怎樣制作低速發(fā)電機(jī)_怎樣制作低速發(fā)電機(jī)圖片

新卡宴較上代車型更加的秀氣怎樣制作低速發(fā)電機(jī)，但從廠商公布的數(shù)據(jù)上來看，新卡宴在車身尺寸上都較上代車型有了不同程度的增加，長度上增加了48毫米，從而帶來了加長40毫米的軸距，高度和寬度也分別增加了6毫米和11毫米。之所以產(chǎn)生錯(cuò)覺，這源于新卡宴車輛前部的設(shè)計(jì)降低了重心，兩側(cè)翼子板更加擴(kuò)張，最后是傾斜較大的D柱與尾門的完美銜接。同時(shí)葉子板處的Hybrid字樣也表明了它獨(dú)特的身份。

新卡宴借鑒了同門兄弟卡雷拉GT的大量風(fēng)格，從后部的擾流板以及錐形后尾窗，再到強(qiáng)健有力的輪眉處，形成了保時(shí)捷特有的后部特征，同時(shí)新卡宴的設(shè)計(jì)思路也很鮮明，那就是將性能理念和設(shè)計(jì)理念更加完美的融合。

與保險(xiǎn)杠一體化的進(jìn)氣格柵是保時(shí)捷跑車慣用的設(shè)計(jì)，引擎蓋中央下陷的設(shè)計(jì)，使之形成了一個(gè)V字形，看上去也更加結(jié)實(shí)有力，大燈則是毫無疑問的采用了遠(yuǎn)近光一體氙燈，并帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，而車輛前部最吸引人的還是那金燦燦的保時(shí)捷徽章。

時(shí)下流行的LED光源也被應(yīng)用到了新卡宴的尾燈上，碩大的雙出不銹鋼排氣與尾部頂端的擾流板，形成了卡宴極富運(yùn)動(dòng)感的尾部。此外新卡宴同樣配備了倒車可視系統(tǒng)以及電吸門系統(tǒng)，以顯示其車型的高端定位。

新卡宴混合動(dòng)力版車型配備了雙五幅式的輪圈，在造型方面突出運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)，與之搭配的是265/50 R19倍耐力輪胎，輪胎中所涉及的N2字樣則表示，該輪胎已經(jīng)過紐柏林賽道測試的認(rèn)證，這在一般品牌車型中可是很少見到的。

保時(shí)捷，一個(gè)能讓人迅速聯(lián)想到速度的品牌，當(dāng)然也是無數(shù)車迷眼中的夢想之車。而在國內(nèi)市場中該品牌占據(jù)最大份額的卡宴車型也終迎來了全新?lián)Q代，在新卡宴四款車型當(dāng)中，最引人注目的則是卡S Hybrid(混合動(dòng)力版)車型，其137.5萬元的售價(jià)令該車極具市場競爭力，而高性能和低油耗則成為了該車的最大亮點(diǎn)，車輛性能方面也是消費(fèi)者最為關(guān)注的一點(diǎn)，下面我們將通過越野及公路雙重路段對(duì)這款車型進(jìn)行詳細(xì)的解析。

混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的最大優(yōu)勢在于有效降低油耗的同時(shí)，又可以保證動(dòng)力方面不會(huì)受到太大的損傷，卡宴混動(dòng)版采用了并聯(lián)式重混合動(dòng)力系統(tǒng)。在車輛行駛中，通過車速與油門、剎車的不同配合，共有4種輸出模式，分別為怎樣制作低速發(fā)電機(jī)：汽油、電力、蓄電和油電混合輸出。

全新卡宴S混動(dòng)版車輛前部搭載了一臺(tái)3.0升V6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該動(dòng)力單元可提供245千瓦的輸出功率，最大扭矩可達(dá)440牛米，除了在低轉(zhuǎn)速經(jīng)濟(jì)駕駛方式的同時(shí)，它還能夠?yàn)樾铍姵爻潆妬磉M(jìn)行動(dòng)力的儲(chǔ)備。

