吉普40碼相當(dāng)于多少碼_40吉普

　　祁慶于2014年2月創(chuàng)立諸葛修車網(wǎng)，試圖打造一個(gè)“汽車后市場(chǎng)吉普40碼相當(dāng)于多少碼的天貓”，并帶領(lǐng)公司于2015年12月登陸新三板，對(duì)外號(hào)稱估值60億，而2017年1月16日，吉普40碼相當(dāng)于多少碼他卻將間接持有的諸葛修車約18.77%的股份以及公司控制權(quán)，以區(qū)區(qū)230萬的價(jià)格轉(zhuǎn)讓。按照這一交易計(jì)算，諸葛修車當(dāng)下的估值只剩1225萬。

　　一定要留下點(diǎn)什么

　　在創(chuàng)業(yè)圈，人們把估值超過10億美元的公司稱為“獨(dú)角獸”，諸葛修車能變成一家“獨(dú)角獸”源于創(chuàng)始人祁慶的一個(gè)執(zhí)念。

　　祁慶出生于1969年，山西人，1992年下海經(jīng)商，做汽車配件經(jīng)銷生意。這個(gè)生意還可以，但祁慶有一天卻突然不干了，因?yàn)樗龅搅藘杉屗y以釋懷的事。

　　這兩件事都發(fā)生在內(nèi)蒙。第一件事是他有一次去內(nèi)蒙出差，親眼目睹一輛車因?yàn)橐粋€(gè)零部件故障車毀人亡吉普40碼相當(dāng)于多少碼；另一件事則是一位擁有數(shù)百只羊的牧民，為修好自己的吉普車而損失慘重，因?yàn)槊看胃鼡Q的配件都是假的。

　　祁慶是一個(gè)有道德追求的人，他崇拜一輩子都在幫助別人的特蕾莎修女，常說“人的一生從起點(diǎn)到終點(diǎn)，一定要給他人給社會(huì)留下點(diǎn)什么”。他發(fā)誓不管行業(yè)怎么烏煙瘴氣，自己絕不賣假配件。

　　后來他也不再做配件經(jīng)銷商，而開始做直接面對(duì)車主的服務(wù)商，這樣就能把關(guān)更多品類的配件，以及提供更多靠譜的服務(wù)。據(jù)報(bào)道，他先后創(chuàng)辦晉恒實(shí)業(yè)、亞太車務(wù)、安萊連鎖等公司，成績(jī)不錯(cuò)，獲得了行業(yè)信譽(yù)和財(cái)務(wù)自由。

　　人們購(gòu)車之后產(chǎn)生的各種需求被稱為“汽車后市場(chǎng)”。二十多年來，盡管在祁慶等正派從業(yè)者努力下，汽車后市場(chǎng)的情形有所改觀，但整體而言仍然很不理想。

　　最受詬病的有兩點(diǎn)：一是維修技師的水平參差不齊，而且小病大修；二是配件從廠家到修理廠層層加價(jià)，而且充斥假冒偽劣產(chǎn)品，有時(shí)廠家給的配件是真的，但中途就被技師調(diào)包了。因?yàn)檫@樣的原因，維修技師這個(gè)職業(yè)很不受人尊重，而許多技師就破罐子破摔，一幅“坑吉普40碼相當(dāng)于多少碼你沒商量”的樣子。

　　祁慶對(duì)于這種行業(yè)現(xiàn)狀痛心疾首，渴望能有所改變，而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展讓他看到了希望。

　　到2013年，阿里和京東等電商平臺(tái)已經(jīng)非常成熟，美團(tuán)等O2O更是成為風(fēng)口。祁慶覺得自己可以創(chuàng)造一種與B2C和O2O類似的商業(yè)模式，用一個(gè)網(wǎng)上平臺(tái)將汽車后市場(chǎng)的各類主體組織起來，建立一種基于信用的交易，淘汰那些賣假配件的供應(yīng)商和口碑差的維修技師，讓整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展。

