小型低溫粉碎機(jī)價(jià)格_低溫粉碎機(jī)與破碎機(jī)的價(jià)格

　　如果說發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，那么機(jī)油就是延緩發(fā)動(dòng)機(jī)衰老的潤(rùn)滑油。機(jī)油標(biāo)號(hào)代表什么意思小型低溫粉碎機(jī)價(jià)格？5000公里換一次機(jī)油科學(xué)么？

　　機(jī)油標(biāo)號(hào)代表什么意思

　　API是美國(guó)石油協(xié)會(huì)制定質(zhì)量性能等級(jí)分類。該標(biāo)準(zhǔn)以字母S代表汽油車用機(jī)油，然后對(duì)不同等級(jí)的機(jī)油按英文字母順序分別排在字母S之后。SN最好小型低溫粉碎機(jī)價(jià)格！

　　SAE是評(píng)定機(jī)油黏度的，后面跟隨的數(shù)字5-10不等。數(shù)字越大機(jī)油越稠，反之越稀，大家可以根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇標(biāo)號(hào)。

　　5000公里更換機(jī)油科學(xué)嗎

　　先來看看美英主流車型車主手冊(cè)上的車輛保養(yǎng)里程間隔與中國(guó)的對(duì)比：

　　通過表格小型低溫粉碎機(jī)價(jià)格我們可以看出來在美國(guó)英國(guó)車輛保養(yǎng)里程間隔至少是中國(guó)的2倍，大家就會(huì)疑惑，中國(guó)機(jī)油5000公里一換是否合理呢？看看專家怎么說。

　　根據(jù)大量行車試驗(yàn)，在中國(guó)如果使用SL級(jí)別級(jí)別的潤(rùn)滑油，每10000公里一換是非常穩(wěn)妥選擇。

　　而潤(rùn)滑油質(zhì)量每升一個(gè)級(jí)別，換油間隔再延2000公里沒有問題，例如SM級(jí)就可以采取12000公里換油間隔。

　　而如今最SN級(jí)機(jī)油換油間隔甚至可以達(dá)到14000公里！

　　當(dāng)然這個(gè)數(shù)字相比國(guó)外換油間隔仍然有些差距，這主要由中國(guó)燃油質(zhì)量和路況等因素決定。比如燃油中硫含量高的話，產(chǎn)生酸性化合物就會(huì)增加，這樣油品在使用過程中就會(huì)加速酸值增長(zhǎng)。

　　此外，中國(guó)汽車使用環(huán)境與國(guó)外最不同就在于，城市路況使用開開停停，會(huì)導(dǎo)致油泥生成加速，油品添加劑損耗，因此要適當(dāng)縮短換油周期，但通過不斷試驗(yàn)證明：5000公里換油間隔仍然過于保守，造成潤(rùn)滑油的浪費(fèi)！

　　如何自己判斷機(jī)油該換

　　聞味法：抽出機(jī)油尺聞一聞，若有極強(qiáng)酸臭味，說明機(jī)油已經(jīng)變質(zhì)應(yīng)該更換。

　　手捻法：取出少量舊機(jī)油，用手指反復(fù)研磨，質(zhì)量好的手感有潤(rùn)滑性，磨屑無摩擦感，如感到有雜質(zhì)、黏性差甚至發(fā)澀就應(yīng)該更換。

　　透光法：取出機(jī)油尺高舉，在光照之下觀察機(jī)油油滴，可清晰看到油滴中無磨屑末的為良好不需要更換，如果磨屑末多，甚至渾濁，應(yīng)該更換。

　　辨色法：取張干凈的白濾試紙或者好點(diǎn)的面巾紙滴數(shù)點(diǎn)舊機(jī)油在紙上，待機(jī)油滲漏后，質(zhì)量好的機(jī)油無粉末，用手摸去干而光滑，且黃色浸潤(rùn)帶清晰，呈深黑褐色、有雜質(zhì)的應(yīng)該更換。