電動(dòng)機(jī)位于車輛尾箱內(nèi)，在288伏的電壓下，電動(dòng)機(jī)可提供34千瓦的最大輸出功率，同步電機(jī)采用內(nèi)置轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，好處是不僅具有緊湊的尺寸，還可以作為啟動(dòng)馬達(dá)和交流發(fā)電機(jī)使用。在油電共同工作時(shí)，可得到580牛米的最大扭矩，0-100公里的加速時(shí)間僅為6.5秒，而這樣的動(dòng)力以往只能在8缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上得到，其廠商公布的百公里油耗也只有8.2升。

相信許多朋友都已熟知卡宴在城市中的性能，而全新卡宴帶給我們的則是在復(fù)雜路況中同樣不妥協(xié)的態(tài)度。陡坡緩降系統(tǒng)，在遇有坡度較大的路段中可為你保駕護(hù)航，當(dāng)屏幕中出現(xiàn)坡道標(biāo)志時(shí)，只需按下變速箱旁的緩降按鍵，松開油門剎車即可，而你要做的則是將方向盤指向你要去的方向。

除去強(qiáng)勁的動(dòng)力以外，新卡宴還配備了PASM空氣懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)出了可以提供舒適、普通、運(yùn)動(dòng)的三種軟硬阻尼外，還可進(jìn)行車身高度上的調(diào)節(jié)，以增大接近角/離去角和涉水深度，從而可以從容面對(duì)更多復(fù)雜的路況。

可以說配備有差速器的車輛相較未配備的車型在越野功底上更勝一籌，新卡宴的電子差速器集成在四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中，可自動(dòng)確保在崎嶇不平的路面上提供最佳驅(qū)動(dòng)扭矩分配，即時(shí)有一個(gè)后輪開始打滑，后橋差速器會(huì)調(diào)節(jié)通過各個(gè)驅(qū)動(dòng)軸傳遞的扭矩，從而恢復(fù)牽引力。不過這套電子可變后差速器是新卡宴的選裝配置，至于價(jià)格方面也相當(dāng)昂貴，所以大部分只在市區(qū)內(nèi)駕駛的朋友可以忽略這項(xiàng)配置。

相信單論越野方面，新卡宴的價(jià)位內(nèi)有著不少強(qiáng)勢對(duì)手，但一旦回歸到一般道路上，混動(dòng)卡宴的優(yōu)勢才能得以顯現(xiàn)出來。在車速低于60公里時(shí)，可完全憑借蓄電池中的電量進(jìn)行行走，這時(shí)候它很可能就無聲無息的來到了你的身邊。不過在電量較低時(shí)或稍微大些油門時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)切換至汽油機(jī)供給動(dòng)力。而動(dòng)力的實(shí)時(shí)輸出你也可以從儀表盤或中央液晶屏中獲知。

對(duì)于目前國內(nèi)并不成熟的純電力汽車市場，新卡宴的混動(dòng)系統(tǒng)就要來的方便一些。在油門踏板抬起后，車輛滑行時(shí);或是進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，隨著車輪的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)以及制動(dòng)力將對(duì)蓄電池充電，同時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也將處于休眠狀態(tài)，而這種自產(chǎn)自銷的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)既能消耗更小的燃油，同時(shí)還提升了車內(nèi)安靜舒適的環(huán)境。

也許你覺得3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并不能給你完全的快感，尤其是裝在這么個(gè)大家伙身上，但是事實(shí)并非如此。這臺(tái)經(jīng)過保時(shí)捷調(diào)校過的發(fā)動(dòng)機(jī)，在與電機(jī)的共同作用下，可產(chǎn)生279千瓦的最大功率及580牛米的最大扭矩，可在短短6.5秒就可達(dá)到100km的時(shí)速。只有在油門到底的狀態(tài)下，系統(tǒng)才會(huì)認(rèn)為駕駛者此時(shí)需要強(qiáng)大的動(dòng)力支持，而此時(shí)汽油機(jī)與電機(jī)將同時(shí)工作，不過這時(shí)也是該車最耗油的狀態(tài)。

