影響機(jī)翼升力系數(shù)的因素有_影響機(jī)翼升力系數(shù)的因素有哪些

　　米格-29原型機(jī)1977年10月6日首飛影響機(jī)翼升力系數(shù)的因素有，1982年米格-29在莫斯科和高爾基飛機(jī)制造廠投入批量生產(chǎn)，1983年開始裝備部隊(duì)。米格-29在設(shè)計(jì)上升力型機(jī)身和大型機(jī)翼完整的以整體空氣動(dòng)力學(xué)形式融合，兩個(gè)低于軸心的發(fā)動(dòng)機(jī)配備有可調(diào)進(jìn)氣口，能承受持續(xù)9G的機(jī)體結(jié)構(gòu)，多模式脈沖多普勒雷達(dá)，全面的火控和電子戰(zhàn)系統(tǒng)，武器為機(jī)炮外加不少于六枚的空空導(dǎo)彈。發(fā)展出來了海軍艦載機(jī)（米格-29K "支點(diǎn)-D"）影響機(jī)翼升力系數(shù)的因素有！米格-29在氣動(dòng)設(shè)計(jì)上的最大特色，就是其精心設(shè)計(jì)的翼身融合體。米格-29的主機(jī)身和機(jī)翼內(nèi)段之間呈圓滑過度，機(jī)翼內(nèi)段前端形成邊條，后掠角73.5度。機(jī)翼外段前沿后掠角42度，展弦比3:5，2度下反角。翼身融合體帶來的升力占總升力的40%。外段機(jī)翼上有液壓控制的副翼。

　　米格-29采用的RD-33（PД-33）渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)由克里莫夫設(shè)計(jì)局研制，雙軸，低涵道比，采用共11個(gè)單元體的單元體結(jié)構(gòu)。但米格-29K艦載機(jī)在機(jī)體性能方面同蘇-33艦載機(jī)仍然有不小的差距。米格-29K艦載機(jī)的最大航程為2000千米，蘇-33艦載機(jī)的航程可以達(dá)到3000千米。蘇-33艦載機(jī)總共可以掛載6.5噸彈藥，而米格-29K艦載機(jī)搭載的燃油和武器總重量才5.5噸。這意味著蘇-33艦載機(jī)能夠在更遠(yuǎn)的距離上攜帶更多的彈藥打擊敵人，在關(guān)鍵時(shí)刻，這意味著航母的生死。由于俄羅斯蘇33生產(chǎn)線關(guān)閉，阿三無奈之舉只好選擇米格29K！