(jì)劃于2010年年底獲得初始作戰(zhàn)能力(IOC)，并于2011年至2012年獲得全面作戰(zhàn)能力(FOC)。印度航空發(fā)展局此前計(jì)劃對(duì)LCA戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行裝備副油箱和武器掛架測(cè)試，并將進(jìn)行導(dǎo)彈發(fā)射等一系列試驗(yàn)。

　　總體評(píng)價(jià)

　　LCA“光輝”是印度斯坦航空公司(HAL)為滿足印度空軍需要研制的單座單發(fā)輕型全天候超音速戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，主要任務(wù)是爭(zhēng)奪制空權(quán)、近距支援，是印度自行研制的第一種高性能戰(zhàn)斗機(jī)。印度空軍提出其作戰(zhàn)能力必須優(yōu)于美國(guó)的F-20。LCA項(xiàng)目是由印度政府1983年提出的，作為米格-21和Ajeet的后繼機(jī)，1988年底完成任務(wù)規(guī)劃，1990年完成初始設(shè)計(jì)。

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