減速機等級_減速機分級

　　R87減速機的電機節(jié)能分析。

　　小編在這里分析了電機在使用過程中能量損耗的組成減速機等級，重點介紹了如何減少減速電機在運行中的機械損耗減速機等級，達到節(jié)能增效的目的。

　　1.r87減速機能量損耗的組成

　　(1)銅損耗減速機等級：定子銅損;轉(zhuǎn)子銅損;雜散損耗。

　　(2)鐵芯損耗。

　　(3)機械損耗：通風損耗;摩擦損耗。

　　從以上列出的電機能量損耗看，銅損耗和鐵損耗我們在檢修中是不易改變的，它們是由設(shè)計決定的，而機械損耗是可以改變的。R87減速機一般來說級數(shù)少的即轉(zhuǎn)數(shù)高的電機機械損耗較大，銅損耗較少;而級數(shù)多的即轉(zhuǎn)數(shù)低的電機銅損耗占得比例較機械損耗就大。所以，我們要降低電機的能量損耗就要從減少電機的機械損耗入手解決。

　　2.減少R系列減速機機械損耗的主要方法

　　減少R87減速機機械損耗主要從以下幾個方面入手解決：

　　(1)采用高效率的風扇(如機翼型軸流風扇)。

　　(2)調(diào)整風罩與扇葉外圓之間的間隙。

　　(3)輕載電機適當縮小風扇外徑。

　　(4)采用高質(zhì)量的軸承。

　　(5)采用優(yōu)質(zhì)潤滑劑。

　　(6)提高電機裝配質(zhì)量。

　　3.減少R87減速機機械損耗的具體措施

　　首先，我們來看如何通過改變風扇尺寸進行節(jié)能，大家都知道R系列減速機是把電能轉(zhuǎn)變成機械能的設(shè)備，在轉(zhuǎn)換過程中要產(chǎn)生損耗，這些損耗是以熱的形式出現(xiàn)的，它使電機發(fā)熱。定制繞組有電流流過后產(chǎn)生銅損耗，經(jīng)槽絕緣材料把熱傳導(dǎo)給定子鐵芯，再由定子鐵芯傳給R87減速機外殼散發(fā)到空間。轉(zhuǎn)子的熱量是由轉(zhuǎn)子鋁耗及其摩擦產(chǎn)生的，它傳給轉(zhuǎn)子鐵芯和內(nèi)風扇表面，靠內(nèi)風扇攪拌使熱量散發(fā)在電機空間，在轉(zhuǎn)給定子鐵芯、端蓋、機座，定、轉(zhuǎn)子這兩股熱量均由外風扇吹散。因此，外風扇風量的大小是決定電機的溫度不能超過其絕緣材料等級所允許溫度的關(guān)鍵。

　　國家標準規(guī)定了各種絕緣等級的R系列減速機在額定運行條件下的允許溫升，要求電機中最熱點溫度不允許超過其絕緣等級的極限溫度，而電機常用絕緣等級如下表：其中：允許溫升=允許溫度極限—環(huán)境溫度規(guī)定值—熱點溫差繞組的熱點溫差使指當電機帶額定負載時，繞組熱點的穩(wěn)定溫度與繞組平均溫度之差。

　　表內(nèi)數(shù)值單位皆為攝氏度

　　當電機處于空載或輕載時，R系列減速機總損耗要比額定時小，而風量與電機總損耗成正比關(guān)系，所以風扇處于“大馬拉小車”(因為通風損耗與電機轉(zhuǎn)速恒定，故通風損耗不隨負載變化，所以這時應(yīng)降低風量來減少電機的通風損耗)。改變風扇葉形狀可以降低風量，但比較麻煩，不如直接減少外風扇葉直徑來降低風量更簡單些。我們知道風扇本身的機械損耗按扇葉直徑的4—5次方成比例，而風量隨扇葉直徑的平方成正比，所以減少扇葉直徑時，風量降低不多，而通風損耗卻降低很多。

　　由于外風扇的冷卻風量減少，使電機溫升上升，但仍能保持電機溫升在絕緣等級允許的范圍內(nèi)。同時，我們還要看到由于外扇葉直徑縮小電機機械損耗降低，又會使電機溫升進一步降低。尤其對于2，4級這樣高轉(zhuǎn)速的電機，當風扇外徑縮小14%—16%時，通風損耗降低20%—40%。另外，改變扇葉直徑的同時，要相應(yīng)改變擋風板或風扇罩尺寸，使它們互相配合的尺寸符合規(guī)定。風扇葉與風扇罩的間隙不可過大，一般在10—15之間，過大會正大高壓區(qū)回流到低壓區(qū)的漏風損耗，同時要保持扇葉與風扇罩之間的角度，其作用是使進風的一部分動壓力轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓力而減少損耗。比如8號機座用的風扇經(jīng)過調(diào)整和修整可使用9號機座輕載的電機上，這樣就可使9號機座輕載的電機降低機械損耗，并使溫升提高些來提高電機的效率和功率因數(shù)。