機翼的參數(shù)_機翼的參數(shù)有哪些

自：泰國《亞洲軍事評論》雜志2017年6-7期合刊

　　[知遠導讀]泰國《亞洲軍事評論》雜志2017年6-7期合刊發(fā)表了賈斯汀·布朗克機翼的參數(shù)的文章：Will the Sun set on Air Superiority?。文章稱機翼的參數(shù)，日本是亞洲地區(qū)少數(shù)裝備F-15型戰(zhàn)斗機的國家之一機翼的參數(shù)，其空中截擊能力僅次于美國和以色列，但近年來中國空軍正在研發(fā)最尖端戰(zhàn)斗機，還部署空中預警機，這些不由令日本軍方擔心“日本即將失去空中優(yōu)勢”。文章詳細介紹了日本航空自衛(wèi)隊裝備的F-15J“鷹”式戰(zhàn)斗機、F-2A戰(zhàn)機、F-35系列戰(zhàn)機、X-2“心神”戰(zhàn)機的作戰(zhàn)能力和研發(fā)情況。文章編譯如下：

　　《亞洲軍事評論》雜志報道：日本和中國、美國一樣，擁有亞太地區(qū)最有能力的空軍之一。日本航空自衛(wèi)隊裝備了大約370架快速噴氣式飛機，主要由最先進和最有戰(zhàn)斗力的第四代飛機組成。

　　日本的F-15J“鷹”式戰(zhàn)斗機

　　200架強大的麥克唐納道格拉斯公司/波音公司生產(chǎn)的F-15J/DJ“鷹”式戰(zhàn)斗機是日本航空自衛(wèi)隊的核心。此外，其飛行員訓練有素，經(jīng)常與美國空軍和其他盟軍進行高水平的訓練，保持著戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢。然而，日本在其邊境線上面臨著日益強大和現(xiàn)代化的中國空軍和海軍的威脅，特別是在日本控制下的與中國和臺灣存在著主權(quán)爭端的尖閣列島/釣魚島的上空。在中國、俄羅斯進行空軍和防空現(xiàn)代化的同時，日本的作戰(zhàn)機隊面臨著日益增加的裝備陳舊和技術(shù)落后問題。日本航空自衛(wèi)隊的規(guī)模受到日本憲法所規(guī)定的有限國防預算的限制，因此繼續(xù)依靠數(shù)十年來技術(shù)上的優(yōu)勢全面防御數(shù)量更多的中國戰(zhàn)機，未來將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。美國空軍自身也面臨著相對于全球承諾的部隊規(guī)模、現(xiàn)代化以及飛行員短缺等問題，長此以往，這有可能削弱美國長期以來遏制中國，在亞太地區(qū)保持空中優(yōu)勢的能力，這種趨勢只會增加對于強大的日本航空自衛(wèi)隊的需求。

圖1、日本航空自衛(wèi)隊的F-15J“鷹”式戰(zhàn)斗機

　　相對于冷戰(zhàn)結(jié)束后的15年，日本航空自衛(wèi)隊近年來緊急起飛進行空中防御的架次逐年攀升。中俄兩國經(jīng)常在日本聲索主權(quán)的釣魚島以及位于日本東北部俄羅斯控制下的千島群島空域進行偵察，并派遣戰(zhàn)略轟炸機、海上巡邏機抵近日本領(lǐng)空飛行。日本航空自衛(wèi)隊戰(zhàn)斗機緊急起飛架次從2012年的大約300架次或者更少穩(wěn)步攀升至2015年的571架次，2016年更是超過了1100架次，達到了歷史最高水平。這種水平的空中防御行動遠高于當時日本航空自衛(wèi)隊采購現(xiàn)有戰(zhàn)斗機時的防務(wù)計劃設(shè)想，并對中隊戰(zhàn)備和機隊機身疲勞管理造成沉重負擔，特別是考慮到相對較少的F-15J戰(zhàn)斗機承擔了大部分任務(wù)損耗。從中長期看，如果這種出動率持續(xù)下去，將迫使日本航空自衛(wèi)隊的F-15J戰(zhàn)斗機比預期更早退役或者至少全面檢修。