　　此外，京東等電商向汽車后市場(chǎng)的滲透也推動(dòng)祁慶采取行動(dòng)，他覺得與其等待別人來革命，不如自己主動(dòng)革命，于是諸葛修車網(wǎng)誕生了。

　　一個(gè)神奇的網(wǎng)站

　　2014年2月諸葛修車網(wǎng)正式上線，隨后它就踏上一段神奇之旅。

　　諸葛修車網(wǎng)是一個(gè)在線汽配商城，包含四種主體——正品廠家、經(jīng)銷商、修理廠和車主，在祁慶的設(shè)計(jì)中，車主直接向諸葛修車網(wǎng)發(fā)起修車申請(qǐng)，諸葛修車則從正品廠家和經(jīng)銷商處采購(gòu)配件，然后匹配車主到修理廠，而配件也于此時(shí)送達(dá)。

　　由于每個(gè)配件上都有出廠二維碼，車主和修理廠可以直接掃碼驗(yàn)貨。同時(shí)，諸葛修車還建立了類似于電商的支付和評(píng)價(jià)體系。這樣假冒偽劣的問題就解決了。

　　更妙的是，新的模式還可以解決生產(chǎn)和采購(gòu)的協(xié)調(diào)問題。中國(guó)是一個(gè)“萬國(guó)車”市場(chǎng)，汽車配件數(shù)以億計(jì)，在傳統(tǒng)模式下，單個(gè)修車廠很難全面了解市場(chǎng)行情，也就會(huì)錯(cuò)過很多生意；另一方面，廠家和經(jīng)銷商也很苦惱，因?yàn)樗鼈儫o法從修車廠那里獲得直接反饋，以及掌握其庫存狀況。

　　新的交易模式則改變了這一點(diǎn)，諸葛修車網(wǎng)與配件供應(yīng)商和修理廠合伙建立線下汽配服務(wù)站，有了服務(wù)站，修理廠就擴(kuò)大了自身采購(gòu)能力，而廠家和經(jīng)銷商也有了了解終端的渠道。

　　除此之外，諸葛修車網(wǎng)還向修理廠提供同城兩小時(shí)配送服務(wù)，大大提升了其接單效率，另外向修車技師提供學(xué)習(xí)交流平臺(tái)——用現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)的方式鼓勵(lì)優(yōu)秀技師上傳修車秘訣。

　　以上構(gòu)想兼顧了各方需求，一經(jīng)推出就受到市場(chǎng)認(rèn)可。短短9天時(shí)間，諸葛修車的營(yíng)業(yè)額就從0攀升到100萬元，網(wǎng)站上線不到5個(gè)月交易額就突破了1億元，這之后，諸葛修車網(wǎng)就像開了掛一樣，其營(yíng)業(yè)額從1億元到2億元僅用了39天，從3億元到4億元僅用了15天，到2015年12月31日，單日交易額突破1億元，線上交易總額則突破112億元。

　　有統(tǒng)計(jì)稱，諸葛修車的月均增長(zhǎng)速度高達(dá)233%，比淘寶快3倍，比凡客快6倍，比聚美優(yōu)品快20倍。

　　具體到各項(xiàng)指標(biāo)，到2015年底上市前，諸葛修車已覆蓋全國(guó)300多地級(jí)市，吸引了215,153家修理廠、18,381家經(jīng)銷商、182,344名修理技師，并在線下建立了216家服務(wù)站。

　　對(duì)于這一成績(jī)，中國(guó)汽車后市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)路志光評(píng)價(jià)稱，全國(guó)共有44萬家汽車修理廠，諸葛修車網(wǎng)已覆蓋近半數(shù)，覆蓋率非常高。

