中國最大的熱等靜壓設備_中國最大的熱等靜壓設備企業(yè)

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　　近日中國最大的熱等靜壓設備，亞太質(zhì)量組織發(fā)布2017年“全球卓越績效獎”評審結(jié)果，上海振華重工（集團）股份有限公司榮膺“全球卓越績效獎-世界級”。

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　　近日，亞太質(zhì)量組織發(fā)布2017年“全球卓越績效獎”評審結(jié)果，上海振華重工（集團）股份有限公司榮膺“全球卓越績效獎-世界級”，這是公司繼中國質(zhì)量獎之后，再次斬獲質(zhì)量領域的國際大獎?！叭蜃吭娇冃И劇痹O有世界級、最佳級、追求卓越級三個級別獎項，其中世界級為最高級別。

　　來自全球大型制造業(yè)、小型制造業(yè)、大型服務業(yè)、小型服務業(yè)、教育、非營利機構(gòu)六個板塊的企業(yè)參與角逐該獎項。振華重工經(jīng)過上半年的申報和準備，最終脫穎而出，成為大型制造業(yè)板塊獲獎企業(yè)之一。美國質(zhì)量協(xié)會前主席、全球卓越績效獎評委主席查爾斯·奧布瑞曾于2016年11月到訪公司，對公司的“不欠債離岸”質(zhì)量管理模式給予了高度評價，認為公司目前正在推行的適應性組織打造、標準化和信息化建設等，有利用公司持續(xù)打造卓越組織，成為大型裝備制造業(yè)的標桿企業(yè)。

　　“全球卓越績效獎”采用馬爾科姆·波多里奇卓越績效標準，是目前唯一一個跨國家和地域的、用于表彰追求卓越組織的國際性管理獎項，含金量極高。該獎項由亞太質(zhì)量組織設立，是推動卓越績效模式全球普及、樹立質(zhì)量統(tǒng)一標準的重要力量，加強中國與國外組織的交流，為中國企業(yè)樹立了績效管理的標準。

　　亞太質(zhì)量組織簡介：

　　亞太質(zhì)量組織成立于1985年，是具有自主權、非政治性、非盈利性的國際科學技術組織，核心成員包括美國、中國、加拿大、墨西哥、韓國、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓、越南、澳大利亞、新西蘭、智利等國家的質(zhì)量組織。

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　　根據(jù)組委會安排，今年10月將在菲律賓馬尼拉召開“亞太質(zhì)量組織大會”并現(xiàn)場頒獎。屆時，51個成員國將共同分享在企業(yè)經(jīng)營管理質(zhì)量領域的優(yōu)秀實踐方法與成果。

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　　本文來源：上海振華重工

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　　管彤賢：融合是企業(yè)和社會進步的觸媒

　　振華港機是以“個人主義和集體主義的有機結(jié)合”作為企業(yè)文化，以建設“雙精”領導集體、打造 “共贏”營銷團隊、啟動“百總”培養(yǎng)工程為團隊建設目標，具有獨特的管理模式。其成功背后的“道”是什么？6月15日明哲學堂元期班第四期課程邀請到振華港機創(chuàng)始人管賢彤先生作為嘉賓，分享了題為《融合是企業(yè)和社會進步的觸媒》的演講，與學堂學友對話這個時代的“利”和“義”。本文根據(jù)管彤賢先生演講整理。

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開場介紹

　　明哲老師開場介紹：

　　很早中國最大的熱等靜壓設備我就聽到振華港機公司，聽聞管老師在59歲創(chuàng)業(yè)，然后在那么短短幾年能夠把公司做到全球第一，我如果沒有記錯的話，是打敗多位非常強的對手，然后有60%、70%的市占率。

　　從另一方面講這些東西恐怕都過去了，但是中國最大的熱等靜壓設備他最讓我佩服的就是他是知行合一，然后身心合一，到帶員工、領導、整個公司，而且在那個環(huán)境之下，做到從我的角度來講是各式各樣的雙融。所以我是把他當做導師來看，既是在企業(yè)的導師，又是在人生的導師。

　　學員開場介紹：很有幸在課前去拜訪了管老，來的時候也跟管老稍有交談，一個偉大的企業(yè)家首先是心的力量很強大的，管老的心念開闊，心存正念，我特別震撼，是震撼到心靈的感覺。今天大家很有幸，可以靜下心來，聽聽管老的講解，肯定對大家很有意義。

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管老主旨發(fā)言

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　　融合“法治”與“人治”

　　上海振華是一個非常好的企業(yè)，它為國家爭光，首先走向全世界。今天為止它的產(chǎn)品占了世界80%以上的份額，當年那些像日本的三菱等等都是赫赫一時的重型設備同行，卻一個一個在中國的面前挫敗，最后關門大吉。而走向世界不是很容易的事，靠的是融合一群人志同道合，讓大家感到自己是為國爭光，是為中華民族偉大復興添磚添瓦。