　　日本航空自衛(wèi)隊面臨的威脅

　　隨著中國空軍和中國海軍的能力和數(shù)量日益增長，日本航空自衛(wèi)隊和日本海上自衛(wèi)隊航空部隊在攻擊和反艦任務(wù)方面的優(yōu)勢面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。日本航空自衛(wèi)隊歷來重視傳統(tǒng)的反艦任務(wù)，相對于其他現(xiàn)代化空軍優(yōu)勢明顯。三菱公司生產(chǎn)的F-2A戰(zhàn)機和麥當勞道格拉斯公司/波音公司生產(chǎn)的F-4EJ“鬼怪-II”（Phantom-II）戰(zhàn)機都能夠發(fā)射三菱公司生產(chǎn)的ASM-1和ASM-2主動雷達尋的反艦導彈。然而，從俄羅斯進口諸如金剛石-安泰公司的S-300PMU/PMU1/PMU2之類的地對空導彈系統(tǒng)，不但使中國能夠使用這些強大的系統(tǒng)保衛(wèi)地面設(shè)施，而且使中國工程師逆向開發(fā)了系統(tǒng)的許多功能。中國將俄羅斯遠程地對空導彈技術(shù)的優(yōu)點與從西方盜取的技術(shù)信息相結(jié)合，生產(chǎn)出了本土遠程地對空導彈系統(tǒng)，例如，中國精密機械進出口公司生產(chǎn)的“紅旗-9”系列地對空導彈。這其中包括為中國海軍艦艇生產(chǎn)的“海紅旗”-9A/B和“紅旗-26”防空導彈，再加上中國本土為海軍艦艇、戰(zhàn)斗機以及機載預警（AEW）資產(chǎn)生產(chǎn)的主動電子掃描陣列雷達迅速發(fā)展，使在敵對行動中進入中國海軍主戰(zhàn)艦艇反艦導彈發(fā)射范圍之內(nèi)的任何非隱形或者不能夠進行大規(guī)模頻率捷變干擾的飛機都非常危險。

圖2、日本航空自衛(wèi)隊的F-4EJ“鬼怪-II”戰(zhàn)機

　　此外，雖然“海紅旗-9”A/B系列防空導彈目前攔截整個進場階段以及末段飛行階段低空飛行的反艦導彈能力較差，但ASM-1和ASM-2導彈在進場階段的飛行比諸如歐洲導彈集團的“飛魚”（Exocet）和薩博公司的RBS-15系列反艦導彈要高，也不像洛克希德·馬丁公司的AGM-158C遠程反艦導彈那樣能夠隱形。此外，由于F-2A和F-4EJ戰(zhàn)機使用日本本土生產(chǎn)的航空電子設(shè)備和任務(wù)系統(tǒng)，使日本航空自衛(wèi)隊難以將有前途的外國導彈集成至這些飛機上。日本三菱重工正在為F-2A戰(zhàn)機開發(fā)生產(chǎn)的XASM-3超音速空射型反艦導彈，距離入役還有一段距離，而且在對抗主戰(zhàn)艦艇增加發(fā)射平臺的生存能力方面并不能令人滿意。因此，日本航空自衛(wèi)隊現(xiàn)有的空中能力基于F-2A和F-4EJ戰(zhàn)斗機，即使在雄心勃勃的中國海軍航空母艦計劃成為嚴重的行動威脅之前，日本海上自衛(wèi)隊裝備的川崎P-1和洛克希德·馬丁公司的P-3C/D系列海上巡邏機也不太可能對中國海軍的主戰(zhàn)艦艇產(chǎn)生有效威懾。

　　反艦作戰(zhàn)是日本航空自衛(wèi)隊防止敵方入侵日本領(lǐng)水的核心任務(wù)，鑒于執(zhí)行攻擊特別是反艦作戰(zhàn)任務(wù)時的困難，日本航空自衛(wèi)隊迫切需要更有能力的飛機執(zhí)行這項任務(wù)。日本航空自衛(wèi)隊最緊迫的事項是必須換裝三個F-4EJ戰(zhàn)機中隊。F-4“鬼怪”系列戰(zhàn)機在20世紀70年代“天下無雙”，配備了現(xiàn)代化的雷達、電子設(shè)備和導彈后，仍然是一種強大的接近第四代的平臺。然而，中國的蘇-27系列戰(zhàn)機在雷達性能、機動能力和導彈負載方面都超越了F-4“鬼怪”系列戰(zhàn)機。面對中國在其島嶼、內(nèi)陸和海軍艦艇上部署的現(xiàn)代化防空系統(tǒng)，F(xiàn)-4EJ戰(zhàn)機有著巨大的雷達截面，并且一旦被鎖定，機動規(guī)避能力有限，這意味著它在攻擊任務(wù)中越來越過時。