　　以上業(yè)績(jī)是在資本的助推下實(shí)現(xiàn)的。諸葛修車在上市前共進(jìn)行了4輪融資，其中A輪融資發(fā)生于網(wǎng)站上線后第四個(gè)月，投資機(jī)構(gòu)是中金裕豐，又三個(gè)月后，智慧谷基金跟進(jìn)，投資1.45億元，2015年3月，鼎鋒子龍則提供了C輪融資，10月，諸葛修車又通過一次增發(fā)融資6600萬元，整體估值則攀升至30億元。

　　2015年11月，諸葛修車被國(guó)家科技部評(píng)定為“高新技術(shù)企業(yè)”，并于一個(gè)月后登陸新三板，證券簡(jiǎn)稱“諸葛天下”，號(hào)稱“中國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)第一股”。

　　然而，這家神奇的網(wǎng)站在上市后卻突然失去了動(dòng)力，從神壇急速跌落。

　　當(dāng)錢燒完之后

　　其實(shí)，諸葛修車在上市之前的11月26日就遭遇了危機(jī)，當(dāng)時(shí)它準(zhǔn)備以60億元的估值融資1.19億元，并聯(lián)系到了投資方，但這筆錢最終沒有進(jìn)來，祁慶說是股災(zāi)的原因。

　　這件事對(duì)諸葛修車影響很大，因?yàn)樗?dāng)時(shí)“花錢花超了”，正等著這筆融資過活，而隨后的新三板上市也沒有融到多少錢，無奈之下，它只好在2016年啟動(dòng)10億元的E輪融資。不過這一輪融資最終未獲成功，而媒體也于7月披露了該消息。

　　E輪融資失敗與諸葛修車2015年的財(cái)報(bào)有關(guān)。2016年4月，諸葛修車發(fā)布公告稱，其2015年全年?duì)I收9576.98萬元，虧損超過6.4億元，負(fù)債總額超過5.5億元，同比增長(zhǎng)近460%，到會(huì)計(jì)年度末，公司賬上只剩下1.69億元現(xiàn)金，若單月虧損額不變，只夠虧到2016年4月。

　　財(cái)報(bào)發(fā)布次月，諸葛修車就被新三板貼上了“ST”標(biāo)簽，其證券簡(jiǎn)稱也由“諸葛天下”更名為“ST諸葛”。這意味著證監(jiān)會(huì)向投資者發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)警示。

　　從財(cái)報(bào)可以看出，諸葛修車自身的營(yíng)收能力非常有限，根本無力償還債務(wù)，甚至不足以維持生存，為了讓公司存活下去，祁慶又開始對(duì)外借款。

　　據(jù)諸葛修車主辦券商中泰證券披露，截至2016年12月30日，諸葛修車對(duì)外累計(jì)借款約為1.48億元，其中約1.44億元尚未償還。

　　其實(shí)，早在7月E輪融資失敗后，諸葛修車的局面就已經(jīng)難以扭轉(zhuǎn)。當(dāng)時(shí)不斷有前員工在社交媒體上爆料公司內(nèi)幕，稱“公司在裁員，同時(shí)對(duì)老員工進(jìn)行降薪”，重慶諸葛老頂坡分站的員工為討薪甚至將服務(wù)站洗劫一空，還拉出了“還我血汗錢”的大紅條幅。

　　而祁慶本人則在一封內(nèi)部郵件中要求員工，“做好最壞的心理準(zhǔn)備，也許幾個(gè)月開不了工資，也許會(huì)降薪，現(xiàn)在市場(chǎng)正處于大寒冬時(shí)期。”

　　除了基層變動(dòng)之外，高管也發(fā)生了重大變動(dòng)。很長(zhǎng)一段時(shí)間，祁慶都只是擔(dān)任董事長(zhǎng)，居于幕后，擔(dān)任總經(jīng)理的則是于海燕，她負(fù)責(zé)接受對(duì)外采訪以及與地方政府溝通。在現(xiàn)在可查的采訪中，于海燕一直非常陽光，給人信心十足的感覺，即便在E輪融資失敗后，她也只說諸葛修車“遇到一些困難”。然而2016年11月，她卻辭去了公司總經(jīng)理職務(wù)，大有脫身之意。