　　縱觀歷史，戰(zhàn)國時期的百家爭鳴就是我們看到的斗爭跟融合，這是段了不起的歷史。其中百家之言探索的焦點是怎么治理這個國家？靠什么？——靠融合、靠協(xié)調(diào)。從近代看，滿清的文字獄也是融合外儒內(nèi)法之道，表面上是仁義道德，行動上是法家刑罰的戰(zhàn)略。這都是法家的主張，用刑罰治國，一旦反叛，滿門抄斬，沒有仁慈。

　　我在振華干了18年，我從來不接受矛盾斗爭這個觀點，所謂的斗爭是源于權力。可是沒有一個單位、沒有一個企業(yè)是靠斗爭起家的，都得協(xié)調(diào)、都得合作。企業(yè)是干什么的呢？企業(yè)是盈利的經(jīng)濟組織，經(jīng)濟不是政治。我們振華有一個原則大家都知道，我提倡人們又要法治，又要人治。因為你全按法規(guī)來辦，這企業(yè)就死了。今天國企搞不活的一個原因就是你的法太多了，大家誰都不負責。

　　我們舉個例子，加拿大在本世紀初來找我，我說你們不缺碼頭，找我干什么？加拿大說第一千臺我也買了。我說這樣， “這第一千臺跟第一臺一個價，十年了我一分錢不漲?！痹瓉斫灰琢渴俏迨鄧?，現(xiàn)在是六十多噸，我說一分錢不少。結(jié)果，他可高興了，到處給我們宣傳，說可以跟中國的企業(yè)打交道，不只是質(zhì)量人家負責任，人家信譽各方面來講，說到做到。當年振華我當家的時候，我非常有自信，我是覺得如果我們死板做文章，這個企業(yè)沒出息，也做不大，也得不到全世界的支持。所以今天陳教授講到的融合我覺得很有內(nèi)涵，不要總把矛盾斗爭認為是永恒的，能讓一步就讓一步。

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　　企業(yè)的矛盾的根本：“利”和“義”

　　我們來講企業(yè)，企業(yè)碰到的矛盾簡單說就是兩個字，一個叫利，一個叫義。利是你追求的，企業(yè)不賺錢不行，義呢？“義”這個字，中國歷史演變的的內(nèi)容極其豐富。殺身成仁、舍生取義。中國儒家最高的道德就是講仁、講義，特別是講義，義常常是無償賦予的，這就是中國人最高的道德。

　　我們振華是從0開始，什么都沒有，沒錢、沒資力、沒技術，什么都沒有?？墒俏覀冇幸粋€信念，我們認為我們今天利用當時改革開放的好形勢，利用小平講話精神，不要講什么資本主義社會，你們把生產(chǎn)搞上去。我們企業(yè)不講戰(zhàn)略，我當時59歲，講年齡我就得退休。講資力，你要說找博士、碩士，我連學士都找不著，大學畢業(yè)生都不肯來，看不起我。錢掙得也少。可是，依靠著我們的精神，依靠著我們的信念，我們不是為一己私利，我們就是為了要跟國外的產(chǎn)品一比高低、一決雌雄就得到了很多人的支持。

　　前幾天我見到了當年工行的行長，當年我什么擔保都沒有，最后精誠所致、金石為開，看到我們真是為國家，我們常常是先拿到了合同，再研究怎么做。不是先見到公款，先籌資、搞設備。先找到市場，找到了項目，這就要推動你去改革、推動你去創(chuàng)新、推動你去用各種力量。

　　我經(jīng)常在干部會上宣傳一個觀點，我就講一講中國有一個最有名的故事，戰(zhàn)國策上有一篇叫"馮諼市義"，義怎么能買賣呢？大家知道戰(zhàn)國的時候，齊國主張養(yǎng)門客，來了一個人叫馮諼來做孟嘗君的門客，馮諼喜歡發(fā)牢騷，吃的飯不好吃孟嘗君給換好的，出門沒車孟嘗君給車，沒有房子住孟嘗君給房子，因為這個人有本事。一次他受命去孟嘗君的封地去收債，他問孟嘗君收完了債要不要為您買點什么回來？孟嘗君說，你看我家缺什么，就買點什么回來好了。馮諼到了薛城，把所有債券當眾燒毀，當?shù)匕傩沾蟾忻蠂L君的恩德。馮諼回來交差，對孟嘗君說：我為您買來了義。您這里什么都不缺，就缺一個義字。孟嘗君雖然心中不高興，認為無此必要，倒也沒有責怪他。過了十來年，孟嘗君受貶，一回家隔了幾十里地，封地的老百姓扶老攜幼迎接他，正逢其時，孟嘗君說馮諼給我買的義，我看見了。

