低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電_低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電機(jī) 最大功率

國內(nèi)單體最大容量海上風(fēng)電項目

中廣核陽江南鵬島40萬千瓦海上風(fēng)電項目獲得核準(zhǔn)

　　日前低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電，中廣核陽江南鵬島40萬千瓦海上風(fēng)電項目獲得廣東省發(fā)展和改革委員會核準(zhǔn)批復(fù)低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電，這是低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電我國迄今為止一次性核準(zhǔn)的單體最大容量海上風(fēng)電項目。中廣核新能源華南分公司負(fù)責(zé)人表示，目前正在全力做好前期準(zhǔn)備工作，力爭今年底開工建設(shè)。

　　該項目位于廣東省陽江市陽東區(qū)東平鎮(zhèn)南側(cè)海域，總裝機(jī)容量40萬千瓦，擬采用5兆瓦級以上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，配套建設(shè)一座海上220千伏升壓站、35千伏集電海纜、220千伏登陸海纜及一座陸上控制中心，總投資約80億元。項目建成投產(chǎn)后，預(yù)計年上網(wǎng)電量約10.3億千瓦時，與同等規(guī)模的燃煤電廠相比，每年可節(jié)約標(biāo)煤約32.1萬噸、減少灰渣約2.12萬噸、減排二氧化碳約64.86萬噸，對于推動廣東省海上風(fēng)電開發(fā)，優(yōu)化廣東清潔能源結(jié)構(gòu)、推進(jìn)粵西地區(qū)特別是陽江市的產(chǎn)業(yè)升級，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展具有重大意義。

　　陽江南鵬島40萬千瓦海上風(fēng)電項目是中廣核在廣東省獲得核準(zhǔn)的首個海上風(fēng)電項目，也是繼中廣核如東海上風(fēng)電項目(已投運(yùn))、中廣核平潭海上風(fēng)電項目(在建)后，獲得的第三個大型海上風(fēng)電自主建設(shè)項目。中廣核新能源將依托該項目，進(jìn)一步加快廣東海上風(fēng)電開發(fā)與建設(shè)，積極配合打造海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈，為貫徹廣東省委、省政府“大力推動海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展、打造全省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要增長極”的戰(zhàn)略目標(biāo)作出積極貢獻(xiàn)。

　　中廣核新能源是國內(nèi)主要的風(fēng)電投資商之一，在項目開發(fā)質(zhì)量、工程進(jìn)度、保障機(jī)組可利用率、投資收益、度電成本與利潤等方面處于行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平?！笆濉逼陂g，中廣核新能源在規(guī)避風(fēng)險、保證效益的前提下，積極穩(wěn)妥做好海上風(fēng)電資源儲備，開發(fā)大型海上風(fēng)電項目。中廣核新能源已建立全面的海上風(fēng)電前期、工程、運(yùn)維管理體系，打造海上風(fēng)電核心技術(shù)和管理能力，確保在國內(nèi)海上風(fēng)電發(fā)展中獲得領(lǐng)先優(yōu)勢，為規(guī)?；l(fā)展創(chuàng)造條件。

我國首個5兆瓦以上大功率海上風(fēng)電場即將并網(wǎng)發(fā)電

　　我國海上風(fēng)能資源豐富，擁有發(fā)展海上風(fēng)電的天然優(yōu)勢。目前，我國大容量風(fēng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)已取得突破，具備產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件，一個高起點(diǎn)、大容量、全產(chǎn)業(yè)鏈的海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)基地正在福建形成，標(biāo)志著我國海上風(fēng)電正進(jìn)入集中連片規(guī)模開發(fā)的快速發(fā)展新階段

　　近日，記者從中國長江三峽集團(tuán)公司獲悉，福清興化灣海上風(fēng)電項目一期首批機(jī)組將于9月中旬正式并網(wǎng)發(fā)電。作為我國首個5兆瓦以上的大功率海上風(fēng)電樣機(jī)試驗風(fēng)場，金風(fēng)、GE、海裝、太重等8家國內(nèi)外廠商的14臺大型風(fēng)機(jī)將在此同場競技，以確定適應(yīng)福建地區(qū)海況風(fēng)況的最優(yōu)機(jī)型。這意味著從福建海上風(fēng)電基地開始，中國海上風(fēng)電進(jìn)入集中連片規(guī)模開發(fā)的快速發(fā)展新階段。