　　日本已經(jīng)確定了洛克希德·馬丁公司的F-35A“閃電-II”戰(zhàn)機作為F-4EJ戰(zhàn)機后繼機型。然而，日本的采購資金限制以及訂單中的42架飛機中有38架在日本三菱公司的工廠生產(chǎn)的決定，意味著采辦速率可能被限制在每年最多幾架，取代所有3個F-4EJ中隊將需要一些時間。高速率生產(chǎn)的中國第四代戰(zhàn)機——殲-10A/B、殲-11系列、殲-15系列——再加上試生產(chǎn)的第五代戰(zhàn)機殲-20A，意味著日本單靠數(shù)量和采辦速率有限的F-35A戰(zhàn)機不足以跟上中國空軍和海軍戰(zhàn)機現(xiàn)代化的步伐。

　　日本的F-2A戰(zhàn)機

　　日本航空自衛(wèi)隊的多用途和主力反艦戰(zhàn)機——三菱公司生產(chǎn)的F-2A戰(zhàn)機——組成的第二大快速噴氣機機隊也面臨挑戰(zhàn)。F-2A戰(zhàn)機從1987年開始研發(fā)，耗資巨大，直到2000年才加入日本航空自衛(wèi)隊服役，F(xiàn)-2A戰(zhàn)機在外觀上與通用動力/洛克希德·馬丁公司的F-16系列戰(zhàn)斗機相似，但機翼面積增加了25％，操縱面、發(fā)動機進氣口和框架罩也大一些。在飛機內(nèi)部，F(xiàn)-2A比20世紀80年代后期的F-16設(shè)計（F-2A基于F-16C改進）有了顯著進步，它集成了許多日本本土的電子系統(tǒng)，包括日本首部主動電子掃描陣列（AESA）雷達，即三菱集團的J/APG-1 X頻段（8.5-10.68吉赫）雷達系統(tǒng)。然而，由于飛機的生產(chǎn)數(shù)量有限，共計生產(chǎn)了94架，所以F-2A戰(zhàn)機非常昂貴。由于日本必須支付開發(fā)成本以及建立自己的生產(chǎn)線，所以當F-2A戰(zhàn)機在2000年入役時，其成本是美國最新標準的F-16C/DBlock-50/52型戰(zhàn)斗機的4倍以上。F-2A在整合非本土生產(chǎn)的先進有效載荷方面更加成問題，因為它們大量使用日本電子系統(tǒng)，這些系統(tǒng)在設(shè)計時是最先進的，但在增加系統(tǒng)容量以應(yīng)對未來挑戰(zhàn)方面卻是一個昂貴而且復雜的挑戰(zhàn)。

圖3、日本航空自衛(wèi)隊的F-2A戰(zhàn)機

　　此外，作為多用途戰(zhàn)斗機，F(xiàn)-2A在F-16系列戰(zhàn)機原有的作戰(zhàn)高度和機翼負荷方面進行了氣動升級，但充其量只能與最新的中國蘇-27“側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機系列改型在超視距性能方面平分秋色。在視距范圍內(nèi)的表現(xiàn)，F(xiàn)-2A不及蘇-27和殲-10系列戰(zhàn)機，這要歸因于蘇-27優(yōu)越的靈活性以及F-2A戰(zhàn)機缺少頭戴式顯示器。F-2A戰(zhàn)機的優(yōu)勢在于搭載了最新的三菱J/APG-2 X波段雷達以及配備微型主動電子掃描陣列探測器的AAM-4B主動雷達尋的空對空導彈。然而，F(xiàn)-2A戰(zhàn)機可部署數(shù)量遠遠少于中國空軍的戰(zhàn)機，而且由于缺乏現(xiàn)代雷達截面特征或最新一代電子戰(zhàn)干擾吊艙，在距離很遠時就會出現(xiàn)在中國的雷達屏幕上，此外，相較于蘇-27/殲-11系列戰(zhàn)機，其搭載的導彈數(shù)量要少得多。因此，雖然目前F-2A戰(zhàn)機能夠滿足需要，但不能為日本日益增加的防空挑戰(zhàn)提供任何新的長期的解決方案。

　　同時，F(xiàn)-2A戰(zhàn)機并不是日本航空自衛(wèi)隊防空任務(wù)的核心，這一榮譽歸屬于日本現(xiàn)代化的F-15J戰(zhàn)機，該機至少與中國第四代戰(zhàn)機相匹敵。盡管有少量殲-20戰(zhàn)機加入中國空軍服役，但是靈活且可靠的F-15J戰(zhàn)機寶刀未老，在未來十年只要能夠與在此期間小批量入役的F-35A戰(zhàn)機恰當整合，作為日本防空能力的核心仍然可行。在執(zhí)行常規(guī)空中警戒任務(wù)方面，F(xiàn)-15J戰(zhàn)機是一種很好的平臺，速度快，航程遠，在對抗中，中國和俄羅斯的電子情報飛機幾乎沒有獲得其雷達截面參數(shù)。F-15J戰(zhàn)機在視距范圍內(nèi)的機動性非常出色。日本標準的雷神AN/APG-63V1 X波段雷達和AAM-4B空對空導彈相結(jié)合，再加上F-15J戰(zhàn)機固有的高空超音速性能，使得它即使在今天仍然是一種可怕的超視距戰(zhàn)機。