在整個(gè)試駕過程中，我經(jīng)常開著這款卡宴S Hybrid不快不慢的行駛，因?yàn)檫@種感受并不像保時(shí)捷所帶來的，但是我不得不承認(rèn)我喜歡這種感覺。賽道中的試駕可以感受到新卡宴的底盤十分扎實(shí)，功勞還來自于配備的電子氣動(dòng)懸掛，可以很好的在彎道中給予車身較好的支撐，所以雖然卡宴的定義是SUV，但實(shí)際的駕駛感受更偏向于轎跑車，不過此次試駕并沒有行駛城市道路，對(duì)于該車更詳細(xì)的試駕感受還是期待我與它的下次約會(huì)吧。

全新卡宴在油耗和排放方面的表現(xiàn)之所以得到顯著提升，除了發(fā)動(dòng)機(jī)自身的完善，新款8檔Tiptronic S變速箱、自動(dòng)起停功能及車身輕量化這3大因素功不可沒。配備的8速變速箱在6擋時(shí)便可達(dá)到最高車速，而7、8兩個(gè)檔位的作用在于高速中的巡航使用，更有效的較低其油耗，通過對(duì)全車的結(jié)構(gòu)改進(jìn)以及選用輕量化的材料，整車較老款減輕了可觀的180公斤，相當(dāng)于兩個(gè)成年人的重量。

混合動(dòng)力版卡宴配備了與911Turbo相似的方向盤，其手感自然無需多言，牢靠扎實(shí)的握感，使你對(duì)它有著極高的駕駛欲望，兩側(cè)分別配備了鋁制換擋撥片，3點(diǎn)及9點(diǎn)鐘方向還集成了語音免提及車輛信息按鍵，而巡航系統(tǒng)則被裝配在了方向盤的后方位置。

新卡宴依舊采用經(jīng)典的五連環(huán)炮筒式儀表盤，在造型上略有修改，更富有立體感，同時(shí)為了向保時(shí)捷跑車系靠攏，轉(zhuǎn)速表也被移至中央位置，使駕駛者時(shí)刻能感受到加速的樂趣。

混動(dòng)卡宴除了在性能上的出色表現(xiàn)以外，整車在舒適娛樂系統(tǒng)上也可謂達(dá)到了至上水準(zhǔn)，16個(gè)Bose揚(yáng)聲器所組成的環(huán)繞音響系統(tǒng)，可以讓你感受到影院般的聽覺感受。

新卡宴座椅的軟硬度用簡單的詞匯來形容則是很適中，平衡了運(yùn)動(dòng)性與舒適性的設(shè)計(jì)，真皮表面緊繃，其側(cè)向支撐力也很到位，但又不至于像911那樣死死的將你捆綁在座椅里。如果你不滿意這樣的配色，廠商還同時(shí)提供多種皮質(zhì)以及電動(dòng)裝備供你選擇。

￥108.00萬卡宴 16款 3.0T S 混動(dòng)

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　　全景，19輪，前后電眼，倒影，智能鑰匙，氙燈，導(dǎo)航，BOSE音響，8向調(diào)節(jié)加熱記憶前座椅，鋁制Tiptronic S選擋桿，金屬漆，電動(dòng)調(diào)節(jié)多功能加熱方向盤，車道保持輔助，彩標(biāo)。

　　19:27|車源所在地：天津

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￥106.00萬卡宴 16款 3.0T S 混動(dòng)

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　　10-03

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　　倒車攝像頭包括前，后停車輔助系統(tǒng) 雙氙氣照明系統(tǒng) 防眩目內(nèi)后視鏡 全景天窗系統(tǒng) 14向電動(dòng)座椅W /顯存封裝 前排座椅通風(fēng) 前排座椅加熱，包括有色玻璃和可調(diào)遮陽簾 黑紅色真皮內(nèi)飾 電話模塊，帶藍(lán)牙手機(jī)

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　　(責(zé)任編輯：羅杰)

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