　　創(chuàng)新提升制造水平

　　“一晚都沒敢睡覺，事實證明我們的施工和風(fēng)機(jī)質(zhì)量都非?？煽?。”在剛吊裝完不久的兩臺大型風(fēng)機(jī)成功經(jīng)受住臺風(fēng)考驗后，三峽集團(tuán)福建能投公司執(zhí)行董事孫強(qiáng)欣慰地說。

　　福建不僅是我國海上風(fēng)電資源稟賦最好的省份，更是亞洲海上風(fēng)電資源最好的地區(qū)，年利用小時數(shù)甚至超過4000小時，內(nèi)蒙古的陸上風(fēng)電年利用小時數(shù)也僅2000多小時?；诖?，截至目前，我國已在福建海域規(guī)劃低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電了上千萬千瓦風(fēng)電裝機(jī)。

　　為順利推進(jìn)海上風(fēng)電集中連片規(guī)模快速開發(fā)，2016年11月份，三峽集團(tuán)啟動低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電了福清興化灣30萬千瓦海上風(fēng)電場一期工程(樣機(jī)試驗風(fēng)場)建設(shè)，投資總額約18億元，成為全球首個國際化大功率海上風(fēng)電試驗場。

　　《經(jīng)濟(jì)日報》記者近日在福建省福清市江陰半島東南側(cè)興化灣海面上采訪時看到，兩臺大型風(fēng)機(jī)已經(jīng)吊裝完畢，周邊數(shù)個施工平臺旁，大型打樁船、浮吊正在緊張作業(yè)。

　　福建能投公司副總經(jīng)理雷增卷告訴記者，去年底福建省新一代海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動平臺“福船三峽號”在廈船重工出塢，其起吊能力、甲板工作面積及載荷為國內(nèi)最大。得益于此，海上風(fēng)機(jī)吊裝時間大大縮短，僅需兩天半，有效提高了海上風(fēng)電工程施工效率，降低了海上風(fēng)電場建設(shè)成本。

　　在興化灣北岸的福州江陰工業(yè)集中區(qū)，占地千畝的福建三峽海上風(fēng)電國際產(chǎn)業(yè)園也在同步建設(shè)中?！皹訖C(jī)試驗風(fēng)場將借鑒三峽工程經(jīng)驗，讓各廠家同臺競技，綜合評判，以確定適應(yīng)福建地區(qū)的最優(yōu)機(jī)型，并選取技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量可靠的風(fēng)機(jī)廠家進(jìn)入產(chǎn)業(yè)園，通過創(chuàng)新提升我國海上風(fēng)電裝備制造水平。”該產(chǎn)業(yè)園運(yùn)營公司副總經(jīng)理陳永明說。

　　據(jù)悉，項目2019年12月份達(dá)成后，將年產(chǎn)5兆瓦以上風(fēng)電機(jī)組150萬千瓦，年產(chǎn)值超過100億元。目前金風(fēng)科技、江蘇中車、西安風(fēng)電、LM公司和GE公司已簽署入園協(xié)議或意向協(xié)議。

　　“大容量風(fēng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)在我國已取得突破，產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件已經(jīng)具備，一個高起點(diǎn)、大容量、全產(chǎn)業(yè)鏈的海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)基地正在福建形成?！比龒{集團(tuán)董事長盧純說。

　　我國獨(dú)具發(fā)展優(yōu)勢

　　海上風(fēng)電雖然起步較晚，但憑借海風(fēng)資源的穩(wěn)定性和大發(fā)電功率的特點(diǎn)，近年來正在世界各地飛速發(fā)展。最新數(shù)據(jù)顯示，風(fēng)能發(fā)電占全球可再生資源發(fā)電量的16%，僅次于水力發(fā)電。

　　據(jù)全球風(fēng)能理事會(GWEC)統(tǒng)計，2016年全球海上風(fēng)電新增裝機(jī)221.9萬千瓦，全球14個市場的海上風(fēng)電裝機(jī)容量累計1438.4萬千瓦。英國是世界上最大的海上風(fēng)電市場，裝機(jī)容量約占全球的36%;其次是德國，占29%。2016年，中國海上風(fēng)電裝機(jī)量占全球的11%，取代了丹麥，躍居第三位。

