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分動(dòng)箱和變速箱的區(qū)別_分動(dòng)箱和變速箱的區(qū)別在哪里

所屬分類:低速風(fēng)機(jī)系列 發(fā)布日期:2024-10-24 瀏覽次數(shù):2

來源分動(dòng)箱和變速箱的區(qū)別:眾誠(chéng)偉業(yè)汽車銷售 作者:張霞

2016款美規(guī)版路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版配置:LED大燈和尾燈,眾多駕駛輔助系統(tǒng),變道提醒,盲區(qū)監(jiān)測(cè),抬頭顯示等。環(huán)繞車身的攝像頭配合倒車輔助系統(tǒng)使得這個(gè)龐然大物倒車也不是什么難事。1700瓦功率的發(fā)動(dòng)機(jī),遍布在車身每一個(gè)角落的23個(gè)揚(yáng)聲器,頂級(jí)Meridian牌的音箱效果算得上至尊享受。標(biāo)配藍(lán)牙電話功能,可選的后排座椅娛樂系統(tǒng)包括:后排雙顯示器,無(wú)線耳機(jī)。

  如果這些配置仍然不能滿足你的話,來看看一些其分動(dòng)箱和變速箱的區(qū)別他的選配:四區(qū)獨(dú)立空調(diào),中控臺(tái)冰箱,可調(diào)節(jié)的LED氛圍燈,USB接口。擋風(fēng)玻璃加熱,方向盤加熱功能也一應(yīng)俱全。高配車型也有座椅14向調(diào)節(jié),座椅通風(fēng),座椅加熱等。新攬勝運(yùn)動(dòng)版在設(shè)計(jì)、輕量化、動(dòng)力方面等等均有所升級(jí)。

  攬勝運(yùn)動(dòng)版外觀方面:攬勝運(yùn)動(dòng)看上去儼然是一個(gè)“大號(hào)的極光”,外形設(shè)計(jì)相比老款車型更加動(dòng)感。從前臉設(shè)計(jì)來看,新車采用雙輻式進(jìn)氣格柵,梯形的保險(xiǎn)杠和下護(hù)板顯示了其一絲野性。側(cè)面來看,新車和攬勝也有所區(qū)別,腰線傾斜向上,和車頂營(yíng)造了一種運(yùn)動(dòng)的效果。據(jù)悉,新車的風(fēng)阻系數(shù)為0.34Cd。

  攬勝運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾方面,新車采用高檔軟質(zhì)材料打造,同時(shí)新車還增加了第3排座椅。14款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版有19種外觀顏色可選,內(nèi)飾有11種顏色,4種鋁制材料、3種木質(zhì)材料面板可選,頂篷顏色還有3種可選,19-22英寸的9種合金輪圈相信能夠滿足挑剔的您。此外,車內(nèi)還配備了12.3英寸的液晶儀表盤以及8英寸的中控觸摸屏,像抬頭顯示等配置也均出現(xiàn)在車上。

 分動(dòng)箱和變速箱的區(qū)別_分動(dòng)箱和變速箱的區(qū)別在哪里

攬勝運(yùn)動(dòng)版柴油機(jī)方面:新車配備3.0L V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率輸出為258馬力(TDV6)和292馬力(SDV6),峰值扭矩則為600N·m。4.4L V8渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出為339馬力,峰值扭矩700N·m。所有發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均是來自于ZF的8速自動(dòng)變速箱。

攬勝運(yùn)動(dòng)版動(dòng)力方面,汽油機(jī)方面,新攬勝運(yùn)動(dòng)版配備3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率輸出340馬力。5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出為510馬力。

新攬勝運(yùn)動(dòng)版車身尺寸長(zhǎng)為4850mm,比老款長(zhǎng)了62mm,軸距相比老款增加了178mm達(dá)到了2923mm。相比攬勝,攬勝運(yùn)動(dòng)版車身長(zhǎng)度短了149mm,高度低了55mm。據(jù)官方信息顯示,攬勝運(yùn)動(dòng)版和全新攬勝有75%的零配件是通用的。新攬勝運(yùn)動(dòng)版采用鋁制車身平臺(tái)打造,進(jìn)一步輕量化,底盤質(zhì)量相比老款降低了39%。

 分動(dòng)箱和變速箱的區(qū)別_分動(dòng)箱和變速箱的區(qū)別在哪里

2015款美規(guī)路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版四驅(qū)性能上,新車采用兩種全時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)可以選擇。其中一個(gè)系統(tǒng)提供兩擋分動(dòng)箱,并擁有低速檔(放大比為2.93:1),默認(rèn)的動(dòng)力分配為50:50,動(dòng)力通過多片離合器式的中央差速器分配到前后輪,最大可到100%。在該四驅(qū)系統(tǒng)下的動(dòng)力更強(qiáng)車型上還配備了后橋電控主動(dòng)差速鎖,進(jìn)一步提高通過性。

  另一套四驅(qū)系統(tǒng)采用托森中央差速器,質(zhì)量比前者輕18kg,默認(rèn)的動(dòng)力分配為42:58,最大分配比例可達(dá)前62%,后78%。

  2015款美規(guī)路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版固有GRC坡度釋放控制系統(tǒng)、ETC電子牽引力控制系統(tǒng)、RSC車身防滾穩(wěn)定系統(tǒng)等電子系統(tǒng)以及全新電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和空氣懸架的幫助下,新攬勝運(yùn)動(dòng)版將具備更加出色的駕駛性能。

2015款美規(guī)路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版方正大氣的城堡式車身、前臉霸氣的標(biāo)志性蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)罩以及醒目的懸浮式車頂,這些每一款路虎車型都必備的核心元素,彰顯出全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版作為Suv的純正血統(tǒng)。而設(shè)計(jì)師對(duì)攬勝經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格的絕妙全新解讀,則為全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版注入了硬朗的基調(diào):更為犀利的擋風(fēng)玻璃角度、更為傾斜的車頂輪廓先以及強(qiáng)烈的水平車身特征線條則勾勒出全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版的強(qiáng)勢(shì)與自信。當(dāng)全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版疾馳于高速公路上時(shí),飛轉(zhuǎn)的車輪在全新的動(dòng)感輪拱圖形映襯下,仿佛有千軍萬(wàn)馬中縱橫馳騁的萬(wàn)丈豪情

(責(zé)任編輯:張霞)

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