　　祁慶接替于海燕出任總經(jīng)理，但他也找不到脫困之法，于是又將麻煩繼續(xù)外包，于2017年1月15日將間接持有的“ST諸葛”約18.77%的股權(quán)，以區(qū)區(qū)230萬元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給吳讓生，使公司估值只剩1225萬，而交易完成后，吳讓生超越祁慶成為控股股東。

　　這之后，吳讓生對(duì)外宣布，“將尋求其他業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)或考慮通過適當(dāng)?shù)馁Y產(chǎn)收購(gòu)、業(yè)務(wù)重整、業(yè)務(wù)精簡(jiǎn)、業(yè)務(wù)重組或業(yè)務(wù)多元化，提高諸葛天下的長(zhǎng)期增長(zhǎng)潛力。”

　　2月3日，諸葛修車又對(duì)外發(fā)布公告稱，公司已通過工商變更登記，將原公司名“諸葛天下（北京）信息技術(shù)股份有限公司”，變更為“小糊涂?jī)?yōu)服（北京）信息技術(shù)股份有限公司”，對(duì)應(yīng)證券簡(jiǎn)稱則由“ST諸葛”（833933），變更為“ST優(yōu)服”。

　　至此，諸葛修車有如一場(chǎng)華麗的泡沫徹底破滅。

　　少跟阿里、京東比

　　2016年5月，當(dāng)媒體唱衰諸葛修車時(shí)，祁慶曾進(jìn)行過一次正面反擊，稱直接用“6.4億虧損”描述諸葛修車是嘩眾取寵，他指出互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)先期就是要戰(zhàn)略性虧損，并稱“如果京東在國(guó)內(nèi)上市也一定會(huì)被ST”。此前他還把諸葛修車比喻為“汽車后市場(chǎng)的天貓”，并曾提到阿里等巨頭都是燒錢燒成功的。

　　這是一種似是而非的理論，從某個(gè)層面講，阿里和京東的成功的確離不開燒錢，但卻不能說阿里和京東是燒錢燒成功的，它們的發(fā)展戰(zhàn)略也與諸葛修車的完全不同。

　　阿里早期的發(fā)展的確離不開融資的支持，但這種發(fā)展根本不成功。2001年以前，憑借高盛、軟銀等機(jī)構(gòu)的2500萬美元融資，阿里將分支開到中國(guó)、美國(guó)、歐洲、韓國(guó)、東南亞等五個(gè)地區(qū)，執(zhí)行免費(fèi)的營(yíng)銷政策，結(jié)果到2001年1月公司賬上只剩下1000萬美元，只夠再撐5個(gè)月。而此時(shí)互聯(lián)網(wǎng)泡沫已經(jīng)破滅，整個(gè)投資行業(yè)風(fēng)聲鶴唳，阿里無法繼續(xù)融資了。

　　一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，沒錢燒了怎么活？

　　答案是靠自己。

　　馬云先是把海外分支全砍了，把高管團(tuán)隊(duì)的薪水砍一半，把總部從上海遷回杭州，全力節(jié)省開支，然后推出盈利項(xiàng)目“中國(guó)供應(yīng)商”。

　　“中國(guó)供應(yīng)商”可簡(jiǎn)單理解為阿里B2B網(wǎng)站的競(jìng)價(jià)排名服務(wù)，這是一個(gè)客戶主動(dòng)提出的業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)一經(jīng)推出便大受歡迎，很快就幫阿里渡過了難關(guān)。此后阿里又推出了另一個(gè)盈利項(xiàng)目“誠(chéng)信通”。依靠這兩個(gè)不需要燒錢、還能掙錢的項(xiàng)目，阿里挺過了那一輪互聯(lián)網(wǎng)寒冬。