　　“我國擁有發(fā)展海上風(fēng)電的天然優(yōu)勢，海岸線長達(dá)1.8萬公里，可利用海域面積300多萬平方公里，海上風(fēng)能資源豐富?！睂O強(qiáng)表示，根據(jù)中國氣象局風(fēng)能資源詳查初步成果，我國5米至25米水深線以內(nèi)近海區(qū)域、海平面以上50米高度范圍內(nèi)，風(fēng)電可裝機(jī)容量約2億千瓦時。由此顯示出，海上風(fēng)電是我國發(fā)電行業(yè)的未來發(fā)展方向。

　　2016年，我國陸上風(fēng)電新增裝機(jī)容量有所回落;同時，海上風(fēng)電裝機(jī)實現(xiàn)大幅度增長。據(jù)中國風(fēng)能協(xié)會統(tǒng)計，2016年，我國海上風(fēng)電新增裝機(jī)(吊裝量)154臺，容量達(dá)59萬千瓦，比上年增長64%;累計裝機(jī)量達(dá)163萬千瓦，居全球第三位。

　　雷增卷表示，我國陸上風(fēng)電主要位于西北部地區(qū)，當(dāng)?shù)叵{能力有限，對外輸送依賴于特高壓輸電線路。海上風(fēng)電可發(fā)展區(qū)域主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)，大力發(fā)展海上風(fēng)電，不僅可以滿足東部用電需求，陸、海風(fēng)電相結(jié)合，將加快我國綠色發(fā)電步伐。

　　記者了解到，按規(guī)劃，到2020年我國將建設(shè)海上風(fēng)電1500萬千瓦(包括建成500萬千瓦，在建1000萬千瓦)。在此基礎(chǔ)上，國家還明確了海上風(fēng)電場0.85元/千瓦時以及潮間帶風(fēng)電場0.75元/千瓦時的電價政策。同時，一批海上風(fēng)電示范項目陸續(xù)建成，設(shè)備技術(shù)水平不斷提高。

　　產(chǎn)業(yè)處于起步階段

　　“我國海上風(fēng)電發(fā)展仍處于初期，勘測設(shè)計、建設(shè)管理、運(yùn)行維護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)融資等方面還不太成熟?！比龒{集團(tuán)副總經(jīng)理畢亞雄認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈上下游要聯(lián)合起來，共同促進(jìn)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈全面融合發(fā)展。

　　“海上風(fēng)電開發(fā)涉及軍事、環(huán)保、旅游、漁業(yè)、生態(tài)和航運(yùn)等眾多部門。”孫強(qiáng)說，由于規(guī)劃制定過程中缺乏有效溝通，導(dǎo)致規(guī)劃之間的不同步、不配套現(xiàn)象日益嚴(yán)重，有些因素或?qū)е缕髽I(yè)前期投入浪費(fèi)，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。

　　海上風(fēng)電項目電價回收周期長，經(jīng)營成本壓力較大。以三峽集團(tuán)響水近海風(fēng)電場為例，截至2017年5月31日，累計上網(wǎng)電量3.91億千瓦時，應(yīng)收電費(fèi)3.32億元;但目前只收回標(biāo)桿電價部分的1.48億元，補(bǔ)貼電費(fèi)部分正在申報國家第七批補(bǔ)貼名錄，由于補(bǔ)貼電費(fèi)金額大、回收周期長，造成企業(yè)經(jīng)營壓力。

　　與陸上風(fēng)電相比，海上風(fēng)電的后期運(yùn)維成本也要高出不少。歐洲海上風(fēng)電場運(yùn)營維護(hù)歷經(jīng)近20年發(fā)展，已形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，但目前國內(nèi)海上風(fēng)電尚無長期運(yùn)營經(jīng)驗和成本數(shù)據(jù)積累，運(yùn)維成本僅靠預(yù)估，有很大不確定性。

　　此外，當(dāng)風(fēng)機(jī)大部件發(fā)生故障需要更換或維修時，須租賃大型專業(yè)作業(yè)船舶，不僅費(fèi)用高，而且受海況、天氣影響較大，導(dǎo)致海上風(fēng)電場運(yùn)維周期長、成本不可控的特點(diǎn)明顯。

河北首個海上風(fēng)電項目開始吊裝風(fēng)機(jī)