　　日本的F-35系列戰(zhàn)機

　　圍繞強大的雷達、導彈載荷和高空作戰(zhàn)設(shè)計的第四代戰(zhàn)機，例如，F(xiàn)-15J戰(zhàn)機，在未來的生存能力方面與F-35系列以及美國空軍的洛克希德·馬丁公司的F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機相當。F-15J戰(zhàn)機飛的極高、極快，并且能夠大量裝載AAM-4B型導彈，使其對于未來十年成軍的日本F-35A戰(zhàn)機部隊不可或缺。F-35戰(zhàn)機是一種強大的低可觀測性飛行探測器和打擊平臺，但其內(nèi)部武器艙空間有限。因此，在與數(shù)量上占據(jù)優(yōu)勢的中國空軍的任何假設(shè)沖突中，F(xiàn)-35A戰(zhàn)機將顯著依賴與其他戰(zhàn)斗機從傳感器到射擊平臺(sensor-to-shooter)的整合。另一方面，F(xiàn)-35A戰(zhàn)機即使數(shù)量很少，可能也會比F-15J戰(zhàn)機在被探測到之前更接近潛在的空中和陸基威脅，為后者提供精確的目標信息，并在較大的作戰(zhàn)區(qū)域內(nèi)確保F-15J/AM-4B導彈組合能夠為其扳回劣勢。

圖4、日本航空自衛(wèi)隊的第一架F-35A“閃電-Ⅱ”戰(zhàn)機。

　　然而，即使加上F-15J戰(zhàn)斗機，F(xiàn)-35A戰(zhàn)機也不適合日本航空自衛(wèi)隊。簡單來說，日本航空自衛(wèi)隊需要一種能夠以足夠的技術(shù)優(yōu)勢來威懾中國空軍，至少部分抵消其不可避免的數(shù)量劣勢的最新型戰(zhàn)斗機。這就是為什么日本如此熱衷于采購F-22戰(zhàn)機，為什么自2009年F-22戰(zhàn)機的生產(chǎn)取消之后，日本又重新確定了自己的第五代技術(shù)驗證機，即三菱X-2“心神”（Shinshin）戰(zhàn)機。F-35A戰(zhàn)機將大大提高日本航空自衛(wèi)隊打擊現(xiàn)代化防空導彈系統(tǒng)保護下的地面目標和艦艇的能力，而且如果配備恰當?shù)膽?zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈，可以顯著提升F-15J機隊對抗大量現(xiàn)代化空中威脅的能力。然而，F(xiàn)-35A戰(zhàn)機的航程受到了內(nèi)部油箱容量的限制，再加上有限的導彈負荷，使其在防空任務(wù)中效能很低，除非它能達到日本不太可能承受的相對較大的數(shù)量。此外，如上文所述，自2012年以來，日本航空自衛(wèi)隊F-15J戰(zhàn)機高頻緊急起飛已經(jīng)成為“新常態(tài)”，使其疲勞壽命比預定計劃快得多，這將不可避免地導致需要更換或至少在21世紀20年代末期增加這一核心資產(chǎn)。

　　日本的X-2“心神”戰(zhàn)機

　　因此，日本已將其未來戰(zhàn)斗機的希望寄托在2016年4月首飛的X-2“心神”戰(zhàn)斗機改型。X-2戰(zhàn)機根據(jù)“先進技術(shù)驗證機”（ATD-X）計劃開發(fā)，旨在21世紀20年代末制造出第六代戰(zhàn)機，該機擁有先進的低雷達截面，較大的內(nèi)部武器載荷，先進的機身嵌入式主動電子掃描陣列雷達以及推力矢量和超級巡航能力。還有待觀察的是，受到國防預算僅為國內(nèi)生產(chǎn)總值的百分之一，以及國家武裝部隊對于有限資源的許多其他要求所限，日本是否能夠?qū)嶋H生產(chǎn)這種戰(zhàn)斗機。然而，日本正在積極地向潛在的國際合作伙伴提出發(fā)動機、機身設(shè)計以及F-3其他方面的合作。日本是否能夠成功地打造匹配或甚至超過F-22能力的第一批成功的非美國制空戰(zhàn)機，可能會對21世紀30年代及以后亞太地區(qū)空中力量的平衡產(chǎn)生巨大影響。（全文完）

（平臺編輯：黃瀟瀟）