　　2003年，阿里又拿從B2B項(xiàng)目賺到的錢投資做淘寶，而且很快做出影響力。當(dāng)然，淘寶最終做大離不開阿里于2004年獲得的8200萬美元融資，但需要指出，阿里獲得這筆融資的前提是它沒有生死存亡的危機(jī)，恰恰相反，它的B2B項(xiàng)目非常賺錢，蒸蒸日上。

　　反觀諸葛修車的融資，則總發(fā)生在公司快要沒米下鍋的時(shí)候，投資機(jī)構(gòu)又不是做慈善的，這時(shí)候它能給你錢？即便能給，也是用白菜價(jià)買你的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)——230萬不就能換18.77%的股權(quán)嘛，還是控股股東吉普40碼相當(dāng)于多少碼！

　　此外，諸葛修車的發(fā)展模式也與京東的完全沒有可比性，主要表現(xiàn)在兩點(diǎn)。

　　其一，兩者的燒錢方向不同，諸葛修車的錢主要燒在補(bǔ)貼上，京東的錢則主要燒在建設(shè)上。

　　諸葛修車增長(zhǎng)的動(dòng)力來自線下服務(wù)站，也就是那些由諸葛修車與配件供應(yīng)商及修理廠合伙開的線下倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)，服務(wù)站不是諸葛修車的子公司，而只是應(yīng)用其品牌的合作伙伴，并且依照祁慶最初的設(shè)計(jì)，服務(wù)站要向諸葛修車支付網(wǎng)絡(luò)使用費(fèi)，以構(gòu)成諸葛修車營(yíng)收的基礎(chǔ)。

　　而在現(xiàn)實(shí)中，這一套根本推行不下去。2016年8月，一位諸葛修車的負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)說，“服務(wù)站向公司繳納50萬元的入駐費(fèi)用，而事實(shí)上我們給服務(wù)站的業(yè)績(jī)獎(jiǎng)勵(lì)和返利已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這個(gè)數(shù)字?！?/p>

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年，諸葛修車向服務(wù)站補(bǔ)貼了1.45億元，占其總成本的95.98%。值得一提的是，砸了這么多補(bǔ)貼卻只收獲了9577萬元營(yíng)收。

　　當(dāng)諸葛修車在2016年燒完錢、無力再補(bǔ)貼時(shí)，服務(wù)站的增長(zhǎng)也停止了，并很快陷入困境，重慶諸葛老頂坡分站被員工洗劫事件，則是這種困境的外在表現(xiàn)。

　　為了防止諸葛修車崩盤，祁慶不得不繼續(xù)維持補(bǔ)貼政策，資金則來源于2016年的對(duì)外借款，而借款總額（借款1.48億，未償還1.44億）與上一年的補(bǔ)貼總額基本相當(dāng)。

　　反觀京東的發(fā)展，則是另外一種面貌。京東的營(yíng)收主要依靠用戶的剛需，京東之所以能獲得市場(chǎng)，靠的是優(yōu)化供應(yīng)鏈帶來的低價(jià)，而不是補(bǔ)貼消費(fèi)，劉強(qiáng)東做的不是虧本買賣。

　　就整體而言，京東的確虧損，其2015年的虧損額超過90億元，但那些錢主要用于建設(shè)物流系統(tǒng)、商超信息系統(tǒng)、金融系統(tǒng)等，是通過提升用戶體驗(yàn)來擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而不是通過補(bǔ)貼維持營(yíng)收，不是玩一個(gè)會(huì)計(jì)游戲。如果停止這部分建設(shè)，京東早就可以大大盈利了。

　　其二，諸葛修車與阿里、京東的發(fā)展節(jié)奏不同，前者想一口吃個(gè)胖子，后兩者則遵循漸進(jìn)原則。

　　祁慶沒有提出過一種階段性發(fā)展戰(zhàn)略，而是一開始就面向整個(gè)汽車后市場(chǎng)，做全品類，還試圖把全國(guó)的修理廠全部納入旗下。到2015年底，諸葛修車已覆蓋全國(guó)半數(shù)修理廠，但他還不肯停下來，還要通過E輪10億元的融資繼續(xù)跑馬圈地。