　　近日，河北省首個海上風(fēng)電項目——樂亭菩提島海上風(fēng)電場開始吊裝風(fēng)機(jī)。據(jù)介紹，該項目由河北建投海上風(fēng)電有限公司投資興建，裝機(jī)總?cè)萘?00兆瓦，預(yù)計2018年年底并網(wǎng)發(fā)電。圖為工人在樂亭菩提島海上風(fēng)電場項目施工現(xiàn)場吊裝風(fēng)機(jī)葉片。

海上風(fēng)電建設(shè)仍有多重屏障待破

　　近年來，我國海上風(fēng)電建設(shè)熱情持續(xù)上漲，在技術(shù)和設(shè)備創(chuàng)新等方面均取得了不錯進(jìn)展。盡管如此，業(yè)內(nèi)人士表示，我國沿海海岸線長，差異化較大。無論是在施工環(huán)境上和施工技術(shù)上都存在一系列問題亟待改進(jìn)。

　　為了更好地解決上述問題，在剛剛落下帷幕的2017年海上風(fēng)電領(lǐng)袖峰會上，來自行業(yè)的專家圍繞海上風(fēng)電建設(shè)和施工中遇到的問題和解決方案分享了自己的看法，為推動海上風(fēng)電持續(xù)發(fā)展建言獻(xiàn)策。

　　國家交通運(yùn)輸部煙臺打撈局

　　副總工程師蔄耀輝：按照海工標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)風(fēng)電裝備建設(shè)。

　　國家交通運(yùn)輸部煙臺打撈局副總工程師蔄耀輝在會上作了如何以海工標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)風(fēng)電裝備建設(shè)的主旨演講。

　　蔄耀輝表示，從淺水區(qū)到1000多米的區(qū)域，跨度比較大，對海上工程的吊裝精度要求很高。隨著海水深度增加，海水流動速度加快，海底情況的復(fù)雜度也就隨之增大。

　　同時，隨著海上運(yùn)輸?shù)木嚯x越來越遠(yuǎn)，對海底的測繪要求精準(zhǔn)度也越來越高。由于水深加大、光照減弱、溫度降低等因素，對于潛水作業(yè)人員的綜合素質(zhì)提出了更高的要求。

　　蔄耀輝認(rèn)為，目前亟待建立一定規(guī)模以及具備專業(yè)知識的施工人員隊伍、潛水員隊伍和管理員隊伍。另外，在隊伍管理上要力求規(guī)范化，確保人員安全第一。

　　蔄耀輝認(rèn)為，海上風(fēng)電正迎來最好的發(fā)展機(jī)遇，隨著日后產(chǎn)業(yè)發(fā)展走向深海，其要求也會變得更高，挑戰(zhàn)更多，需要按照海工標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)裝備建設(shè)。

　　龍源振華副總工程師

　　兼工程部主任王徽華：海上風(fēng)電施工辦法需要結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境作出調(diào)整。

　　龍源振華副總工程師兼工程部主任王徽華在會上表示，因為國內(nèi)沿海海岸線差異較大，所以對海上風(fēng)電項目的施工也有不同的要求。

　　在氣候方面，北方海域的季節(jié)性浮冰、福建的季風(fēng)、珠江的涌浪等，都對海上風(fēng)電項目的施工影響非常大。地質(zhì)方面，福建、廣東、大連海域存在巖石地質(zhì)結(jié)構(gòu)，浙江、廣東、海南等部分海域的海底則有大量的淤泥，因此海上風(fēng)電施工辦法需要結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境而作出相應(yīng)調(diào)整。

　　針對這些，需要研究適用性的施工方法?，F(xiàn)在使用較多的基礎(chǔ)技術(shù)有三種：無過渡段單樁、導(dǎo)管架、高樁承臺。從施工的速度來看，無過渡段單樁是最快的。

　　華電重工海洋與環(huán)境工程

　　事業(yè)部副總工程師張星波：制定科學(xué)合理的施工方案是控制好工期和成本的關(guān)鍵。

　　華電重工海洋與環(huán)境工程事業(yè)部副總工程師張星波在會上表示，因為海上風(fēng)電項目的開發(fā)建設(shè)投資大、施工成本高、施工作業(yè)環(huán)境惡劣，通常一個施工期投入的裝備多達(dá)幾億到十幾億不等。因此，采用合理的工程建設(shè)模式，采用專業(yè)的施工裝備，并制定科學(xué)合理的施工方案，建立完善的協(xié)調(diào)管理組織結(jié)構(gòu)，并且有效控制各個節(jié)點(diǎn)，實現(xiàn)工程嚴(yán)密動態(tài)高效管理，是控制好工期和成本的關(guān)鍵。

