<br/> 觀察第167期:現(xiàn)在制約中國戰(zhàn)機發(fā)展的除某一型號飛機它具備超音速巡航了發(fā)動機,還有復(fù)合材料。現(xiàn)在全世界碳纖維生產(chǎn)最先進的是日本三菱,東麗和東邦三大公司,高性能碳纖維技術(shù)已經(jīng)被西方壟斷。中國還沒有掌握碳纖維核心技術(shù)。<br/> 為此,中國復(fù)合材料學(xué)會理事長杜善義建議,集中科技優(yōu)勢力量組織攻關(guān)T-800級碳纖維,合理部署高性能碳纖維材料布點,防止低水平碳纖廠商一哄而上。<br/> 日本國產(chǎn)隱身戰(zhàn)機心神戰(zhàn)機將大量采用碳纖維復(fù)合材料,用更輕更強的材料,來讓相對較弱的發(fā)動機,也可以讓戰(zhàn)機實現(xiàn)超音速巡航性能,并且增強隱身效果。<br/>點擊圖片 進入下一頁>><br/> 在國外,米格29K的復(fù)合材料使用比例為15%, F-22飛機復(fù)合材料的用量達到25%,F-35復(fù)合材料用量更是達到35%。<br/> 殲20要想在未來實現(xiàn)超音速巡航性能,除了大推力發(fā)動機以外,必須還要使用碳纖維材料為戰(zhàn)機減重,特別是,這在中國缺乏大功率發(fā)動機的現(xiàn)實下,具有很大意義。<br/>點擊圖片 進入下一頁>><br/> 現(xiàn)代中國碳纖維產(chǎn)業(yè)還有四大弱點,第一,最關(guān)鍵的承重件T-800級碳纖維還不完善,第二,大型一體化成型還存在問題,第三,自動化工藝如自動鋪絲技術(shù)等比較落后,第四,是高性能碳纖維材料還需要進口。<br/> 但是,中國江蘇某公司,現(xiàn)在將在2016年投入年產(chǎn)千噸級T-800級碳纖維設(shè)施。T-800是日美歐對華禁運的高級別航空材料。廣泛應(yīng)用于航空、航天、高鐵、賽車、海洋工程等廣泛的領(lǐng)域。此前日本媒體報道,日本警方曾拘捕向中國出口高等級航材的有關(guān)人員。<br/> 如果將這1000噸T-800級碳纖維用于制造殲20,則可以滿足200架殲20和其某一型號飛機它具備超音速巡航他戰(zhàn)機的生產(chǎn)需要。即便拋去其他產(chǎn)品需要,也可以滿足一年24-48架殲20的需要。<br/> 美國國防部曾經(jīng)強調(diào),只有復(fù)合材料,才有足夠的潛力讓戰(zhàn)機獲得20-25%的性能提升。<br/>點擊圖片 進入下一頁>><br/> 雖然,中國碳纖維產(chǎn)業(yè)還相對落后,但是在中國傳統(tǒng)的重點項目重點支持的政策下,殲20戰(zhàn)機還是擺脫了碳纖維材料制約,哪怕發(fā)動機性能稍差,也可憑借更輕更堅韌的機身實現(xiàn)較高巡航速度和高機動性能。<br/>點擊圖片 進入下一頁>><br/><strong> 中國新發(fā)動機獲重大突破:助殲20對抗F22 </strong>據(jù)中國工程院增選工作辦公室12月7日消息,中國工程院2015年院士增選工作經(jīng)過兩輪評審會議,各學(xué)部初選和全體院士終選等程序,共選舉產(chǎn)生了70位新當(dāng)選院士。<br/> 其中,參與制造運-20、C-919等大飛機,殲-15、殲-31等新型戰(zhàn)斗機鈦合金部件,有“中國3D打印帶頭人”稱號的王華明教授當(dāng)選了中國工程院信息與電子工程學(xué)部院士。<br/> 官方媒體在王華明教授的資料介紹中透露,他主持研究的新型特種涂層應(yīng)用于某航空發(fā)動機矢量噴管高溫重載驅(qū)動機構(gòu),累計試車216小時,無明顯磨損,而傳 統(tǒng)方案試車10余小時最大磨損深度達2毫米。該消息表明,中國早已經(jīng)開始了推力矢量發(fā)動機的研制,并且很有可能已經(jīng)取得了一定進展。<br/>點擊圖片 進入下一頁>><br/> 2017號殲20<br/> 所謂推力矢量發(fā)動機,通俗說就是發(fā)動機的噴口可以向不同方向轉(zhuǎn)動,以產(chǎn)生不同方向的加速度。采用該技術(shù)的戰(zhàn)斗機,可以使得起降滑跑距離變的更短,機動性 變的更加突出。推力矢量對于第三代戰(zhàn)斗機的作用目前在國內(nèi)外還存在很多爭論,但是在第四代戰(zhàn)斗機上必須裝備已經(jīng)成為共識。