　　中國人是很講究義，這個義跟利是對立。今天我們國家由上到下都講義。四書中孟子頭一篇是孟子見梁惠王，梁惠王說你有什么可以對我們國家有好處的？你怎么談利？孟子說在你們國家，從老百姓到上面都這么說，你大王先要利，這個國家就危險了。這是中國人固有的道德，核心就是“仁”跟“義”。振華的產(chǎn)品走向全世界，所有的碼頭都有中國設備，可不都是賺錢，我有的賠錢我也要干的。振華的目標上講，振華秉承的“義”是為中國的民族振興要添磚添瓦。我給大家舉幾個例子，國外的工程師跟國內(nèi)不一樣，他說買中國人的產(chǎn)品以后就出很多事。有一次出了很大的事故，整個機器壞了。我也說不上是我們的質(zhì)量問題還是他們操作失誤。緊跟著反對買中國人東西的人，主張把他們用的加拿大的十幾臺設備也都停了，說不定還要出事。我知道后，馬上準備維修備件，可一個備件6噸多，飛機裝上不去，我連夜把備件拆掉，拆成一片一片的，第二天專門包了一個飛機運到它那去，第三天我的配件就到了，沒有兩天就修好設備恢復生產(chǎn)了。有人問他們，你以后還買不買中國的東西了？他說我還買。為什么？因為中國急我們所急，出了事真的著急解決，結(jié)果十年內(nèi)連著簽了五個合同。說明了什么呢？我們開始的付出確實是非常巨大，也沒想這件事情的原因是什么，這就是一個利跟義的問題。你要跟外國人打交道，你要讓他信你就好辦了，外國人是講誠信的。

　　第二個例子我舉蘇丹，蘇丹是個非常窮的國家。蘇丹的港口也在蘇丹口，要買設備沒錢，沒錢就要信貸，貸款。我們當時跟國外打交道，你必須要開信用證，而且信用證還不是一般的信用證，你蘇丹銀行都不能開，非得國際銀行的信用證。這就難辦了，蘇丹這個地方很窮，開不出國際銀行的信用證。我就問一問，蘇丹這個國家是這樣，國內(nèi)非常的有信用，蘇丹國內(nèi)是夜不閉戶，在蘇丹你什么東西丟了，在馬路上丟了都沒人撿。這么有信用的國家，我當時就破例，我說咱們就這樣，不用辦信用證了，咱們就吃虧吃這一次。結(jié)果我們就沒用讓蘇丹開信用證就給蘇丹貨了，蘇丹非常感動，最后它在碼頭賺了錢，首先就還我，非常講信譽。我的經(jīng)驗是企業(yè)不能光看你的利，一定要有義，超乎你常規(guī)應該做的事。

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　　企業(yè)經(jīng)營：天人合一，福禍相依

　　咱們拉到市場，我簡單講市場用中國的老話叫天人合一，天就是自然的規(guī)律，振華為什么能挫敗這么多對手？有一個原因，社會的信譽，訂單追著我走。大家知道，1989年最大的事就是柏林墻強倒了，柏林墻一倒這個市場出現(xiàn)了WTO的機構(gòu)，國際貿(mào)易空前的發(fā)展。我們靠什么起來的？是靠外貿(mào)起來的。外貿(mào)離不開一個基本條件，地球就是這樣的，五大洲六大洋，外貿(mào)非得有集裝箱運輸不可，海運。集裝箱一發(fā)展就要有集裝箱機械，就有企業(yè)來買我們的設備。我們的設備也是越做越好。我們就趕著這個機會，所以有一半在天，有一半在人。世人任何一個成功都是天和人，就是天人合一，我說哪個能成？是老天爺幫我們一半，自己努力是另一半。

　　第二點我就講福禍相依?？粗歉＞涂赡軒淼湣Ｓ浀糜幸淮?，美國找我們做一個橋的項目，可是振華從來沒做過橋，歐美看著振華有朝氣、有干勁，又加上我們的勤奮和努力。當時日本最有名的一家就是三菱，三菱是日本最早的企業(yè)。三菱早就派了一個組跟這個項目跟了8年，就要做這個。最后這個橋沒給三菱，給振華了，這三菱老板可火了，說你美國給誰都可以給，你給振華沒做過橋的，這不是羞辱我們?nèi)鈫幔?/p>

　　老美這幫人是很厲害的，他不優(yōu)柔寡斷的。他跟三菱表明的態(tài)度，他說振華沒做過，你也沒做過，誰都沒做過這橋，這橋要抗八級地震，一天30萬輛車。這種情況下我們就把它當做一個工藝品來做，美國的大橋里面這條是要做成最好的橋，到東岸你就看自由女神，到西岸你就看我們建的橋。所以我們做了很多出色的事，在我腦子里想福禍相依，你看著是福那就是禍。中國的哲理是非常好的，把福跟禍連在一起。我欣賞李叔同，他曾講過：“失一時應享得一日，得一日不忘失一時?！焙苡幸环芾恚l的生活都有倒霉的時候，都有失敗的時候，做生意哪有不失敗的生意呢？不要灰心，福禍得失都在互相照應。我一生中就是福禍得失。今天我也退出了，干點事，也會干很多有風險的事，我覺得這樣做人生價值就高。