　　張星波在會上介紹，公司以四合一總承包模式完成濱海北區(qū)H1項目以后，又總包了H2項目，目前都取得不錯的效果。在他看來，海上風(fēng)電總承包的優(yōu)點(diǎn)大致有以下幾個方面。

　　首先是簡化了合同關(guān)系，大大減少了協(xié)調(diào)管理工作量，降低了合同管理風(fēng)險，同時減少招標(biāo)工作量，有效地節(jié)約業(yè)主的人力和精力。

　　其次是便于總包方在采購和施工方面的科學(xué)合理組織，在平行分包的情況下，各方缺乏制約，往往以自己的利益最大化為出發(fā)點(diǎn)，協(xié)調(diào)控制非常困難，業(yè)主也常常陷入被動狀態(tài)，工期和成本非常難以控制。而在總承包模式下，總承包和各分包受合同關(guān)系約束，能夠有機(jī)靈活地進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，充分調(diào)動各方的積極性，從而確保項目在造價、進(jìn)度、質(zhì)量、安全等方面的可控，能夠有效控制合同的風(fēng)險，有利于船機(jī)設(shè)備資源的穩(wěn)定。

　　總體來說，施工總承包模式帶來的好處既可以讓業(yè)主省心省力，合同管理風(fēng)險大大降低，還可以有效降低施工成本，建設(shè)工期明顯縮短，早投產(chǎn)、早受益，安全有序可控，實現(xiàn)了業(yè)主和施工單位的雙贏。

魯能集團(tuán)建設(shè)海上風(fēng)電開發(fā)樣板工程

　　2017年9月10日，隨著風(fēng)機(jī)葉輪的快速轉(zhuǎn)動，魯能江蘇東臺200兆瓦海上風(fēng)電項目全部風(fēng)機(jī)并網(wǎng)發(fā)電，項目建成后年上網(wǎng)電量將達(dá)5.28億千瓦時，按火力發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗計算，每年可節(jié)約標(biāo)煤17萬噸，每年可以減排二氧化碳37萬噸。

　　一年多來，在國家電網(wǎng)公司的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，魯能集團(tuán)為東臺項目的工程建設(shè)通力協(xié)作，為國家海上風(fēng)電開發(fā)提供了優(yōu)秀樣本。

　　海上風(fēng)電建設(shè)難度大。與陸上風(fēng)電發(fā)展相比，目前，海上風(fēng)電發(fā)展還存在一些問題，仍處于起步階段。海上風(fēng)電的建設(shè)難度大，不僅前期工作的落實需要協(xié)調(diào)的關(guān)系多，花費(fèi)的時間長，而且核準(zhǔn)后建設(shè)的難度更大。機(jī)組設(shè)備可供選擇的范圍不大，施工方案選擇也不易，此外，還涉及輸變電設(shè)備、電纜敷設(shè)等很多其他方面的技術(shù)。因此，真正能夠承擔(dān)起海上風(fēng)電建設(shè)的企業(yè)不多。

　　魯能集團(tuán)深刻認(rèn)識到自身的使命，充分發(fā)揚(yáng)“敢于領(lǐng)先、敢于突破、敢于勝利”的精神，對項目進(jìn)行超前謀劃。魯能江蘇公司在項目籌備初期，編制完成了《工程管理策劃方案》，同時對設(shè)備選型、基礎(chǔ)類型、主要施工方案等科學(xué)快速決策，為工程高效順利開工打下了基礎(chǔ)，贏得了時間。

　　締造“風(fēng)”一樣的速度。東臺項目所處海域海況復(fù)雜，海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工和安裝面臨難以想象的困難，不僅需要淺灘施工船、高灘施工船，還需要深水施工船。施工高峰期，國內(nèi)80%的海上作業(yè)船都集中到了東臺海域。

