北京吉普212分動箱_北京吉普212分動箱低速速比

　　在中國，要論起對于越野車的最初印象，既不是來自牧馬人，也不是來自奔馳G或者FJ，而是一輛中國制造的老牌越野車，它是所有老一輩兒人對于越野的夢想起源。

　　對于很多人來說，它是青春的夢想，它就是“212”，以及其后的“2020”。憑借著堅固耐用、維修方便、價格低廉、越野性能良好的特性，“212”數(shù)十年來縱橫大江南北。

　　解放初期，北京吉普212分動箱我軍的軍用越野車均是依靠蘇聯(lián)提供的GAZ69裝備部隊。但60年代初，由于中蘇關(guān)系破裂，不得已開始自主研發(fā)軍用越野車。

　　1961年8月總參部確定了非獨立懸掛結(jié)構(gòu)的BJ210C車型為試制車型北京吉普212分動箱：

　　1964年，北京汽車制造廠對BJ210C進(jìn)行了設(shè)計改進(jìn)，試制出BJ211、BJ212兩種車型。同年12月，BJ212被最終確定為部隊野戰(zhàn)指揮車。

　　1966年5月，BJ212正式投產(chǎn)，當(dāng)年生產(chǎn)523輛。

　　1966年11月，BJ212首次亮相，毛主席乘BJ212沿東西長安街與全國群眾揮手互動。

　　除作為軍隊用車外，BJ212也被廣泛出口到國外北京吉普212分動箱：

　　1984年，改革開放催生了國內(nèi)汽車行業(yè)首家中外合資的北京吉普汽車有限公司。長期受封閉的國家經(jīng)濟(jì)體系保護(hù)的民族汽車工業(yè)受到了市場大潮的沖擊與洗禮，然而曾經(jīng)在國民心中占據(jù)重要地位的BJ212卻以它頑強的生命力在新時代的浪潮里闖出一條神奇的生存之道。

　　從1986年底至2000年底，北京吉普公司對BJ212進(jìn)行了包括BJ212L(1988年)、BJ2020N(1990年)、BJ2020S(1993年)、BJ2020T(1998年)、BJ2020V(2000年)在內(nèi)的五次技術(shù)改進(jìn)。曾經(jīng)的部隊用車、“官車”逐漸走入民眾，并廣泛出口到其他國家。

　　BJ212L(1988)：1986年，BJ212L研發(fā)生產(chǎn)，與BJ212相比提高了整車性能，在外觀、舒適性等方面做了30多項改進(jìn)，并于1988年正式投產(chǎn)。

　　BJ2020N(1990)：1988年，在BJ212L的基礎(chǔ)上研發(fā)了BJ212N車型。與BJ212L相比，進(jìn)行了26項改進(jìn)。隨后，BJ212N正式命名為BJ2020N，并于同年12月份正式試裝。

　　BJ2020S(1993)：1990年4月，北京吉普開始進(jìn)行BJ2020S系列車型的研發(fā)工作，并再次進(jìn)行了36項技術(shù)改進(jìn)，1992年1月完成了4輛BJ2020S1萬千米性能可靠性試驗，1993年正式投產(chǎn)。

　　BJ2020SG城市獵人(1994)：BJ2020SG(城市獵人)是在BJ2020SG的基礎(chǔ)上加裝了選裝項：光亮型管狀保險杠和前防撞桿、光亮型后保險杠、光亮型踏腳板、車身彩條、高檔收音機和揚聲器、可放倒蓬桿和篷布、三輻條方向盤、加粗防滾桿、儀表板罩，并于1994年試生產(chǎn)100輛車。

　　BJ2020SGZ狂潮(1994)：在BJ2020SG基礎(chǔ)上采用100Ps四缸化油器式發(fā)動機，配合高能點火系統(tǒng)，使啟動更迅速，整車動力性得到明顯的提高。

　　BJ2020SY(1996)：1994年2月研發(fā)了BJ2020S的硬頂車型，命名為BJ2020SY，采用FPR玻璃鋼材質(zhì)制作可拆卸式硬頂，于1996年4月正式投產(chǎn)。

　　BJ2020SMZ(1997)：全金屬硬頂設(shè)計，增加了車廂的密封性和防盜性能，增加了空調(diào)器，提高了乘坐的舒適性。四輪驅(qū)動，裝備了85Ps發(fā)動機;安全性能，多功能轉(zhuǎn)向管柱、前后可調(diào)式座椅、寬輪胎、鋁合金輪轂，還可選裝電子時鐘、頂燈等。

　　BJ2020T(1997)：BJ2020T系列輕型越野車是為開辟私人用車市場而研發(fā)的全新車型。新穎的兩門設(shè)計取代了傳統(tǒng)四門，車廂采用分段過橋式設(shè)計，造型別致，并且全部采用整體式T橋。

　　BJ2020V/VE(1999)：縱向五條式前臉是BJ2020V外觀造型改進(jìn)的最顯著特點，首次采用切諾基的直列四缸發(fā)動機、五速變速箱，裝備了搖窗機、前盤后鼓式制動器。

　　BJ2020VA/VB(2000):BJ2020VA裝備直列式四缸化油器式發(fā)動機，采用切諾基498發(fā)動機，五速變速器，選裝助力轉(zhuǎn)向裝置;BJ2020VB裝備直列四缸多點電控燃油噴射發(fā)動機，采用切諾基498發(fā)動機，五速變速器，裝備助力轉(zhuǎn)向裝置。

　　2004年，BJ2020系列正式走下生產(chǎn)線，從1984年至2004年BJ2020系列共生產(chǎn)508583輛。

　　2015年，“212”誕生50周年之際，2015款BJ212悄然出世，甚至還包括敞篷版車。在保留傳統(tǒng)經(jīng)典造型的同時，采用直連式一體分動箱，勇士軍車整體式底板、增加前圓管梁、電子扇替代硅油扇等配置變化。

　　老去的“212”似乎不愿意成為過去，雖然時過境遷，但是它依舊是很多人心中永不磨滅的越野情懷。有人將其形容為一座民族汽車歷史的豐碑，我想，這一點也不為過。

　　(本文轉(zhuǎn)自越玩越野)

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