輸入軸和輸出軸的功用_輸入軸和輸出軸的功用區(qū)別

　　作為汽車(chē)機(jī)械部分重要性?xún)H次于發(fā)動(dòng)機(jī)的 變速箱來(lái)說(shuō)輸入軸和輸出軸的功用，已經(jīng)成為了很多消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)篩選條件之一輸入軸和輸出軸的功用，哪款變速箱具備怎樣的性格及性能，多數(shù)朋友似乎也是心中有數(shù)的。

　　今天，就要來(lái)說(shuō)一說(shuō)汽車(chē)雙離合變速箱。

　　提到雙離合，相信大家應(yīng)該不會(huì)太陌生。但輸入軸和輸出軸的功用你清楚它是怎么工作的嗎？知道它的優(yōu)缺點(diǎn)嗎？

　　雙離合變速箱原理

　　從字面上輸入軸和輸出軸的功用我們不難理解，它裝有兩套離合器，也就是說(shuō)它有兩套換擋機(jī)構(gòu)。（奇數(shù)檔位一套，偶數(shù)檔位一套）當(dāng)?shù)谝惶讚Q擋機(jī)構(gòu)處于檔位上時(shí)，第二套機(jī)構(gòu)就處于掛擋后并“悶離合”狀態(tài)。隨時(shí)有需要就能在0.2秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)換擋。0.2秒這是人類(lèi)手動(dòng)換擋速度的10倍輸入軸和輸出軸的功用！

　　另外由于雙離合變速器是基于手動(dòng)變速箱特點(diǎn)開(kāi)發(fā)的，其傳動(dòng)效率高于傳統(tǒng)AT與CVT變速箱。而你可能不知道雙離合變速箱又分干/濕兩種，主要差別如下

　　1、變速箱的冷卻方式，干式基本是靠風(fēng)冷卻，而濕式是靠油冷卻。

　　2、可靠性，濕式高于干式，傳動(dòng)效率干式高于濕式

　　3、成本，干式便宜，濕式貴?

　　雙離合變速箱的優(yōu)點(diǎn)

　　1、提速快（換擋快）?；谏厦婷枋鲭p離合變速箱種種優(yōu)點(diǎn)，開(kāi)搭載雙離合變速器的車(chē)你會(huì)覺(jué)得提速快。雙離合變速器最初是在賽車(chē)上使用的。

　　2、省油。雙離合變速器沒(méi)有傳統(tǒng)變速器的液力變矩器，而是依靠離合器片的摩擦直接將扭矩傳遞到驅(qū)動(dòng)軸上，因此不像液力變矩器那樣損耗動(dòng)力傳動(dòng)比更高。下圖是大眾各款變速箱傳動(dòng)效率的說(shuō)明大家可以看看。單傳動(dòng)效率而言干式雙離合DQ200型（91%）最接近手動(dòng)MQ250型（93%），甚至超過(guò)MQ200型（90%）。而AQ250，6速自動(dòng)變速箱僅為83%。

　　3、雙離結(jié)變速箱相比傳統(tǒng)AT自動(dòng)變速箱有，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、易維護(hù)、重量輕、承載扭矩高、適用于混合動(dòng)力等優(yōu)點(diǎn)。

　　雙離合變速箱的缺點(diǎn)

　　現(xiàn)在最集中體現(xiàn)的問(wèn)題幾乎都是搭載干式雙離合變速箱的車(chē)。在行駛了三、四萬(wàn)公里以后，擁堵嚴(yán)重的城市可能兩萬(wàn)公里就會(huì)出現(xiàn)，換擋頓挫、抖動(dòng)、拖檔的問(wèn)題。嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法加速，鎖死檔位等問(wèn)題。福特的車(chē)則是變速箱漏油。自主品牌與大眾問(wèn)題類(lèi)似。

　　大家對(duì)雙離合變速箱地最常見(jiàn)的疑惑：

　　雙離合變速箱=2離合器+2字變速器，為何雙離合變速箱體積和重量沒(méi)有明顯變大？

　　2個(gè)離合器的大小和半徑不同，半徑更小的離合器2被包含于離合器1當(dāng)中，如下圖所示，兩個(gè)離合器是一種互相鑲嵌的安裝位置關(guān)系，非常緊湊，與其他類(lèi)型變速箱的離合器大小體積基本一致。

　　我們知道動(dòng)力在變速器中的傳遞路線(xiàn)是：輸入軸—>齒輪—>輸出軸，我們將一組輸入軸齒輪和一組輸出軸齒輪看作為一個(gè)子變速器1 ，那么另一組即為子變速器2。雙離合變速箱的巧妙設(shè)計(jì)之處在于，輸入軸1插入于空心的輸入軸2當(dāng)中，分別與輸出軸1和輸出軸2的齒輪嚙合并傳輸動(dòng)力。如下圖所示：看似三組齒輪軸，實(shí)際上卻是四組齒輪組，且相互之間剛好嚙合，位置非常緊湊。

　　近年來(lái)，在降油耗的壓力下，雙離合變速箱在中國(guó)刮起了一陣強(qiáng)風(fēng)，合資品牌和自主品牌均通過(guò)不同方式在新車(chē)型上匹配了雙離合變速器。

　　據(jù)悉，長(zhǎng)城和吉利目前都在自主研發(fā)雙離合變速箱。比亞迪、江淮等所謂的雙離合技術(shù)均為逆向開(kāi)發(fā)而來(lái)，在控制性能等方面還存在一定差距。

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　　汽車(chē)裝具講堂：大家對(duì)雙離合變速箱的評(píng)價(jià)和疑問(wèn)？原文地址：https://news.zgqczj.com/348/51028.html