　　面對大自然的考驗，魯能江蘇公司共產(chǎn)黨員服務(wù)隊、共產(chǎn)黨員先鋒隊和青年突擊隊沖鋒在前，組織參建員工利用一切時間抓緊施工，全力保障工期。黨員干部們精準(zhǔn)配合潮汐變化調(diào)整作息，在漲潮時移船運(yùn)輸，落潮時坐灘施工;在臺風(fēng)來時檢修設(shè)備準(zhǔn)備備件，臺風(fēng)一過立刻開始作業(yè)，以百折不撓的毅力克服困難。

　　項目的建設(shè)過程，匯聚了國內(nèi)最優(yōu)秀的設(shè)計團(tuán)隊、最專業(yè)的施工團(tuán)隊、最頂尖的海纜敷設(shè)團(tuán)隊、最高效的電氣制造安裝團(tuán)隊，他們共同締造了“風(fēng)”一樣的建設(shè)速度。項目2016年開工建設(shè)，當(dāng)年12月20日便實現(xiàn)了首批機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電，創(chuàng)下了“當(dāng)年開工、當(dāng)年并網(wǎng)”海上風(fēng)電建設(shè)新速度。

　　科學(xué)理念加技術(shù)創(chuàng)新。魯能東臺海上風(fēng)電項目的建設(shè)過程，科學(xué)理念和技術(shù)創(chuàng)新伴隨始終。

　　斜樁基礎(chǔ)的海上升壓站平臺建設(shè)，在國內(nèi)屬首例。升壓站原設(shè)計2600噸，不僅造價高，并且必須選用5000噸級施工吊裝船進(jìn)行吊裝，為了讓施工船開到作業(yè)區(qū)，還必須挖泥20萬至30萬立方米，拉高了施工成本，也會對海域生態(tài)環(huán)境造成影響。

　　面對空前的技術(shù)難題，魯能江蘇公司成立“海上升壓站”黨員先鋒隊，黨員骨干帶領(lǐng)參建員工開展技術(shù)攻關(guān)，尋求工程質(zhì)量、施工進(jìn)度和效益的最優(yōu)解。最終在升壓站上部平臺設(shè)計中，對主變接線方案和結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行優(yōu)化，將上部平臺總重量減輕400噸，升壓站自身重量降至2200噸，吊裝船只選擇范圍隨之?dāng)U大，僅此一項就節(jié)約投資3000萬元。

　　魯能江蘇公司還組織全體參建單位，開展技術(shù)、施工專題研究，優(yōu)化風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)方案，由原三樁導(dǎo)管架優(yōu)化為單樁基礎(chǔ)，降低施工難度，保證工程質(zhì)量;對風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和塔筒進(jìn)行多次優(yōu)化，使風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)比原設(shè)計重量減輕20%，塔筒重量每臺降低了50噸，節(jié)約投資2000萬元。

　　為后續(xù)建設(shè)提供標(biāo)準(zhǔn)。東臺項目的海洋地質(zhì)情況差，與國內(nèi)外已建成的海上風(fēng)電項目相比，更加艱難;東臺項目配套的220千伏海上升壓站平臺建設(shè)，國內(nèi)外沒有先例，這個項目積累的經(jīng)驗彌足珍貴;東臺項目的海況復(fù)雜，220千伏海底電纜敷設(shè)，既要防止大型船舶擱淺，又要保證海纜本身的安全，這個項目為今后海上風(fēng)電的海纜敷設(shè)提供了借鑒……

　　據(jù)了解，我國海上風(fēng)電項目2010年開始探索步伐，國內(nèi)整個行業(yè)都處于摸索階段，可供借鑒的經(jīng)驗幾乎為零。

　　在做好工程建設(shè)的同時，魯能集團(tuán)編寫完成了《海上風(fēng)電工程建設(shè)十大管理辦法》和《十大管理標(biāo)準(zhǔn)體系》，形成了海上風(fēng)電建設(shè)十大技術(shù)領(lǐng)先成果，為我國后續(xù)海上風(fēng)電建設(shè)提供了標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。

　　為用戶送去綠色電能。項目自開工以來創(chuàng)下了國內(nèi)“四最”，包括總裝機(jī)容量200兆瓦在我國目前海上風(fēng)電項目中單位容量最大;場區(qū)中心離岸距離36公里是距陸地最遠(yuǎn)的海上風(fēng)電項目;自重達(dá)2200噸的220千瓦海上升壓站為目前國內(nèi)電壓等級最高的海上升壓站;項目海況是最為復(fù)雜的，有陸地、灘涂、淺水、淺灘、高灘、深水等情況。