　　阿里和京東則不同，阿里一開始做的是B2B項(xiàng)目，在這個(gè)項(xiàng)目做成功后才啟動(dòng)C2C的淘寶項(xiàng)目，淘寶又獲得成功后才開始做B2C的天貓項(xiàng)目，天貓?jiān)佾@得成功后才做菜鳥物流項(xiàng)目。

　　京東的情況也類似，京東從2003年進(jìn)入電商領(lǐng)域，一開始做3C品類，到2008年做到品類第一，然后于2010年進(jìn)入圖書品類，在做出成績(jī)后又陸續(xù)進(jìn)入家電、日用百貨和服裝品類。可以說，無論京東還是阿里，都是做成一個(gè)再做下一個(gè)，而不是一口吃個(gè)胖子。

　　祁慶是汽配市場(chǎng)的佼佼者，他試圖通過諸葛修車改變汽配市場(chǎng)的種種問題，造福車主和整個(gè)行業(yè)，結(jié)果卻弄成這個(gè)樣子。而祁慶的悲劇并不是孤例，在他之前，僅在汽車后市場(chǎng)就發(fā)生了數(shù)起破產(chǎn)案，包括著名汽車后市場(chǎng)服務(wù)商“博湃養(yǎng)車”于2016年4月宣告破產(chǎn)。在補(bǔ)貼方面，博湃養(yǎng)車甚至比諸葛修車走得更遠(yuǎn)，它直接補(bǔ)貼用戶，接一單賠一單，做一單賠一百多塊。

　　至今，仍有大量創(chuàng)業(yè)者在鄭重其事地討論“補(bǔ)貼是不是一種商業(yè)模式”，并認(rèn)為自己也可以靠燒錢成為下一個(gè)馬云或劉強(qiáng)東。是這樣嗎？這是個(gè)問題。

　　投資人說

　　啟賦資本傅哲寬：瘋狂燒錢在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域不合適，我們得有造錢的能力!

啟賦資本董事長(zhǎng)傅哲寬

　　傅哲寬表示，啟賦資本投資B2B企業(yè)時(shí)主要看用互聯(lián)網(wǎng)思維做傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的，它要有傳統(tǒng)的的產(chǎn)業(yè)資源，可以做到節(jié)省成本、提高效率或減少環(huán)節(jié)。

　　以下是啟賦資本董事長(zhǎng)傅哲寬演講全文

　　今天跟大家分享題目是“B2B模式的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”。

　　主要從三個(gè)方面：

第一，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的未來；

第二，B2B作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重要模式機(jī)會(huì)非常大；

第三，介紹我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域的投資。

　　我是創(chuàng)投的老兵，2000年做投資，2003年還投了家上市公司。啟賦資本2013年創(chuàng)立，當(dāng)時(shí)創(chuàng)立把企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為核心方向，經(jīng)過兩年多努力，也發(fā)展成早期VC里初具規(guī)模的基金。

　　產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是非常大的風(fēng)口，傳統(tǒng)行業(yè)不會(huì)因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)而消失，永遠(yuǎn)會(huì)存在，只不過傳統(tǒng)行業(yè)需要用互聯(lián)網(wǎng)和新技術(shù)提升傳統(tǒng)行業(yè)效率，所以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)機(jī)會(huì)確實(shí)比較大。

　　一 產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的未來

　　1、制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化;制造業(yè)總體來說在全球競(jìng)爭(zhēng)力不是特別強(qiáng)，因?yàn)槿蛑圃鞓I(yè)產(chǎn)業(yè)鏈里邊處在不是特別好的位置，所以需要用互聯(lián)網(wǎng)改造和提升，率先互聯(lián)網(wǎng)化的是供應(yīng)鏈和物流。