　　今天早晨我看到大家念《大學》，這個東西不是很容易懂，可是陳教授能讓我們來讀這個，我覺得很了不起，也看看中國的經(jīng)典是怎么講，怎么講做人，怎么講做事。孔夫子的規(guī)矩就是克己復禮，孔夫子講的是愛仁。仁者愛人。所以我們今天能夠重新讀一讀中國的古句。我剛才有結(jié)合講的幾句我們在企業(yè)里做的。謝謝大家。

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學友問答

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　　學員：

　　尤其是現(xiàn)在（思想自由開放，個體原子化）的大環(huán)境下，您如何帶著團隊來認同您的理念和思想？

　　管彤賢：我的企業(yè)有幾個優(yōu)點，第一個，我是創(chuàng)始人，第二個，我年紀大，有時候倚老賣老，人家尊重我。第三個，我這人有個特點，我最能拿得住主意，我永遠在最麻煩、最困難中做出決定。當然我們振華能走到今天，也是你所說的團隊的努力，任何一個企業(yè)，你要有三兩個、三四個人真正能夠團結(jié)起來一起就沒事，這個團隊非得跟你走不可。假如人權全在你手上，別人怎么能有想法？企業(yè)怎么能發(fā)展？所以今天有些事情我們就是一個核心，這個核心要正確。這個國家如果沒有福利，他自己就想腐敗，他自己不想別人，只想自己發(fā)財致富，那怎么帶別人發(fā)財致富？

　　團隊是要的，但真正的核心就是你這幾個人能拿定主意的，或者說你能拿定主意的。公司治理制現(xiàn)在中央又提了，要重新企業(yè)自主經(jīng)營、自主發(fā)展。那么企業(yè)最重要的就是經(jīng)理人，經(jīng)理人是社會的職業(yè)經(jīng)理人，他不行，換人是最有效的辦法，你要能換上好的經(jīng)理人，這企業(yè)就能興旺了。我說得簡單了點，見諒。

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　　學員：

　　管老您好，您強調(diào)的利和義，現(xiàn)在我們看很多企業(yè)，發(fā)展最早期的時候需要有強大的狼性的文化。因為現(xiàn)在競爭很大，利和義的平衡對創(chuàng)業(yè)企業(yè)有多重要，隨著企業(yè)發(fā)展的規(guī)模和階段有一個分寸和重要、次要的平衡嗎？

　　管彤賢：企業(yè)開始發(fā)展，什么都不談，就是想掙錢，沒錢是不行的。有了錢，必須要讓所有的人員都能享受到成果。我們當時一年凈利十幾二十個億，我總拿出相當一塊三分之一做福利。另外我還有很多大家都不太注意的，我緊跟上海人的步伐貸款，當時上海的一套房就六七十萬，我貸款二十年還，慢慢還吧。企業(yè)有了錢就要穩(wěn)定。而且有一個很重要的就是旅游，這旅游變成生活一種需要，我們每年旅游兩次，春游、秋游，一個人兩次的路費。另外還要到全世界旅游，就不是所有人了，到美國、到歐洲、到俄羅斯、到臺灣，就是我的骨干有機會，別人沒機會。而且規(guī)定是必須得去，再忙也得去，而且要帶著老婆去。當年到美國去，我規(guī)定必須坐公務艙，我說所有人都坐公務艙，就是因為你的老公是我們的精英，天天晚上加班加點，一定要讓全體職工，特別是骨干成員享受到你的勝利的成果。你享受到這些，要不享受到這些不行。有很多規(guī)定我都不必執(zhí)行，因為我我是一個合資企業(yè)，很多規(guī)定不受限制。您剛才講的問題，講文化很重要，但是文化你得有錢，你沒有錢，你文化就弄不起來。我可以自豪地跟大家說，上海男大三高音我都看過，什么是高檔。我一定要讓員工看到什么是高檔的東西，但是你得有錢，沒錢就談不了文化。你剛才講的文化很重要，而且在某個意義上來說，文化就是要實際地行動來創(chuàng)造。

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　　學員：

　　您剛剛談到利和義，那么對于企業(yè)從不同層級的人，比如很多基層員工的利和義的權益怎么分配？在管理層人不是很多，但是很重要，他的利和義的權重怎么分配？之前有人跟我說下屬只把你當老板，我就想知道這種利跟義怎么平衡？

　　管彤賢：你現(xiàn)在看全部管理學書沒有一本是講利和義，只是講怎么賺錢怎么做規(guī)章制度。現(xiàn)在的利和義是真正需要的，從中國的民族感情，從各方面的傳承來看都是需要的。所以我們今天仔細看一看，不太好意思說，你要不得人心，什么都不能談。蔣介石就是得不到人心，他底下的大將也各自為各自保護自己，我要去救援，我的部隊我這塊垮了，我萬一沒部隊什么都不是，所以誰都自保。國民黨兵并不少，一打仗真正的主力部隊根本不來，為什么？他要自保。所以國民黨沒有人心，我們今天講的利和義就是要得人心，不光是得你內(nèi)部的人心，還要得你買方的人心，人家信你這事情就好辦，這是成功之道。