　　此外，魯能江蘇公司還會同220千伏海底電纜的施工單位對施工海域進(jìn)行踏勘，掌握施工區(qū)海況，針對性制定施工方案，開創(chuàng)了國內(nèi)單根海纜敷設(shè)距離最長、登灘距離最遠(yuǎn)、電壓等級最高、施工難度最大的紀(jì)錄。

中國海裝：已啟動10MW級海上風(fēng)電機(jī)組研制

　　隨著新能源越來越受追捧，風(fēng)力發(fā)電得到充分的發(fā)展。11日，記者來到中國船舶重工集團(tuán)海裝風(fēng)電股份有限公司(簡稱“中國海裝”)，看到重慶造海上風(fēng)電設(shè)備在國際上已處于領(lǐng)先水平。

　　據(jù)介紹，我國多為低風(fēng)速，如果將歐美國家的適應(yīng)高風(fēng)速的風(fēng)電機(jī)組直接引進(jìn)，可能水土不服。中國海裝經(jīng)過多年科研探索，陸續(xù)開發(fā)了一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的拳頭產(chǎn)品。

　　今年8月11日吊裝成功的H171—5MW海上風(fēng)電機(jī)組，就是全球風(fēng)輪直徑最大的5MW海上風(fēng)電機(jī)組?！皢挝磺邟唢L(fēng)面積高達(dá)4.59平方米，位列全球海上風(fēng)電機(jī)型第一。和現(xiàn)有主流海上風(fēng)電機(jī)組相比，單位千瓦掃風(fēng)面積增大30%以上?！焙Ｑb股份相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

　　今年，中國海裝動了“10MW級海上風(fēng)電機(jī)組研制與開發(fā)”項目工作，10MW級海上風(fēng)電機(jī)組的開發(fā)，將使海裝再一次站在國內(nèi)甚至國際海上風(fēng)電技術(shù)的最前沿，將我國海上風(fēng)電技術(shù)帶上新的臺階。

　　能不能直接將海上的風(fēng)電機(jī)組用于陸上?“至少H171-5MW的機(jī)組不能，太大了。”工作人員說。按照以往的經(jīng)驗，陸上風(fēng)電機(jī)組多使用2WM級別的規(guī)格。3WM級別的用得很少。今年，中國海裝啟動了新一代3MW機(jī)組的研發(fā)，35歲的張萬軍是項目機(jī)械系統(tǒng)負(fù)責(zé)人。

　　張萬軍介紹了正在組裝的新一代3WM機(jī)組，這臺將在9月20日正式下線的機(jī)組，比H171-5MW輕了500噸，只要風(fēng)速在3米/秒-20米/秒之間，就能正常運(yùn)行，當(dāng)然在9.6米/秒的最佳風(fēng)速下，每小時可以發(fā)3000度電。

世界首個冰封條件下海上風(fēng)電場正式完工 裝機(jī)容量達(dá)42兆瓦

　　近日，芬蘭首座海上風(fēng)電場Tahkoluoto已經(jīng)完工，裝機(jī)容量42兆瓦。

　　芬蘭是北歐國家中可再生能源占比較少的一個。目前大約擁有3吉瓦大型水電裝機(jī)容量，2吉瓦生物能裝機(jī)容量和1.6吉瓦陸地風(fēng)電裝機(jī)容量。

　　據(jù)介紹，Tahkoluoto海上風(fēng)電場位于波羅的海，始建于2010年，擁有一臺2.3兆瓦西門子風(fēng)機(jī)和9臺4.2兆瓦西門子風(fēng)機(jī)，累計裝機(jī)達(dá)到42兆瓦。

　　此外，該風(fēng)電場項目還獲得每兆瓦時83.5歐元的上網(wǎng)電價補(bǔ)貼，為期12年，以及2000萬歐元試點(diǎn)運(yùn)營補(bǔ)貼。

　　值得注意的是，這也是世界上首個在冰封條件下的海上風(fēng)電場。較之北海風(fēng)電場集群，Tahkoluoto海上風(fēng)電場所處的海洋環(huán)境更加嚴(yán)苛。因此，這一試點(diǎn)項目不僅是芬蘭未來發(fā)展海上風(fēng)電的模板，也將成為全球冰凍惡劣環(huán)境下建設(shè)海上風(fēng)電場的樣本。