1400轉轉速的好處_轉速14000g

　　馬上要到冬天了，很多朋友又要開始頭疼到底要不要原地熱車1400轉轉速的好處的問題了。很多人都是怠速熱車，有的人說不應該怠速熱車。到底正確的熱車方法是怎樣的？熱車多長時間合適？今天小選就為大家詳細解答。

　　冷車時的發(fā)動機

　　發(fā)動機在停止運轉后24小時，大部分機油均會回流到油底殼，附著在運動部件上的機油僅有不足以承擔發(fā)動機長時間運轉的極少一部分，而且此時發(fā)動機整體溫度也已經回歸到環(huán)境溫度。此時的發(fā)動機并不適宜運轉。運動部件缺乏潤滑會導致過度磨損1400轉轉速的好處；機油溫度過低會導致機油粘度太大，增大活塞連桿機構和凸輪軸氣門機構的運動阻力1400轉轉速的好處；三元催化器溫度過低對尾氣的催化作用低；發(fā)動機整體溫度以及汽油溫度低降低燃油霧化水平降低，燃燒不完全。這樣說來熱車非常有必要，但情況并非如此絕對。

　　啟動的瞬間

　　發(fā)動機啟動瞬間，啟動馬達帶動曲軸飛輪轉動，機油泵首先開始工作，在發(fā)動機未點火正式高速運轉前，已為各個摩擦部件提供所需的機油潤滑。發(fā)動機點火前，各部件已經得到足夠的潤滑，但啟動瞬間的磨損還是存在的。即使使用特殊配方的機油，啟動瞬間的磨損也是無法避免的。這種啟動時的磨損占到發(fā)動機磨損的75%。發(fā)動機啟動瞬間，潤滑油對各部件進行潤滑，發(fā)動機管理系統(tǒng)開始控制噴油嘴噴油以及點火。為了提高冷車狀況下的啟動性能，此時燃油濃度較高，使得冷車著車的瞬時油耗較高。

　　發(fā)動機管理系統(tǒng)

　　現(xiàn)在基本上所有車型的發(fā)動機管理系統(tǒng)都具有熱車功能。即在冷啟動至達到發(fā)動機最佳工作溫度前，發(fā)動機管理系統(tǒng)會提高發(fā)動機轉速（提高至1000-1500轉），增加噴油量使得發(fā)動機水溫加速上升；同時提高三元催化器溫度。熱車后怠速會回歸到每分鐘700轉左右。

　　不過無論如何發(fā)動機啟動瞬間的磨損也是避免不了的！使用電噴系統(tǒng)的發(fā)動機熱車的朋友更多的是用耗費汽油來得到心理上的滿足。

　　冷車啟動的正確做法

　　對于采用電噴發(fā)動機的車型，并不需要靜置車輛熱車；但不能忽視由于發(fā)動機溫度過低對機油粘度的影響。發(fā)動機溫度過低導致機油粘度較大，阻力較大。所以不熱車直接行駛時，請勿狂轟油門，轉速保持在1500-2000轉左右即可。這樣使用車輛一方面能夠減少燃油的浪費，另一方面也能夠讓發(fā)動機在部分負載情況下加速升溫，達到一個更好的“熱車”效果。

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