飛機三轉(zhuǎn)彎四轉(zhuǎn)彎示意圖_飛機轉(zhuǎn)彎原理示意圖

　　飛機已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂凶畛Ｊ褂玫慕煌üぞ咧?，人們在乘坐飛機飛行的時候常常感嘆科技的神奇，能使這個搭載數(shù)百人的龐然大物自由的在天空中飛行。

　　事實上，飛機能夠?qū)崿F(xiàn)在空中飛行的基本原理是用速度換取升力飛機三轉(zhuǎn)彎四轉(zhuǎn)彎示意圖：飛機機翼的上下表面采用飛機三轉(zhuǎn)彎四轉(zhuǎn)彎示意圖了不同的弧面，這使得迎面過來的高速氣流在上表面的流動速度高于下表面的流動速度，根據(jù)伯努利原理，機翼的上下表面會由此產(chǎn)生壓力差。這個壓力差就是飛機升力的來源，它使得飛機能夠在高空中飛行。

　　那么，該如何控制飛機，使得它能夠按照給定的路線飛行呢飛機三轉(zhuǎn)彎四轉(zhuǎn)彎示意圖？為了改變飛機在空中的姿態(tài)和軌跡，就需要改變作用在飛機上的力和力矩的大小、方向和空間分布。當給定的航跡發(fā)生變化，或者飛機收到氣流的干擾偏離了原來的航跡時，就需要通過控制飛機幾個舵面的角度，改變飛機的飛行姿態(tài)，控制飛機上升、下降或者轉(zhuǎn)彎。

　　不同飛機的形態(tài)千變?nèi)f化，但基本的控制舵面都由以下三部分組成飛機三轉(zhuǎn)彎四轉(zhuǎn)彎示意圖：副翼、方向舵和升降舵。

　　副翼是指安裝在機翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊狹長且可動的翼面。它的主要功能是控制飛機圍繞自身滾軸旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)飛機的大幅度轉(zhuǎn)彎。左右兩側(cè)的副翼是完全對稱的，但其偏轉(zhuǎn)的方向總是相反的，即一側(cè)上偏、另一側(cè)下偏。例如，右側(cè)副翼上偏、左側(cè)副翼下偏就會使得飛機產(chǎn)生一個向右的滾轉(zhuǎn)力矩，從而實現(xiàn)向右的大幅度轉(zhuǎn)彎。

　　當飛機需要實現(xiàn)小幅度偏轉(zhuǎn)時就要用到方向舵，它一般安裝在尾翼的后側(cè)。方向舵可以圍繞縱軸轉(zhuǎn)動，使得飛機尾部產(chǎn)生一個左右偏轉(zhuǎn)的力矩。例如當方向舵左偏時，氣流會帶動飛機尾部向右偏轉(zhuǎn)，使得飛機的整體飛行航跡向左偏轉(zhuǎn)。

　　升降舵的作用是改變飛機的飛行高度，它是尾翼后段可上下偏轉(zhuǎn)的部分。通過控制升降舵可以使得飛機抬頭或低頭從而改變飛機的飛行高度。當升降舵向上偏轉(zhuǎn)時，飛機尾部會受到一個向下的力，使得飛機抬頭向上飛行。反之升降舵向下偏轉(zhuǎn)，則飛機將會降低飛行的高度。

　　所有的舵面由飛機駕駛員和自動控制系統(tǒng)共同把控，其本質(zhì)是一個反饋的控制系統(tǒng)。當飛機外部傳感器感受到飛機姿態(tài)變化時，會將結果反饋給駕駛員或控制系統(tǒng)，共同控制飛機的飛行狀態(tài)。