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　　學員：

　　我想請教一下在未來的發(fā)展中，作為一個企業(yè)如何處理好和政府或者社會的關系？

　　管彤賢：你剛剛提的也是很好的問題。政治經(jīng)濟學，把企業(yè)定義為就是盈利的經(jīng)營組織。我們國家企業(yè)處理盈利、納稅關系，你還有一個關系就是要幫國家的忙，你得在社會要不管環(huán)保，不管等等都要弄好。那怎么發(fā)生關系呢？我認為最好的辦法就是要提倡捐款。我說了，我有錢了以后，我每年肯定捐三千萬，捐到哪不一樣，捐到慈善基金會。我們當時確實把錢給他們，他來處理，大概就是這樣。要提倡大家有錢就捐，國外是很好的風氣。

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　　學員：

　　在我們這個管理當中經(jīng)常會出現(xiàn)這樣的矛盾，一個方面領導是希望用仁愛讓員工覺得你是一個好的領導，但是另一方面又非常會侵蝕你在領導方面的威信，那怎么來處理這個矛盾？也就是您說的儒表法里，怎么樣來建立這樣的統(tǒng)一？

　　管彤賢：就是你怎么樣用仁義、用法治來處理，這就是一個藝術，這就是今天陳教授提倡的要融合，不像毛主席提的斗爭就是發(fā)展的源泉，所以有些事情我也可以給你舉個例子，我也有參悟。您講這兩面，法治跟仁義道德怎么結(jié)合，從我的目標來講，我覺得我有一個任務，就是要把企業(yè)搞起來，不只是對國家有利，還要對我全部的職工都有利。當時上海沒人干我們這活，很苦。我的職工宿舍都有空調(diào)，都有彩電。但是我一個大學生都沒有，不行，非有不可。而且我們很多地方，比如過年過節(jié)，我們一年都用幾百輛汽車送他們回家，買不著票，這樣就得人心。比如當時有人說病看不起，你只要說得了癌癥、得了白血病了，我馬上就讓財務給你分配錢，可以貸款，二十年還。

　　買車貸款，我們不光是一個人貸款十萬塊錢，不管牌照多貴我給貸款。現(xiàn)在沒地停車，就不買車了。所以我們做領導也好，要主動想到，你只要想到了分享今天我們的勝利成果。我們每年我覺得春游、秋游，我不給時間，但我給出路費，時間你就給補回來。你出游的時間你禮拜六、禮拜天加班給我補回來。但是這樣做也得人心?？傊?，我覺得前提就是你得有錢，你得有人心，這樣你后面什么都好辦。錢怎么弄，第一件事是市場，第二件事還是市場，第三件事還是市場。你有了市場，市場缺的就是建設，今天說你只要有市場，就算虧著都沒事。很多人都不明白，一開始把錢都扔到基本建設上去了，你有了市場，你可以委托專業(yè)合作，人才更不缺，到處都是人才。這個就太遠了，談內(nèi)部實際上是今天的題目，用仁和來處理矛盾，這樣就能得到企業(yè)內(nèi)部的朝氣蓬勃、欣欣向榮。

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　　學員：

　　同一個行業(yè)、同一個水平的企業(yè)怎么融合、怎么合作？

　　管彤賢：這個咱們剛才講了，競爭最后一定要用合作來解決，雙方都有實力的，今天整個產(chǎn)能過剩，這兩個企業(yè)表面都心和，其實面和心不和的，這是個難題，不見得它能融合得好，融合是個大前提，不見得能融合得好。有些事情從兩個方面談，你說我舉個例子，二次大戰(zhàn)以后，美國向日本投了兩顆原子彈，后來，日本和美國方面的一握手就說，感謝你扔了這兩顆原子彈，要是沒有這兩顆原子彈，我根本就不能發(fā)展這么順利。日本當年說，要是沒有你原子彈，我就沒有反省了。這都是在融合，把矛盾給解決，兩個同行之間也有合作，為什么沒有？

　　陳明哲：我想我們真的很謝謝管老師跟我們講利和義這兩個字。其實老祖宗很早就在處理利跟義的問題，所以從我的角度來講，尤其在現(xiàn)代工商業(yè)社會，其實這兩個的關系從老祖宗來講利是所有道義的組合。但是現(xiàn)在在工商界坦白來講，義如果沒有利，或者利益的分配，恐怕表現(xiàn)不出來。所以我們平常沒有牽扯到錢的事情時候，坦白講很好講義氣，你喝三杯，我喝五杯，很好講義氣。但是一談到錢字的時候，大家都開始惑，心就開始動搖，最后就搞不清楚。所以我想我們都在企業(yè)界里面，我們大家都有很多不同的體悟，每個人都有不同的方法，甚至都有不同的習慣。還是回到怎么樣內(nèi)化變成日用而不知。

