光輝戰(zhàn)機誕生于上世紀無動力懸掛三角翼詳細制作圖的八十年代，此時印度擁有當時世界上最好的戰(zhàn)機機隊，以大國幻境2000為主的戰(zhàn)斗機部隊擁有一流的技術(shù)裝備，無動力懸掛三角翼詳細制作圖他們有接觸世界最先進空軍技術(shù)的機會，當印度決定發(fā)展自己的國產(chǎn)戰(zhàn)機時，他提出的技術(shù)要求和設(shè)計標準必定是非常前瞻和非常優(yōu)秀的，因為印度不可能花那么大心思去研制性能不如已經(jīng)普遍裝備無動力懸掛三角翼詳細制作圖了的戰(zhàn)機的裝備。LCA瞄準的是第三代戰(zhàn)斗機或第三代增強型的作戰(zhàn)思路，以F-16，幻影2000為代表的第三代輕型戰(zhàn)斗機，都具有高機動高性能的特征，特別是非常適合使用機炮和近程導彈機動空戰(zhàn)，而歐洲的90年代戰(zhàn)斗機則在此基礎(chǔ)上，增加了超視距作戰(zhàn)的超音速機動的要求，以及快速機頭指向能力，強調(diào)跨音速作戰(zhàn)能力，強調(diào)高亞音速的機動性這些都在光輝戰(zhàn)機上得到重視。
光輝的設(shè)計確有優(yōu)秀的成分，它的無尾切根三角翼氣動布局就是最大的優(yōu)勢！這種脫胎于幻影系列的特殊氣動外形是達索公司的最高成就，這種氣動外形天然的翼根弦長長，結(jié)構(gòu)強度上有優(yōu)勢，飛機尺度小，跨超音速阻力小，飛機機翼尺度大，可以獲得較小的機體，較小的阻力，較小的結(jié)構(gòu)重量，而在馬赫0.6到2.0 都具有優(yōu)勢。而且到了光輝上馬的時代達索對無尾三角翼的研究更深入了，他們采用主動氣動彈性剪裁，優(yōu)化和重新設(shè)計了機翼的平面，同時為了優(yōu)化亞音速性能，機翼采用了復雜的扭轉(zhuǎn)，新的三角翼和幻影2000的相比，襟翼，縫翼，副翼布局都基本相同，所不同的僅僅是機翼根部被切了一刀，形成了雙角度后掠前緣，和通常的雙三角翼形成內(nèi)角小，外角大的正好相反的情況。
新的改進空氣動力，內(nèi)側(cè)切一個角，在兩個后掠角交接處形成了一個突起的角，這個角在比較小的迎角時就能產(chǎn)生一個細長而穩(wěn)定的渦系，這個渦系延前緣縫翼的后部展向擴散，可以在整個機翼外段形成穩(wěn)定的渦升力體系，通過控制切根的角度和尖角的位置，可以使這個渦在大多數(shù)可用迎角時流經(jīng)機翼剖面升力最佳區(qū)域。由于利用了渦升力，切根三角翼大大提高了升力系數(shù)，這個成就成功克服了飛機發(fā)動機推力性能嚴重不足的問題（當時歐洲能提供的發(fā)動機性能遠遠低于F16河其他美國戰(zhàn)機裝備的發(fā)動機性能）使得飛機的機動性能載彈量都都大幅度的提高了，尤其是低速下的機動性能，這也是那個時代一直都現(xiàn)在，各國戰(zhàn)機設(shè)計都努力追求的性能。就連發(fā)動機性能超強的美國也采用了這種氣動外形設(shè)計，F(xiàn)-16XL戰(zhàn)斗機也放棄了其正常布局轉(zhuǎn)而采用復雜裁減的無尾三角翼，F(xiàn)16XL的內(nèi)翼段設(shè)計也采用了切根修型的做法，在保留了無尾三角翼本身跨超音速阻力小的同時，也獲得很強的亞音速機動能力
當然凡事都是雙刃劍，這種三角翼有他的好處自然也有壞處，眾所周知，光輝戰(zhàn)機還有一款型號是海軍型號，印度人希望國產(chǎn)機能夠上艦服務(wù)于海軍，而且印度海軍航母艦載機都是采用滑躍式起飛方式，這對起飛距離要求很高，而三角翼固有缺陷是起降性能較差，幻影2000的起飛降落距離都超過600米，而其他第三代戰(zhàn)斗機很多都能在300-600米之間起降，在現(xiàn)代機場條件下，600米以上的起降距離也許不是太大的缺陷，但對于起飛距離要求苛刻的印度海軍就不行了。為了克服這個缺陷海軍型的LCA在三角翼的切根部位置增加了一個前緣活動翼面，這個設(shè)計也蠻有趣的，在機翼前增加翼面會讓機翼升力中心前移，相信這是為了協(xié)調(diào)艦載機起落架系統(tǒng)增重所采用的舉措，切根前加活動翼面，這個翼面起到的作用不僅僅是一個普通的前襟翼，它兼有變彎機翼和渦襟翼的作用，作為前襟翼，它和后襟翼放下角度相配合，可以控制飛機的升力中心移動，從而產(chǎn)生抬頭力矩，解決起飛時襟翼因配平的需求，不能下放到最大角度的問題，這樣可以最大程度發(fā)揮機翼的升力潛力，提高達到提高起降能力的目的。
總得來說光輝戰(zhàn)機的起點是很高的！氣動布局設(shè)計可圈可點，它提出的許多創(chuàng)新型的改進設(shè)計值得我們思考我國殲十的改進方案，
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