　　大家看一看淘寶為什么做那么大?因?yàn)樗芯薮蟮南M(fèi)、零售消費(fèi)需求和市場(chǎng)空間在那里。產(chǎn)業(yè)消費(fèi)空間也是非常巨大，每天需要消耗大量的原材料、消耗大量的設(shè)備等，所以其實(shí)采購(gòu)和分銷是它的供應(yīng)鏈，會(huì)慢慢出現(xiàn)一批供應(yīng)鏈電商巨頭，可能制造業(yè)這一塊率先互聯(lián)網(wǎng)化是供應(yīng)鏈和物流，物流這一塊最近大家看到車聯(lián)網(wǎng)融資非常火，也算看到了供應(yīng)鏈的未來。

　　2、傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)互聯(lián)化;如金融、教育、醫(yī)療這一類公司高速發(fā)展。

　　3、售后服務(wù);2014年起來的，很多上門服務(wù)公司幾乎屬于售后服務(wù)公司。

　　4、所有傳統(tǒng)企業(yè)用互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)都需要企業(yè)服務(wù)，這也是投資領(lǐng)域這兩年的大風(fēng)口。

　　二 B2B作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重要模式機(jī)會(huì)非常大

　　產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)其實(shí)很多商業(yè)模式都是B2B的。

　　比如制造業(yè)里邊供應(yīng)鏈，剛才我說這些互聯(lián)網(wǎng)電商，這一兩年起來比較快的像找鋼網(wǎng)，其實(shí)是典型的供應(yīng)鏈電商，但是它的模式是B2B，企業(yè)級(jí)服務(wù)利用互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)，為整個(gè)鋼材行業(yè)提供交易服務(wù)。

　　還有互聯(lián)網(wǎng)物流，跟這塊關(guān)聯(lián)度高的是供應(yīng)鏈金融，供應(yīng)鏈金融是我們所有看到變現(xiàn)最好的工具或者最好的方向。

　　另外供應(yīng)鏈云平臺(tái)，現(xiàn)在美國(guó)GE已經(jīng)推工業(yè)Android系統(tǒng)，未來制造業(yè)要實(shí)現(xiàn)云端上跑自己生產(chǎn)線，其實(shí)不需要自己再開發(fā)一套系統(tǒng)，可以依托GE工業(yè)4.0開發(fā)自己的系統(tǒng)，這一塊有物聯(lián)網(wǎng)，要想全自動(dòng)化物聯(lián)離不開云服務(wù)，未來生產(chǎn)線一定智能、全自動(dòng)化、云端上跑、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)可以在管理各種各樣終端上看得到。

　　消費(fèi)服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化跟制造業(yè)不太一樣，可能起步的時(shí)候很多是B2B開始，我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域關(guān)注B2B2C模式方向比較多，比如互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療里邊很關(guān)注醫(yī)院端領(lǐng)域，從門診預(yù)約、掛號(hào)、選診、康復(fù)等，這就是對(duì)醫(yī)院端互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，如果做的話發(fā)展非常大，另外高度連接醫(yī)療資源。但是對(duì)于醫(yī)院端B2B服務(wù)很容易把C端拉起來。

　　教育領(lǐng)域也是，B2B也有很大的機(jī)會(huì)，面向教育服務(wù)機(jī)構(gòu)提供O2O企業(yè)發(fā)展速度非?？斓?。

　　還有一塊是企業(yè)級(jí)服務(wù)，企業(yè)級(jí)服務(wù)這兩年確實(shí)創(chuàng)投行業(yè)很受關(guān)注，一個(gè)是企業(yè)級(jí)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用工具，包括溝通、管理，比較典型釘釘、紛享銷客等基本屬于企業(yè)級(jí)服務(wù)工具，比如出現(xiàn)云ERP系統(tǒng)，把自己ERP SaaS面向所有企業(yè)給他們比較的好ERP系統(tǒng)，讓自己平臺(tái)沉淀大量的用戶，而這種模式慢慢有好的機(jī)會(huì)出來。