<br/> 依靠矢量推力技術(shù)增強的氣動控制, F-22具有很高的敏捷性和大迎角控制能力,基本上解決了曾經(jīng)制約戰(zhàn)斗機機動飛行的配平和大迎角可控性難題。雖然推力矢量裝置會增加一定的結(jié)構(gòu)重量,但是第四代戰(zhàn)斗機由此獲得的性能改善明顯超過了可能付出的所有代價。<br/>點擊圖片 進入下一頁>><br/> 殲-20搭載太行發(fā)動機試飛<br/> 軍事專家稱,矢量在實際作戰(zhàn)使用中對飛機運動性能的促進效果非常明顯,如果其他國家發(fā)展的第四代戰(zhàn)斗機不具備推力矢量和大迎角控制能力,那么在與F- 22的單機格斗中即使氣動設(shè)計再完善也不可能獲得優(yōu)勢。目前已經(jīng)公開的世界各國第四代戰(zhàn)斗機之中,只有中國還在使用第三代戰(zhàn)斗機的發(fā)動機,因此中國進行此 方面的研究顯然合情合理。<br/> 此前有媒體認(rèn)為,促使中方?jīng)Q定采購蘇-35戰(zhàn)機的主要原因是中國在研制殲-20戰(zhàn)斗機動力系統(tǒng)的過程中遭遇了短期內(nèi)無法克服的困難。<br/> 中國購買蘇-35戰(zhàn)機可以獲取117S發(fā)動機的制造技術(shù),既可以用于推進殲-20戰(zhàn)機的研發(fā)項目,也可以用于殲-11戰(zhàn)機的升級。<br/> 對此,有軍事專家對此評論稱,蘇-35戰(zhàn)機的矢量發(fā)動機技術(shù)確實是中國急于獲得的,因為矢量發(fā)動機技術(shù)有助于中國自身發(fā)動機的研制,以及了解采用這種發(fā)動機的戰(zhàn)斗機在技術(shù)上有何具體特點,但是這并不代表中國的殲-20或者其他戰(zhàn)斗機會直接采用蘇-35的發(fā)動機。<br/> 內(nèi)幕:中國戰(zhàn)斗機發(fā)動機為何遲遲不能突破<br/>點擊圖片 進入下一頁>><br/> 中國太行發(fā)動機<br/> 中國戰(zhàn)斗機的研發(fā)生產(chǎn)都是仿制蘇聯(lián)或者其他國家的,從開始的殲5,67戰(zhàn)斗機和轟-6等都是以蘇聯(lián)戰(zhàn)機為模板來生產(chǎn)研發(fā)的,追溯到50。<br/> 60年代的原子彈導(dǎo)彈,氫彈的研發(fā)時期,那個時候的中國,人才濟濟,一大批的年輕科學(xué)家回歸祖國,為祖國的崛起跑頭顱,撒熱血,很有激情,很有創(chuàng)造力,所以才有了這些成就和國際地位。<br/> 而且這些成就和成果換來了幾十年的和平發(fā)展,特別是鄧小平的改革開放政策帶來了祖國的翻天覆地的變化,人民的生活水平也不段的提高。<br/>點擊圖片 進入下一頁>><br/> 殲-10配備的AL-31發(fā)動機<br/> 隨著殲-10的大量列裝,中國空軍力量大增。<br/> 但遺憾的是:殲-10最為關(guān)鍵的部分——發(fā)動機仍然采用的是原裝俄羅斯發(fā)動機AL31系列,而近日又有外媒曝出,中國準(zhǔn)備購買蘇-35<br/> 話說回來,中國從那以后,創(chuàng)新能力也慢慢的落后了。在這里某一型號飛機它具備超音速巡航我要說的是兩點;<br/> 一點是;我國的應(yīng)試教育在發(fā)展創(chuàng)新能力方面確實不給力,也可以說是禍害年輕一代人的創(chuàng)新能力,從小我門就被老師命令式的灌輸書本上的死知識,寫那些沒有味的作業(yè),積極灌輸中國古典的中庸的思想,沒有敢為人先的理念在里面,無形中促進了學(xué)生的思想懶惰性。<br/> 第二點說的是科研機構(gòu)部門的創(chuàng)造能力,在科研機構(gòu),老資格和官僚主義嚴(yán)重,特別是名利沖頭腦嚴(yán)重。在軍工,研發(fā)團隊里面一定有老一悲的人在里面,他們對新手來說是很重要,但是他們已經(jīng)根本上科技發(fā)展的步伐了,依舊復(fù)制別人過時的東西而樂此不已。<br/> 俄羅斯大爆:中國造不出好航空發(fā)動機的真實內(nèi)幕<br/>點擊圖片 進入下一頁>><br/> 殲-15配備的我國WS太行渦扇發(fā)動機<br/> 中國航空工業(yè)發(fā)動機的研制一直制約中國空軍的發(fā)展,是中國戰(zhàn)斗機乃至民用飛機研制開發(fā)的一個短板,而正是這個原因使得中國的戰(zhàn)機不僅跟不上世界戰(zhàn)機的開發(fā)步伐,而且大大限制了中國戰(zhàn)機世界市場的占有率。