最便宜的固定翼飛機(jī)_性價(jià)比最高的固定翼輕型飛機(jī)

　　7月31日最便宜的固定翼飛機(jī)，貝爾直升機(jī)公司的員工們在德克薩斯州阿馬里洛工廠內(nèi)，舉行了慶祝第350架MV-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的交付儀式。不知不覺間，在美軍中服役的MV-22的數(shù)量已經(jīng)高達(dá)350架。這款技術(shù)上相當(dāng)先進(jìn)的飛機(jī)，卻從研制之初就飽受爭議。從它開始服役之日起，眾多質(zhì)疑的聲音更是接連不斷。即便如此，美軍還是下定了決心，義無反顧的將它投入了批量生產(chǎn)。這是為什么呢最便宜的固定翼飛機(jī)？

　　貝爾公司的員工在慶祝第350架“魚鷹”交付使用。

　　上世紀(jì)70年代，貝爾直升機(jī)公司開展了一項(xiàng)全新的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)計(jì)劃。根據(jù)這項(xiàng)計(jì)劃，貝爾公司研制除了XV-15傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，這款傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在試驗(yàn)中，給美國軍方留下了極其深刻的印象。1981年，美國在XV-15的基礎(chǔ)上開始了軍用傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的研制，最后的成果就是V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。這款傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)擁有約520千米的最高時(shí)速，約600公里的作戰(zhàn)半徑與接近15噸的最大載重，是美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)當(dāng)時(shí)的主力運(yùn)輸直升機(jī)CH-46“海上騎士”的2-4倍。

　　MV-22的主要性能大幅度超越此前使用的CH-46直升機(jī)。

　　性能如此先進(jìn)的一款垂直起降飛機(jī)，卻從研制之時(shí)開始，一直伴隨著反對(duì)的聲音。無他，這款結(jié)合了傳統(tǒng)固定翼飛機(jī)與直升機(jī)優(yōu)點(diǎn)的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)采用的技術(shù)過于先進(jìn)，導(dǎo)致在研制與使用過程中遇到了許多此前無論是固定翼飛機(jī)還是直升機(jī)，都沒有遇到過的問題。例如，所有的直升機(jī)都有因下降過快，旋翼進(jìn)入“渦環(huán)狀態(tài)”，導(dǎo)致升力降低，飛機(jī)急速下滑的問題，“魚鷹”卻容易因?yàn)橐粋?cè)旋翼進(jìn)入“渦環(huán)狀態(tài)”升力降低，導(dǎo)致不可控的橫滾，最終飛機(jī)傾覆或墜毀。此外，這款傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)還有著一系列使用上的難題最便宜的固定翼飛機(jī)：例如很難布置艙門機(jī)槍、下洗氣流過大導(dǎo)致士兵出入機(jī)艙困難等問題。

　　“魚鷹”雖然先進(jìn)，但是在使用中各種各樣的麻煩也非常多。

　　縱使“魚鷹”有著這樣那樣的各種問題，美軍還是下定決心，義無反顧的將它投入了批量生產(chǎn)，并且大規(guī)模部署在了太平洋地區(qū)，這是與美國目前的戰(zhàn)略部署密切相關(guān)的。由于在亞太地區(qū)，可能爆發(fā)沖突的地點(diǎn)距離美軍的部署基地距離都比較遠(yuǎn)，目前美軍裝備的所有型號(hào)直升機(jī)都無法執(zhí)行快速部署任務(wù)，只能依靠海軍的兩棲攻擊艦來執(zhí)行前沿部署任務(wù)。這樣做在部署的時(shí)間與靈活性上都無法滿足美軍的要求。換成“魚鷹”后，部署在沖繩基地的美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)就可以在發(fā)生沖突的第一時(shí)間，快速抵達(dá)釣魚島、臺(tái)灣等沖突地點(diǎn)。目前美軍的350架“魚鷹”中，如果有一半部署在亞太地區(qū)，那么美軍就擁有了在數(shù)小時(shí)內(nèi)將一個(gè)齊裝滿員的陸戰(zhàn)營級(jí)作戰(zhàn)單位投送到任何可能出現(xiàn)沖突地區(qū)的能力。這對(duì)于與周邊國家尚有領(lǐng)土爭端，并且隨時(shí)準(zhǔn)備解放臺(tái)灣的中國人民解放軍來說，造成的麻煩非常大。

　　部署在亞太地區(qū)的“魚鷹”對(duì)中國人民解放軍造成的麻煩非常大。

　　“魚鷹”這種傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)雖然目前尚有許多問題需要克服，但是它的優(yōu)越性卻是不容置疑的。這也使得傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)自然引起了中國航空工業(yè)的重視。2013年，中航工業(yè)正在進(jìn)行研究的“藍(lán)鯨”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在天津以模型的形式曝光。這意味著，中國正在對(duì)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)進(jìn)行探索性研究。不過，由于傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)結(jié)合了傳統(tǒng)固定翼飛機(jī)與直升機(jī)的特點(diǎn)，因此在研制過程中，需要極為深厚的空氣動(dòng)力學(xué)底蘊(yùn)。美國在研制V-22時(shí)，從首飛到進(jìn)入初始作戰(zhàn)狀態(tài)足足用了18年，中途多架原型機(jī)墜毀。這足以說明了這種全新的航空器研制過程中的復(fù)雜性。此外，為保證傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的可靠性，不因單發(fā)失效而墜毀，V-22采用了兩個(gè)半軸來連接兩副旋翼，這兩個(gè)半軸需要保證在任何時(shí)間不因各種問題失效，并且要滿足機(jī)翼折疊的要求，對(duì)制造工藝要求極高。而機(jī)械制造方面，又是中國在航空領(lǐng)域相對(duì)比較薄弱的環(huán)節(jié)?？偟膩碚f，中國想要研制出“魚鷹”這種飛機(jī)，難度還是相當(dāng)大的。

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