螺旋槳飛機(jī)_螺旋槳飛機(jī)模擬器

　　水上飛機(jī)是一種伴隨傳統(tǒng)飛機(jī)而生螺旋槳飛機(jī)的飛行平臺(tái)螺旋槳飛機(jī)，雖然誕生比傳統(tǒng)飛機(jī)晚幾年螺旋槳飛機(jī)，但是直到進(jìn)入噴氣時(shí)代前螺旋槳飛機(jī)，水上飛機(jī)都占據(jù)著和傳統(tǒng)飛機(jī)接近的市場(chǎng)份額，這是因?yàn)槁菪龢w機(jī)航程有限，難以具備跨越大洋的能力，在噴氣機(jī)出現(xiàn)以前的時(shí)代。人類的工業(yè)進(jìn)步還沒有現(xiàn)在這樣迅速，洲際客運(yùn)市場(chǎng)主要由郵輪占據(jù)，而動(dòng)輒幾個(gè)月的航行，船上需要和陸地保持必要聯(lián)系，水上飛機(jī)就作為運(yùn)送郵件和物資的平臺(tái)連接郵輪和大陸，地球上大多數(shù)面積被海洋覆蓋，水上飛機(jī)的用途可以說是非常廣闊。直到噴氣機(jī)時(shí)代來臨后，洲際客運(yùn)主要由噴氣客機(jī)承擔(dān)，水上飛機(jī)起降對(duì)海面條件要求高，最終市場(chǎng)份額逐漸萎縮。雖然現(xiàn)代水上飛機(jī)還沒有完全退出人們的視野，但依然保持著鮮明的時(shí)代特征，由螺旋槳?jiǎng)恿ν苿?dòng)飛行。

　　不過有一款水上飛機(jī)除外，那就是蘇聯(lián)別里耶夫設(shè)計(jì)局研制的別-200水上飛機(jī)。作為蘇聯(lián)唯一的水上飛機(jī)設(shè)計(jì)局，這款噴氣式水上飛機(jī)主要作為森林滅火機(jī)使用。該機(jī)采用上單翼布局，為螺旋槳飛機(jī)了避免水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)影響動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)被抬高到了機(jī)翼上方，尾部則采用T型尾翼。由于采用兩部D436TP渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速接近900公里，最大航程接近5000公里。該機(jī)在水上起飛時(shí)，一次就可以吸取接近13噸水，這些水儲(chǔ)存在封閉的機(jī)艙里，在需要時(shí)打開艙門釋放滅火，俄羅斯近些年來的森林大火，幾乎次次都能看到別-200的身影。

　　作為世界“獨(dú)一份”，這款飛機(jī)的性能引人注目，但是作為一款噴氣式的水上飛機(jī)，在起飛時(shí)為了保證安全，不但要求水面十分平靜，浪高不能超過30厘米，而且整個(gè)起飛過程，需要長(zhǎng)達(dá)1公里的滑跑距離，這對(duì)起飛造成很大難度，在一公里的海面上，很難保證不出現(xiàn)特殊的浪涌，對(duì)飛機(jī)造成危險(xiǎn)。而別-200的水上降落也存在類似的問題。

　　在21世紀(jì)初，有消息稱俄羅斯愿低價(jià)出售中國(guó)別-200水上飛機(jī)，隨后這一傳言便石沉大海沒有下文。實(shí)際上，當(dāng)時(shí)中國(guó)擁有的水轟-5水上飛機(jī)已經(jīng)沒有太大的實(shí)戰(zhàn)意義，不過由于別200存在的種種問題，最終中國(guó)還是否定了引進(jìn)別-200的可能，決定自主研發(fā)AG600“蛟龍”水上飛機(jī)。這款水上飛機(jī)比別-200更大，大部分技術(shù)指標(biāo)都優(yōu)于別-200，雖然采用的是4部螺旋槳?jiǎng)恿υ?，但整體上看，AG600對(duì)高海況的適應(yīng)能力比別-200好太多，另外，別-200產(chǎn)量很低，到目前為止，俄羅斯自己只有5架，而阿塞拜疆擁有1架，總共也只有6架，這樣的低產(chǎn)量也難怪中國(guó)最終無法放心購(gòu)買了。

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