寶馬分動(dòng)箱壞了有哪些癥狀_寶馬分動(dòng)箱間隙如何調(diào)整

　　這似乎是一個(gè)只要勾搭上互聯(lián)網(wǎng)思維就要處處講情懷的時(shí)代寶馬分動(dòng)箱壞了有哪些癥狀了。錘子教主羅永浩“教壞”了一大票國(guó)內(nèi)的手機(jī)廠商，而現(xiàn)在越來(lái)越多的汽車(chē)廠商也都在這么做著。在車(chē)型產(chǎn)品力趨同的大前提下，大打情懷牌，勾起車(chē)主們對(duì)品牌的強(qiáng)烈認(rèn)知，就成為了車(chē)企們、尤其是豪華車(chē)企們的新選擇。沃爾沃作為中國(guó)豪華車(chē)第二陣營(yíng)的一員，也同樣希望借助情懷的力量，把全新XC90拉升至一線品牌的地位。

　　早在2011年法蘭克福車(chē)展上，沃爾沃就宣稱(chēng)為了研發(fā)新一代XC90所屬的SPA整車(chē)平臺(tái)架構(gòu)及VEA發(fā)動(dòng)機(jī)集群，斥資高達(dá)110億美元，吊足了汽車(chē)媒體的胃口。到了離交付還有近一年的2014年9月，沃爾沃便先在其自有電商平臺(tái)上面向全球開(kāi)放搶訂限量首發(fā)版，在中國(guó)的價(jià)格高達(dá)105.8萬(wàn)元?，F(xiàn)在，XC90即將正式上市，沃爾沃還找來(lái)了紅得發(fā)紫的瑞典DJ Avicii演唱了廣告歌《Feeling in the good》……

　　那么，情懷指數(shù)爆棚的XC90究竟勝算幾何，有攜沃爾沃品牌重返百萬(wàn)級(jí)區(qū)間的實(shí)力嗎寶馬分動(dòng)箱壞了有哪些癥狀？

　　5月底的成都太古里，駕仕派通過(guò)XC90的靜態(tài)展示得到了一些體驗(yàn)。

　　四缸的百萬(wàn)級(jí)豪華SUV，XC90究竟貴不貴？

　　盡管XC90還未正式上市，但沃爾沃早早就公布82.8萬(wàn)元-104.78萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，直逼奔馳M系、奧迪Q7和寶馬X5等一眾對(duì)手，看來(lái)沃爾沃對(duì)自己產(chǎn)品已經(jīng)成竹在胸。

　　不過(guò)，駕仕派認(rèn)為：沃爾沃賦予XC90如此多的情懷味兒，其中一個(gè)重要原因是，這款肩負(fù)拔高沃爾沃品牌形象的重磅車(chē)型只有一個(gè)2.0T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)傳統(tǒng)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)消費(fèi)人群而言，在內(nèi)心就有一個(gè)難以逾越的坎。

　　不過(guò)就沃爾沃自身而言，使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不是一件什么令人顏面無(wú)光的事情。由于其自身“環(huán)?！钡钠放苹?，從1980年推出首款渦輪增壓車(chē)型240 Turbo開(kāi)始，沃爾沃便堪稱(chēng)小排量增壓陣營(yíng)的堅(jiān)實(shí)擁躉。

　　沃爾沃近年來(lái)提出的“2020愿景”是要在2020年前實(shí)現(xiàn)零排放零傷亡，由現(xiàn)在的Drive-E四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)直接過(guò)渡到“零排放”時(shí)代。至今，沃爾沃在售的最大排量是代號(hào)為B6304T的直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)——盡管有著優(yōu)異的性能，沃爾沃也堅(jiān)持用新的動(dòng)力總成逐漸淘汰這款六缸機(jī)。

　　因此不難理解為什么XC90作為一款全新的頂級(jí)車(chē)型，即便是 T8的頂配，都只提供了一款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　然而從另一個(gè)角度上看，作為競(jìng)品寶馬X5和奧迪Q7都先后計(jì)劃推出2.0T排量車(chē)型，甚至有傳聞?wù)f本月即將發(fā)布的新一代7系也會(huì)采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，由此可見(jiàn)沃爾沃的這一步只是略顯激進(jìn)。

