四驅(qū)分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)圖_四驅(qū)分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)圖片

　　大家都知道奔馳G級(jí)、JEEP牧馬人、路虎衛(wèi)士是越野車(chē)界四驅(qū)分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)圖的大神，它們的差速鎖對(duì)于越野性能起到四驅(qū)分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)圖了關(guān)鍵的作用四驅(qū)分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)圖；相反，像奔馳GLS、雷克薩斯LX這種擁有非常強(qiáng)大的電子越野系統(tǒng)進(jìn)行輔助，越野性能也十分強(qiáng)悍。差速鎖真的是越野必備嗎？沒(méi)有差速鎖就不能越野嗎？

　　什么是差速器

　　其實(shí)所有的汽車(chē)上都有差速器，早在1937年，法國(guó)雷諾汽車(chē)公司的創(chuàng)始人雷諾就發(fā)明四驅(qū)分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)圖了差速器，差速器的作用就是消除同一條軸上的兩個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速差。汽車(chē)拐彎的時(shí)候可以看似成做圓周運(yùn)動(dòng)，靠近圓心的內(nèi)側(cè)車(chē)輪的圓周會(huì)比外側(cè)車(chē)輪小，內(nèi)側(cè)的車(chē)輪走的路程就比外側(cè)的短，導(dǎo)致內(nèi)外側(cè)的車(chē)輪存在轉(zhuǎn)速差，如果沒(méi)有差速器，汽車(chē)拐彎時(shí)內(nèi)外側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速統(tǒng)一，內(nèi)側(cè)的車(chē)輪阻力就會(huì)很大，不利于拐彎，車(chē)輪的磨損也會(huì)更嚴(yán)重，差速器的出現(xiàn)就解決了這個(gè)問(wèn)題。

　　限滑差速器

　　常見(jiàn)的限滑差速器有摩擦片式限滑差速器、凸輪滑塊式限滑差速器和托森差速器。其中摩擦片式限滑差速器多用于轎車(chē)，特別是像科邁羅那種大馬力后驅(qū)車(chē)四驅(qū)分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)圖；凸輪滑塊式限滑差速器則是多用于SUV和皮卡上；大家聽(tīng)得最多的托森差速器，它的反應(yīng)速度快，效率高，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本較高，應(yīng)用最多的就是奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。這些限滑差速器多多少少都能解決驅(qū)動(dòng)輪打滑喪失動(dòng)力的問(wèn)題，但是還不夠純粹。

　　什么是差速鎖

　　顧名思義，差速鎖就是將差速器鎖止的部件，差速器解決了汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)左右車(chē)輪轉(zhuǎn)速不同的問(wèn)題，但是差速器的存在讓汽車(chē)在一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況之下動(dòng)力無(wú)法有效傳輸，驅(qū)動(dòng)力都分配到了打滑的車(chē)輪，不打滑的車(chē)輪就無(wú)法驅(qū)動(dòng)。這時(shí)候就要用到差速鎖了，將差速器進(jìn)行完全鎖止，驅(qū)動(dòng)輪就能夠同步輸出動(dòng)力。

　　差速鎖有多大用處

　　知道越野車(chē)的人肯定知道差速鎖，不知道越野車(chē)的人也知道差速鎖，足以見(jiàn)得差速鎖的名聲有多大。像是奔馳G級(jí)、JEEP牧馬人和路虎衛(wèi)士這些越野車(chē)界的大神，它們的強(qiáng)悍越野性能，差速鎖功不可沒(méi)，奔馳G級(jí)的前中后三把鎖同時(shí)鎖止，只要有一個(gè)車(chē)輪有附著力就能脫困，面對(duì)各種苛刻的高強(qiáng)度越野都輕松應(yīng)對(duì)，雖然脫困能力還要看懸掛的行程、輪胎的抓地力、離地間隙、前后通過(guò)角度等各種因素，但是不可否認(rèn)，差速鎖為脫困性提供了很大的保證。

　　“電子差速鎖”又是啥

　　電子差速鎖是ESP的一種擴(kuò)展功能，在普通開(kāi)放式差速器的基礎(chǔ)上加裝多片離合器作為扭矩的分配，通過(guò)ESP的傳感器自動(dòng)探測(cè)到兩驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，從而判斷車(chē)輪是否失去附著力，對(duì)打滑一側(cè)的車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，有附著力的輪胎就會(huì)提高動(dòng)力輸出，減少車(chē)輪打滑白白浪費(fèi)動(dòng)力。系統(tǒng)對(duì)打滑車(chē)輪的制動(dòng)力施加直接影響到了電子差速鎖的效率，某些高效的電子差速鎖能夠跟差速鎖相當(dāng)?shù)男Ч?/p>

　　沒(méi)有差速鎖就不能越野?

　　如果你的車(chē)沒(méi)有差速鎖，就算是有再高效可靠的電子系統(tǒng)，在中等強(qiáng)度的連續(xù)越野中，也會(huì)面臨著例如多片離合器式限滑差速器的離合片過(guò)熱的情況，更不用說(shuō)高強(qiáng)度越野了。難道這就說(shuō)明沒(méi)有差速鎖就不能玩越野了嗎，那也不盡然，沒(méi)有差速鎖也能夠越野，像是大切諾基5.7L車(chē)型上的Quadra-DriveII四驅(qū)系統(tǒng)，還有奔馳GLS、雷克薩斯LX，這些車(chē)的電子越野系統(tǒng)都非常出色，越野性能的表現(xiàn)很好，還有就是牧馬人Sahara車(chē)型，沒(méi)有配備差速鎖，只依靠EDS電子防滑系統(tǒng)防止車(chē)輪打滑，加上分動(dòng)箱，依然帶來(lái)很好地越野性能。

　　并不是說(shuō)有了三把差速鎖就一定擁有無(wú)敵的越野性能，但是有總比沒(méi)有強(qiáng)，先解決有沒(méi)有，再解決好不好?，F(xiàn)在的汽車(chē)電子系統(tǒng)越來(lái)越聰明，說(shuō)不定在不久的將來(lái)能夠媲美差速鎖的效果呢。都說(shuō)玩越野的人都有著一顆放蕩不羈的心，他們都屬于大自然，其實(shí)這種心態(tài)是很好的，只要不單獨(dú)行事，沒(méi)有差速鎖也能愉快地結(jié)伴成群玩越野。

（文章圖片均轉(zhuǎn)載自越玩越野）