　　如何判斷真假機(jī)油

　　看包裝：假油外包裝各種粗糙，有些假油由于人工灌裝，在重量上一般存在偏差。

　　觀察油樣：觀察機(jī)油是否澄清透明、混濁。有懸浮物、沉淀物、有顆粒雜質(zhì)的機(jī)油，肯定不是合格產(chǎn)品。

　　聞氣味：合格的機(jī)油應(yīng)無特別的氣味。凡是對(duì)嗅覺刺激大且有異味的機(jī)油均為變質(zhì)或劣質(zhì)機(jī)油，絕對(duì)不可使用。

　　前段時(shí)間，一位朋友拿他的愛車去做保養(yǎng)，當(dāng)時(shí)沒注意，后來回家翻看汽車保養(yǎng)手冊(cè)才發(fā)現(xiàn)，加了5W-40的機(jī)油，不是指定的5W-30（他的車是雪佛蘭科魯茲）。朋友立馬就慌了，他不止一次聽人說過這兩種機(jī)油一個(gè)適合低溫，一個(gè)適合高溫，也不知道換上之后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有影響。為此他特意打電話給我詢問，讓我給出一個(gè)準(zhǔn)確的答案。

　　在探討關(guān)于5W-30與5W-40的區(qū)別之前，我們還是要來研究一下“SAE”。

　　關(guān)于SAE

　　SAE：全稱是美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)。這也是世界通用的衡量機(jī)油黏度的標(biāo)準(zhǔn)。其中又分為單級(jí)黏度和復(fù)級(jí)黏度。如：SAE 30即單級(jí)黏度，SAE 5W-30即復(fù)級(jí)黏度。

　　“W”是冬天的意思.W前面的數(shù)字越小，其低溫黏度越小，低溫流動(dòng)性越好，適用的最低氣溫越低。

　　W后面的數(shù)字的確是指在100攝氏度下機(jī)油的黏度，數(shù)字越大表明機(jī)油黏度越大。其后面的數(shù)字主要指的是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)，數(shù)值越大說明機(jī)油在高溫下的保護(hù)性能越好

　　您看看，定義明明說的是“100攝氏度下機(jī)油的黏度”，怎么就扯到溫度上了？所 謂的30就是指需要在環(huán)境溫度低于30℃時(shí)使用，40就是指需要在環(huán)境溫度低于40℃時(shí)使用，這種說法實(shí)在是有些聳人聽聞。以至于絕大多數(shù)車友依然被誤導(dǎo)。

　　荒謬的結(jié)論總是要通過常識(shí)和正常的邏輯去判斷，想想看，如果W后面的數(shù)字真的是代表油必須要在這個(gè)溫度下使用，超過就有問題的話，那發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度達(dá)到90-100℃怎么卻不見90的油？

　　所以，簡(jiǎn)而言之，30、40不直接代表溫度，是指100度時(shí)的黏度，和氣溫?zé)o關(guān)。

　　總結(jié)一下，30油和40油的區(qū)別是這樣的

　　首先，若車況良好，選擇油品的黏度必須參考《汽車保養(yǎng)手冊(cè)》上的推薦黏度，因?yàn)槊總€(gè)汽車制造商所設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求都不一樣，對(duì)油品黏度的要求也各不相同。（通常，日、韓系車推薦使用20、30黏度的油品，如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，美系推薦使用30黏度的油，如：SAE 5W-30，歐系推薦使用40黏度的油品，如：0W-40、5W-40）

　　其次，同質(zhì)量級(jí)別的機(jī)油：

　　1、5W-30比5w-40的流動(dòng)性更好，更能降低油耗（燃油），給發(fā)動(dòng)機(jī)更快地散熱。

　　2、對(duì)于車況老舊的汽車，使用5W-30的油品比5W-40的油品發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍大。

　　3、對(duì)于嚴(yán)格要求使用5W-40的發(fā)動(dòng)機(jī)，若使用了5W-30，有可能出現(xiàn)比正常機(jī)油消耗量更大的情況（俗稱：燒機(jī)油）。

　　4、5W-40比5W-30在發(fā)動(dòng)機(jī)特別高溫的狀態(tài)下具有更好的油品穩(wěn)定性

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