　　好在XC90上搭載的T6雙渦輪增壓Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)已有比肩甚至超過(guò)同級(jí)別的6缸車(chē)型的實(shí)力，而油耗水平卻大大減少。另外，對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，油電混合動(dòng)力這一高效賣(mài)點(diǎn)也可以大大減輕消費(fèi)者對(duì)四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的心里排斥，就好像在說(shuō)：“畢竟我們沃爾沃也是提供了更優(yōu)選擇，只是寶馬分動(dòng)箱壞了有哪些癥狀你沒(méi)錢(qián)買(mǎi)罷了?！?/p>

　　當(dāng)然，由于國(guó)內(nèi)暫未開(kāi)放試駕XC90，對(duì)于這類(lèi)高階的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性和實(shí)力表現(xiàn)，駕仕派持保留態(tài)度。

　　全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)是挑戰(zhàn)一眾豪車(chē)的資本

　　除了全新平臺(tái)的新技術(shù)所帶來(lái)的驚喜之外，駕仕派認(rèn)為來(lái)自賓利設(shè)計(jì)師Robin Page主導(dǎo)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，是挑戰(zhàn)一眾對(duì)手的重要砝碼。

　　即便是12年前的上一代車(chē)型，沃爾沃都堅(jiān)持著“Less is more”的設(shè)計(jì)理念，整個(gè)中控臺(tái)高度集成而簡(jiǎn)潔。如今Robin Page更是延續(xù)了這種精神，整個(gè)中控臺(tái)只剩下了一個(gè)大屏幕和8個(gè)控制多媒體系統(tǒng)的實(shí)體按鍵。

　　這塊與iPad Air尺寸相近的縱置大屏幕涵蓋了許多功能，不論是多媒體系統(tǒng)，還是車(chē)輛座椅、空調(diào)等功能調(diào)節(jié)，都有著類(lèi)似特斯拉的感受。不同的是，XC90的操作界面更為簡(jiǎn)潔易用，同時(shí)相應(yīng)速度優(yōu)于特斯拉。即便如此，我個(gè)人還是認(rèn)為，中控觸摸屏幕的操作不如實(shí)體按鍵來(lái)得方便直接，希望沃爾沃在后期的語(yǔ)音控制方面可以做一些補(bǔ)充，以方便交互操作。

　　然而讓駕仕派大感失望的是，此前吊足了胃口的Apple Carplay并未出現(xiàn)在這塊大屏幕上。通過(guò)和沃爾沃廠方人員的溝通后得知，目前蘋(píng)果還在升級(jí)和完善Carplay，沃爾沃和此前宣稱(chēng)將搭載Carplay的其他廠商一樣，延遲了裝備。

　　內(nèi)飾做工方面，XC90靈活運(yùn)用了多種材質(zhì)營(yíng)造豪華感，不論是手工真皮縫制的Nappa羊皮座椅材料，還是珠寶級(jí)接觸標(biāo)準(zhǔn)金屬飾條，觸感和觀感都讓人無(wú)可挑剔。即便與同級(jí)最優(yōu)秀的保時(shí)捷卡宴相比，沃爾沃XC90都不落下風(fēng)。

　　讓作為木材控的駕仕派撰稿人更為欣喜的是，XC90采用了來(lái)自瑞典北部的50年樹(shù)齡紅楓木飾條并加以手工打磨處理，做工精致優(yōu)良。同時(shí)，沃爾沃選擇這種材質(zhì)也需要購(gòu)買(mǎi)環(huán)保補(bǔ)償，這意味著制造成本的高企。

　　面對(duì)豪華SUV中的情懷之作，駕仕派有什么購(gòu)買(mǎi)建議嗎？

　　雖然XC90的正式售價(jià)還未公布，但是如此具體的預(yù)售價(jià)也足以讓我們的豪華買(mǎi)家可以提前做出購(gòu)買(mǎi)決定。

　　乍一看XC90似乎有著6款車(chē)型，實(shí)際上分別只有智逸、智雅、智尊三款，每款配置都分為5座和7座兩個(gè)版本，多出的兩個(gè)座位會(huì)貴1.68萬(wàn)和1.98萬(wàn)。關(guān)于選5座還是選7座的爭(zhēng)論很多，不過(guò)到了這個(gè)價(jià)位的SUV選擇“大而全”當(dāng)然是沒(méi)錯(cuò)的，況且體驗(yàn)后XC90的第三排座椅還是能輕松容納身高170以下的乘客舒適地乘坐，因此駕仕派建議選擇7座車(chē)型。在此，駕仕派要提出的是，我們完全無(wú)法理解沃爾沃為什么沒(méi)有延續(xù)上代車(chē)型將七座列為標(biāo)配的做法，難道只是為了讓售價(jià)列表多幾個(gè)車(chē)型來(lái)看嗎？