　　還有CRM會(huì)員管理系統(tǒng)、人力資源招聘、培訓(xùn)、大數(shù)據(jù)安全等，這些企業(yè)級(jí)服務(wù)核心的商業(yè)模式都是通過自己提供的平臺(tái)服務(wù)來留住大量企業(yè)級(jí)用戶，找適當(dāng)?shù)姆绞阶儸F(xiàn)。

　　其實(shí)它跟2C商業(yè)模式看起來比較像，2C發(fā)展大量的C端消費(fèi)者用戶然后變現(xiàn)，企業(yè)級(jí)服務(wù)公司也是這樣，通過我服務(wù)平臺(tái)能夠連住企業(yè)，有大量、海量中小企業(yè)用戶以后，其實(shí)可以做自己的盈利模式，因?yàn)槊總€(gè)企業(yè)比消費(fèi)者大很多，總體當(dāng)量比較大的。

　　B2B有萬億級(jí)別以上的市場(chǎng)空間，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)必須用互聯(lián)網(wǎng)和新的技術(shù)升級(jí)，這個(gè)也是大的趨勢(shì)。

　　三 啟賦資本在B2B產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的投資

　　可以跟大家分享一下，分幾個(gè)方向：

　　1、制造業(yè)領(lǐng)域；

　　比如材料領(lǐng)域的選材問料，連接制造業(yè)、材料的平臺(tái)。比如我們做有色金屬的在線交易服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)有色金屬?gòu)牡V、到冶煉、加工、制品各個(gè)供應(yīng)鏈企業(yè)，去年交易量做了1200億以上，實(shí)現(xiàn)1個(gè)億利潤(rùn)。

　　2、服務(wù)領(lǐng)域；

　　我們投一個(gè)公司，這個(gè)平臺(tái)上醫(yī)院兩千多家，而且絕大部分三級(jí)以上醫(yī)院，醫(yī)生50萬左右，醫(yī)院達(dá)到兩千多家，用戶發(fā)展速度非?？?，整個(gè)模型設(shè)計(jì)到現(xiàn)在兩年時(shí)間。

　　3、消費(fèi)；

　　我們投的農(nóng)村電商，服務(wù)縣域、農(nóng)村各個(gè)小的商戶，服務(wù)好他們，把他們變成互聯(lián)網(wǎng)上電商平臺(tái)重要的節(jié)點(diǎn)，然后再服務(wù)消費(fèi)者，這個(gè)公司每個(gè)月交易量達(dá)到十多個(gè)億，今年底每個(gè)月交易量達(dá)到100億左右。

　　4、企業(yè)級(jí)服；

　　這塊我們重點(diǎn)關(guān)注電子發(fā)票和電子簽章，這一塊國(guó)家力度比較大，所有企業(yè)開發(fā)票可以網(wǎng)上開、簽合同可以網(wǎng)上簽，這種公司做成Saas級(jí)工具，很多企業(yè)用他們的工具，所以沉淀大量的用戶，未來做自己的商業(yè)模式。

　　總之，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，我們有幾個(gè)核心邏輯，我們還是投傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)而不是簡(jiǎn)單的互聯(lián)網(wǎng)，而是用互聯(lián)網(wǎng)模式做的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，希望有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的資源，也有互聯(lián)網(wǎng)思維，我們投產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)看你的商業(yè)模型看你做的是不是真的提高這個(gè)環(huán)節(jié)的效率?比如節(jié)省成本、提高效率、減少環(huán)節(jié)。

　　B2B領(lǐng)域燒錢跟C端不一樣，很難起來?，F(xiàn)在我個(gè)人認(rèn)為瘋狂燒錢時(shí)代在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域不大合適，我們必須有造錢的能力，我的商業(yè)模式造出來可能很快變現(xiàn)，不一定通過自己主業(yè)賺錢，可以通過其他方式去盈利。

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