<br/> 而航空發(fā)動機又是戰(zhàn)斗機的核心裝備,是戰(zhàn)斗機的心臟,航空發(fā)動機研制制造不過關(guān)或性能差不但大大消弱了戰(zhàn)機的作戰(zhàn)性能,而且威脅到戰(zhàn)機的飛行安全,所以,盡管戰(zhàn)機的其他裝備部件再好,只要發(fā)動機跟不上趟,配不上套,這個戰(zhàn)機永遠是個失敗作品。<br/> 據(jù)俄新社3月6日報道,俄羅斯《武器出口》雜志主編安德烈-弗羅洛夫3月6日在接受媒體采訪,就《生意人報》披露的有關(guān)中俄接近簽署48架蘇-35 多功能殲擊機采購合同的消息發(fā)表評論時指出。<br/>點擊圖片 進入下一頁>><br/> 資料圖:殲20<br/> 中國之所以準(zhǔn)備大量進口蘇-35,可能首先與中國國防工業(yè)系統(tǒng)在研制和生產(chǎn)國產(chǎn)第4代和第5代殲擊機時的落后現(xiàn)狀有關(guān)。<br/> 中國殲10的發(fā)動機受制于人,如今看來殲20也逃不過發(fā)動機被外主宰的命運,在此不禁要問,中國航空發(fā)動機經(jīng)過六十載的發(fā)展,為何如今還是止步不前,進展相當(dāng)緩慢,中國造不出好的航空發(fā)動機說明什么問題?<br/> 中國戰(zhàn)機的“心臟病”由來已久,在中國戰(zhàn)機其他裝備部件突飛猛進的今天,發(fā)動機卻還是讓我軍工人員最頭痛的問題,而這個問題遲遲得不到解決說明了我們的工業(yè)技術(shù)水平還是離世界發(fā)達國有相當(dāng)一段距離。<br/> 我們的材料科學(xué)和國外發(fā)到國家相比還差人家一大截,航空發(fā)動機被譽為“工業(yè)之花”,是一個國家科技、工業(yè)和國防實力的重要標(biāo)志。<br/> 目前世界上能夠獨立研制高性能航空發(fā)動機的國家只有美、英、法、俄等少數(shù)幾個國家,技術(shù)門檻之高可見一斑。中國航空發(fā)動機工業(yè)在一片空白的基礎(chǔ)上發(fā)展起來。<br/> 從最初的仿制改進到可以獨立設(shè)計制造高性能航空發(fā)動機,走過了一條布滿荊棘的發(fā)展道路,如今還是沒能結(jié)出令人滿意的碩果。<br/> 正如筆者所說,我們航空發(fā)動機的問題其實說明我們工業(yè)科技水平和材料科技水平仍然落后于西方發(fā)達國家,有的人將中國航空發(fā)動機的問題歸根于研發(fā)投入的不足,但筆者認(rèn)為這只是片面之詞,有一定道理不過不能說明問題,航空發(fā)動機的問題說明的是我們工業(yè)的整體水平<br/>點擊圖片 進入下一頁>><br/> 即使國防上投入不足,門類繁多的其他工業(yè)部門不會都出現(xiàn)類似的問題吧,再說,中國軍工在一二十年前就不存在資金短缺的問題了,所以說把我們航空發(fā)動機的問題歸結(jié)于資金投入不足站不住腳。<br/> 而真正的問題應(yīng)該是我們研發(fā)力度不夠,原創(chuàng)能力不強,但這并不是說我們的科技人員素質(zhì)問題,而是我們主導(dǎo)的發(fā)展模式問題,我們擁有大量的資金,擁有數(shù)量眾多的科技人員。<br/> 而我們卻沒有很好的利用這個資源,一味追求短平快,使得我們很多裝備制造設(shè)備依賴進口,尤其是精密超精密加工機床,而發(fā)達國家是不會將尖端技術(shù)示于我們的。<br/>點擊圖片 進入下一頁>><br/> 那些用于制造航空發(fā)動機的尖端裝備更不會讓我們看一眼,美國的哈勃太空望遠鏡,1990年就上天了,用于加工哈勃太空望遠鏡鏡面的超精密機床那時已經(jīng)制造出來,而這種機床對于加工航空發(fā)動機葉面超超有余。<br/> 然則20年后的今天,我們還在苦苦探索,可想人家現(xiàn)在技術(shù)能達到什么層次,我們現(xiàn)在不僅是工業(yè)發(fā)展方式有問題,主導(dǎo)科技研究人員的思想也變了,大學(xué)教授不專心搞科研卻熱衷做項目,不認(rèn)真做實驗卻喜歡搞講座。<br/> 所以,沒有工業(yè)技術(shù)常年的積累,沒有技術(shù)創(chuàng)新和突破,中國的航空發(fā)動機永遠是塊“心病”,永遠受制于人,當(dāng)我們出口戰(zhàn)機的時候,還要問問人家讓不讓轉(zhuǎn)售發(fā)動機,問題我們不怕,困難更不怕,關(guān)鍵還是要看我們有沒有勇氣去改變。<br/>
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