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結(jié)語

　　明哲老師：這個學堂非常有幸請的第一位企業(yè)家就是我們的管老師。那么我是在2014年的時候夏商有機會來聆聽管老師的講話，對我的啟發(fā)非常大，尤其是在我們現(xiàn)在非常浮躁的環(huán)境里面，怎么樣讓自己安心下來，做一個對這個社會、對這個文明有貢獻的一個企業(yè)家，這其實是非常不容易的。所以今天我們不是來聽一堂課，其實我們今天是來學我們管老師做人、做事等等其他方面。

　　本文來源：明哲學堂

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　　他們打造了一段中國制造的“傳奇”

　　一度是集裝箱起重機最大進口國的中國，已變身為最大的出口國。其背后是一個港機設備制造企業(yè)從研發(fā)、生產(chǎn)到售后的全力以赴——

　　“你們或許無法想象，二十幾年前，這里還只是一片灘涂?！?月8日，在全球最大的重型機械制造基地——振華重工長興島基地，上海振華重工集團股份有限公司（以下簡稱振華重工）副總裁劉啟中面對“21世紀海上絲綢之路”采訪團記者感慨地說。

　　5公里長的長江深水岸線旁，一架架五顏六色的集裝箱岸橋依次排開，這些數(shù)十米高的“大塊頭”將被巨大的特種運輸船運往世界各地。它們都是由振華重工制造的。

　　由振華重工生產(chǎn)的港機設備目前占據(jù)世界市場份額的82%，并連續(xù)19年保持全球市場占有率第一。與此同時，一度是集裝箱起重機最大進口國的中國，已變身為最大的出口國。而在這段中國制造傳奇的背后，是振華重工從研發(fā)、生產(chǎn)到售后的全力以赴。

　　開創(chuàng)先河的研發(fā)組

　　2015年3月，上海洋山港決定建設全自動化碼頭，振華重工負責提供10臺岸橋和30臺自動化軌道吊。作為全球吞吐量第一的大港，如何提升碼頭使用率成為洋山港的首要考慮因素。他們大膽提出：在海側(cè)一面，使用自動化雙箱軌道吊，配合自動化雙箱岸橋作業(yè)，盡快釋放岸線空間，提高碼頭的使用率。這樣一來，理論上能夠提升50%的工作效率。

　　壓力籠罩著平均年齡35歲的研發(fā)團隊。“不允許失敗，在合同規(guī)定的時間，設備必須交付并投入使用。 ”振華重工洋山港四期項目經(jīng)理忻程龍說，研發(fā)小組的每個人都壓力巨大。

　　“難就難在工況復雜，不像岸橋?qū)氖强坎创簧蠑[放整齊的箱子，在地面上，兩個箱子可能會出現(xiàn)八字形擺放、錯位擺放、箱子間隙不等的情況。自動化軌道吊要像人腦一樣，識別并微調(diào)雙箱位置，準確抓取。這要求我們必須精確計算出合適的容錯率，結(jié)合碼頭實際情況，預設出多種工況。 ”忻程龍解釋道。

　　2015年7月20日，項目開工不久，振華重工在上海牽頭組織了一次三方技術交流會，上海港用戶、美國技術公司和振華重工研發(fā)人員參會。美國技術公司是設備電控系統(tǒng)的供應商，在單箱軌道吊自動化系統(tǒng)方面擁有技術專利，此次與振華重工合作，共同探索研發(fā)雙箱軌道吊的自動化控制系統(tǒng)。交流會圍繞“邊裝邊卸”的工藝進行討論。

　　“邊裝邊卸”是場效率革命?？亢Ｒ粋?cè)軌道吊負責對接船舶集裝箱，靠陸一側(cè)軌道吊負責對接集卡集裝箱，二者以往的合作模式是單向循環(huán)。這次，研發(fā)小組演示了新的工藝：海側(cè)軌道吊卸船后進入堆場，陸上軌道吊同時啟動，雙方在堆場區(qū)的某處交接集裝箱后，各自進行下道工序，形成雙向循環(huán)。對此，美方代表連連搖頭： “不可能，這真是一個大膽的想法中國最大的熱等靜壓設備！”反對的理由是接力區(qū)域容易出現(xiàn)相撞的安全隱患。第一天會議不歡而散。

　　會后，振華重工研發(fā)團隊就美方的疑問進行論證，并去碼頭實地考察，將方案細化，聚焦接力區(qū)域的4個點，并在自動化系統(tǒng)中合理規(guī)劃行走路徑，有效避免安全隱患。