　　在智逸版和智雅版的對(duì)比中，智雅版多出的8萬(wàn)元除了可以讓你擁有空氣懸掛、4C主動(dòng)式底盤(pán)、樺木內(nèi)飾板、Nappa打孔真皮座椅、座椅通風(fēng)、前排坐墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié)、后排座椅加熱、PAP自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、19寸輪轂等一系列豪華配置，更重要的是多了一套武裝到牙齒的“智控安全包”。這個(gè)安全包包括了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等7項(xiàng)高科技配置，這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)目前量產(chǎn)車(chē)型中的最高程度自動(dòng)駕駛，更能給駕乘人員周全的保護(hù)，因此駕仕派認(rèn)為智雅版多出的8萬(wàn)元是物有所值的。

　　智尊版相比智雅版主要多了一些營(yíng)造豪華感的配置，諸如真皮包覆的中控臺(tái)、真皮+實(shí)木的方向盤(pán)、真皮包覆的遙控鑰匙、Bowers & Wilkins尊貴級(jí)音響系統(tǒng)、20寸輪轂，也多了一個(gè)“豪華科技包”，包括可視駐車(chē)輔助系統(tǒng)和平視顯示系統(tǒng)。頂配車(chē)型的這些配置中，最值得稱(chēng)道的是Bowers & Wilkins尊貴級(jí)音響系統(tǒng)。

　　目前Bowers & Wilkins在汽車(chē)領(lǐng)域的合作伙伴只有瑪莎拉蒂和沃爾沃，而XC90的這套音響系統(tǒng)規(guī)格已經(jīng)超越了瑪莎拉蒂車(chē)型，擁有通風(fēng)式低音炮、置頂式高音單元等首創(chuàng)技術(shù)。瑞典Dirac Research音響處理軟件更是為XC90的音響加入了哥德堡音樂(lè)廳模式來(lái)還原音場(chǎng)。駕仕派實(shí)際感受后，這套音響不論是聽(tīng)感還是觀感，都堪稱(chēng)同級(jí)標(biāo)桿，擁有比肩奔馳S級(jí)上柏林之聲音響的實(shí)力。

　　綜合比較后，駕仕派首推中配的智雅版車(chē)型，對(duì)于享樂(lè)主義配置要求更高的消費(fèi)者，我們推薦智尊版。相對(duì)來(lái)說(shuō)，高科技配置上沒(méi)有太多亮點(diǎn)而內(nèi)飾選材也較為平庸的智逸版，駕仕派并不是特別推薦。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　作為一款預(yù)示沃爾沃未來(lái)方向的戰(zhàn)略車(chē)型，駕仕派認(rèn)為XC90在其擅長(zhǎng)的安全和環(huán)?？萍挤矫娑加辛嗽S多長(zhǎng)足的進(jìn)步，更是一改從前飽受詬病的內(nèi)飾。煥然一新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，堪稱(chēng)樹(shù)立了斯堪的納維亞豪華新標(biāo)桿，甚至還沒(méi)上市在全球就已經(jīng)收獲了超過(guò)3萬(wàn)個(gè)意向訂單。

　　可是另一方面，據(jù)駕仕派了解，目前XC90在歐洲的訂單現(xiàn)在都無(wú)法滿足，中國(guó)區(qū)的配額也非常有限。由此看來(lái)，作為沃爾沃復(fù)興之路的第一步，盡管XC90已經(jīng)取得了初步成功，剩下的還是要看有多少車(chē)可以交付中國(guó)市場(chǎng)，而一旦不能滿足需求，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)主們也很可能轉(zhuǎn)身到BBA的懷抱中，這對(duì)沃爾沃來(lái)說(shuō)就得不償失了。

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