　　2015年7月22日下午，幾乎是在會議的最后一刻，美方終于點頭，同意了這一全球首創(chuàng)的工藝。

　　日夜奮戰(zhàn)的交機組

　　隨著全球航運業(yè)進入“大船時代” ，坐落在埃及蘇伊士運河最北端的塞得港原有岸橋由于高度不夠，無法接卸大船作業(yè)，影響碼頭運營效率。2015年，塞得港向振華重工訂購4臺超大型3E級（超大、超高、超高效率）岸橋，以接卸目前世界上最大的18000箱集裝箱船，提升碼頭的運營能力。

　　為了確保這4臺設備順利投產(chǎn)，振華重工組建了一個18人的交機小組，在塞得港奮戰(zhàn)了60個日夜。

　　為了高效地進行交機作業(yè)，碼頭用戶提供了吊機設備。設備到港卸船時，會說英語和阿拉伯語的碼頭現(xiàn)場負責人撒米成為吊車司機和中國交機組的翻譯。

　　按照卸船流程，交機組解開設備的海運綁扎物，吊車啟動，助拉岸橋上岸。千鈞一發(fā)之際，撒米要求暫停一下： “我要去禱告五分鐘。 ”電氣工程師趙立馬上表示同意。交機之前，他們接受過培訓，要尊重當?shù)氐奈幕?/p>

　　2016年6月6日，穆斯林一年一度的開齋節(jié)開始了。齋月期間，當?shù)厝税滋觳荒苓M食、喝水。對于交機組來說，工期壓力在前，入鄉(xiāng)隨俗白天不吃飯顯然不現(xiàn)實，同時碼頭作為特殊工種，白天得有人在崗。經(jīng)過溝通，碼頭食堂白天為交機組提供一頓午餐。其余時間，他們背上面包和水，在碼頭調(diào)試作業(yè)。

　　交機調(diào)試中的問題層出不窮，經(jīng)驗豐富的交機組總是能第一時間化解。當?shù)谝慌稑虻桨?，設備試車時大車總是“拖后腿” ，跟不上岸橋運營的節(jié)奏。檢測了一圈后，他們將目光聚焦在了大車卷盤電機上?！按筌嚲肀P電機光憑肉眼從型號、外觀上難以判斷是否有異，只有調(diào)試時才能發(fā)現(xiàn)問題。 ”趙立解釋道。經(jīng)過檢測，果然是型號出了問題，趙立馬上聯(lián)系供應商，迅速發(fā)來了正確型號的大車卷盤電機進行替換。

　　有一天，撒米著急地找到交機組的祝學東，說有臺老機器搬遷到新碼頭后出了問題，怎么都動不起來。原來，由于碼頭擴建，原先的一些老岸橋要進行搬遷。完成搬遷后，其中1臺岸橋卻“水土不服” ，在泊位上停靠了兩天不能工作。祝學東和趙立前去查看，發(fā)現(xiàn)問題根源在于程序下載錯誤，他們重新下載程序并進行編譯，岸橋成功啟動，問題迎刃而解。

　　2016年7月9日，用戶簽署了最后一臺岸橋的交機證書，交機組按期完成任務。隨后，碼頭用戶發(fā)來感謝郵件： “非常感謝你們的努力工作、技術支持和完美表現(xiàn)，希望在塞得港項目中我們能夠再見中國最大的熱等靜壓設備！ ”

　　本文來源：工人日報

　　延伸

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　　振華重工傾力打造全自動化碼頭—— “碼頭革命”開始了

上圖下圖均為正在建設中的洋山港四期全自動碼頭（資料圖片）

　　記者來到上海洋山深水港的時候，一艘裝載了數(shù)個集裝箱的駁船正停靠在東海大橋最南端新建的泊位處裝卸貨物。在連續(xù)7年吞吐量全球第一的上海港，這樣的“小船”實在太不起眼了，不過空無一人的碼頭倒著實有些不尋常。遠遠望去，巨大的橋吊自行揮舞著巨臂從船上精準抓箱，無人駕駛電動卡車來來回回地運送著貨物……

　　“上海洋山港四期工程是目前全球最大的單體智能自動化碼頭，預計將于今年12月份投入使用。我們已為洋山四期提供了10臺岸橋、58臺軌道吊、50臺自動化引導小車（AGV）。今年年底開港前，首批設備將全部到位，7個泊位全部投運，可一次形成400萬標準箱的吞吐能力。”振華重工集團副總裁張健告訴記者。

　　一個世界紀錄誕生了

　　“在洋山港前三期建設中，我們只提供了主要設備，也就是傳統(tǒng)硬件。這次不一樣，我們承擔了智能化硬件和軟件系統(tǒng)的研制任務?！睆埥”硎?，洋山四期工程有望成為集團從傳統(tǒng)制造向智能制造轉(zhuǎn)型的“代表作”。

　　事實上，洋山四期全自動化碼頭不僅是振華重工的“集大成之作”，也是中國全自動化碼頭建設的一次重大跨越。

　　“廈門港只有1個泊位，青島港有4個分期投運的泊位，洋山四期則是7個泊位一次建成投運?！睆埥≌f，從規(guī)模上講，青島港自動化碼頭已經(jīng)創(chuàng)造了亞洲紀錄，此次洋山四期將創(chuàng)造世界紀錄。

　　記者在洋山深水港現(xiàn)場看到，自動化碼頭上，第一排是高聳入云的岸橋，后面整齊停放著50輛AGV小車，加上后方堆場上的全自動軌道吊，“無人碼頭”蔚為壯觀。

　　現(xiàn)場工程人員告訴記者，今年年底開港后，洋山四期將形成400萬標準箱的吞吐能力，后續(xù)還將繼續(xù)擴大規(guī)模，最終將有26臺岸橋、120臺軌道吊和130輛AGV投入使用，吞吐量達到630萬標準箱。屆時，上海港年吞吐量將突破4000萬標準箱，等于美國所有港口吞吐量之和，體量達到目前全球港口年吞吐量的十分之一。

　　給碼頭裝上“中國芯”

　　“建造大規(guī)模全自動化碼頭和建造傳統(tǒng)碼頭的重點不一樣?！闭袢A重工技術工程師告訴記者，要建大型傳統(tǒng)碼頭只需要增加人力物力和資金投入就行，自動化碼頭建設的關鍵在于智能化，隨著碼頭規(guī)模擴大，自動控制的難度將呈幾何級數(shù)上升。

　　比如，取代傳統(tǒng)碼頭“集卡”的AGV小車就是全自動化碼頭的一大特征。目前國內(nèi)外全自動化碼頭投入AGV最多不過十幾輛，洋山四期將統(tǒng)一調(diào)度130輛自主研發(fā)的無人駕駛車，還得控制它自行到換電站更換電池，難度可想而知。

　　面對挑戰(zhàn)，振華重工與業(yè)主方上港集團通力合作，雙方分別自主研制了ECS軟件系統(tǒng)（設備控制系統(tǒng)）和TOS系統(tǒng)（碼頭操作系統(tǒng)），二者共同組成洋山四期全自動化碼頭的“大腦”與“神經(jīng)”。業(yè)界專家告訴記者，這兩套系統(tǒng)的研制成功與應用推廣將讓國內(nèi)全自動化碼頭第一次用上“中國芯”。

　　強大的“中國芯”為碼頭裝卸作業(yè)打開了更廣闊的發(fā)展空間。振華重工方面的資料顯示，洋山四期海側(cè)岸橋和陸側(cè)軌道吊都將實現(xiàn)自動化遠程操控。其中，可實現(xiàn)雙箱自動化起吊的軌道吊是振華重工自主研發(fā)并首次投放的產(chǎn)品。使用自動化雙箱軌道吊，再配合自動化雙箱岸橋作業(yè)，可以大幅釋放岸線空間，提高碼頭使用率，理論上能夠提升工作效率50%左右。

　　鋼鐵巨臂舞動全球

　　近年來，振華重工的碼頭設備熱銷全球海港，但在全球航運業(yè)持續(xù)低迷的市場環(huán)境中，要保持國際競爭力并不容易。多位業(yè)界專家在接受記者采訪時表示，在全球航運業(yè)，成本是企業(yè)的生命線，凡圍繞節(jié)約成本、提高效率的技術總能找到對應的市場需求。

　　張健介紹說，作為國內(nèi)前三座全自動化碼頭，廈門港、青島港和洋山四期的碼頭裝備和設備管理系統(tǒng)均由振華重工自主研制。這3座全自動化碼頭從規(guī)模上講由小到大，從技術上講由弱到強，三者的變化堪稱國內(nèi)全自動化碼頭綜合實力走向成熟的縮影。張健還透露，從去年下半年開始，振華重工又在唐山港啟動了國內(nèi)第4座全自動化碼頭建設。

　　如今，國內(nèi)的“碼頭革命”正在吸引全球目光。全球航運巨頭馬士基公司在考察廈門港自動化碼頭后邀請振華重工參與其控股的意大利VADO碼頭自動化改造項目；近期，振華重工泰國籃菜幫碼頭自動化改造項目也已進入現(xiàn)場調(diào)試階段。

　　統(tǒng)計顯示，目前振華重工港機設備全球市場占有率已經(jīng)高達80%以上，產(chǎn)品遍布全球97個國家和地區(qū)的200多座港口碼頭，連續(xù)19年保持全球第一，平均每隔一天半就有一臺岸橋從振華重工上海長興島生產(chǎn)基地發(fā)往世界各地。帶有ZPMC標識的岸橋如鋼鐵巨臂一般矗立在世界各大港口的碼頭上，支撐并見證著全球貨物貿(mào)易的發(fā)展。

　　“隨著老碼頭升級換代需求日益突出，自動化碼頭節(jié)能環(huán)保、高效安全、成本低廉等優(yōu)勢將愈發(fā)凸顯，振華重工也將迎來新一輪發(fā)展契機。”張健說。

　　本文來源：經(jīng)濟日報

　　本文作者：李治國