垂直起降機(jī)殲18超f35_垂直起降版殲31

　　首先我們要看看f-35垂直起降機(jī)殲18超f35的實(shí)際表現(xiàn)垂直起降機(jī)殲18超f35，倒過(guò)來(lái)談這個(gè)問(wèn)題 根據(jù)飛行測(cè)試，f-35中死重最小的a型，在爬升性能方面輸給垂直起降機(jī)殲18超f35了掛倆副油箱的f-16，國(guó)會(huì)嘩然。就像其他人的答案里談到的，從CALF，到NATF和其他一些飛機(jī)的消失導(dǎo)致垂直起降機(jī)殲18超f35了F35這個(gè)怪胎的出現(xiàn)，那么這玩意為啥那么爛?

　　我們從工程學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)來(lái)談一下。同樣是飛機(jī)，當(dāng)你追求更強(qiáng)的對(duì)地火力，更大的掛載量的時(shí)候，你是必須降低一些飛行指標(biāo)的。但是飛機(jī)的大概結(jié)構(gòu)上仍然不會(huì)十分吃虧。但是JSF項(xiàng)目干了一個(gè)最犯忌的事——它在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上合并了垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)和非垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)。

　　我們?cè)O(shè)計(jì)一個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)承擔(dān)多種力的時(shí)候，做的模擬都是針對(duì)整體而言。你這里弱了就要把一部分力弄到其他地方避免應(yīng)力集中，導(dǎo)致機(jī)體結(jié)構(gòu)出問(wèn)題。而偉大的國(guó)會(huì)議員們顯然不知道，對(duì)于垂直起降飛機(jī)f-35b，那個(gè)穿過(guò)機(jī)體核心承力框架的風(fēng)扇會(huì)產(chǎn)生多少集中應(yīng)力。因此在風(fēng)扇周?chē)仨氃O(shè)置很粗的承力結(jié)構(gòu)——噩夢(mèng)開(kāi)始了。

　　國(guó)會(huì)對(duì)JSF項(xiàng)目有一個(gè)巨大的通用零件比例要求——既然一種其他部位的零件要同時(shí)滿(mǎn)足“配合垂直起降風(fēng)扇”和不配合垂直起降風(fēng)扇這兩種有天壤之別的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)差異，那么它就必須有滿(mǎn)足其中最大的那種工況的應(yīng)力強(qiáng)度要求。這導(dǎo)致jsf具有了很坑爹的設(shè)計(jì)強(qiáng)度余量——否則零件馬上就不通用了。

　　其二，JSF項(xiàng)目核算預(yù)計(jì)體重的時(shí)候，恰恰是狂熱追捧復(fù)合材料的時(shí)候。那時(shí)候認(rèn)為“冶金，鋼鐵行將結(jié)束，我廉價(jià)高強(qiáng)度復(fù)合材料一桶宇宙”大有冶煉廠(chǎng)全完蛋之勢(shì)。因?yàn)閺?fù)合材料比強(qiáng)度高，重量輕，單批制造成本低，大不了全壽命我多換幾件還是比你高級(jí)合金便宜。然而這是個(gè)美好的幻想。

　　復(fù)材在短期使用工況下確實(shí)很美，輕巧靈便完爆金屬材料，但是麻煩在之后來(lái)了。復(fù)材的疲勞和損壞不像金屬那么規(guī)律。它的破壞預(yù)兆不明顯，且高能射線(xiàn)探傷這個(gè)評(píng)估金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)的法寶能破壞復(fù)材。那么問(wèn)題來(lái)了——在戰(zhàn)場(chǎng)的無(wú)規(guī)律高強(qiáng)度使用下我怎么評(píng)估復(fù)材件是不是會(huì)失效?飛機(jī)每次執(zhí)行的勤務(wù)也有差異，造成的壽命影響就更復(fù)雜。

　　你看看塑料蟲(chóng)每周都怎么修——那玩意都等于好幾個(gè)科研項(xiàng)目了。而jsf的復(fù)材率在一開(kāi)始必然高于老黃瓜刷了綠的塑料蟲(chóng)A/F-18E/F,那么當(dāng)復(fù)材迷信退潮的時(shí)候，它為了復(fù)材付出的增重(更換鈦合金和輕質(zhì)鎂合金等)當(dāng)然就更多。

　　最終結(jié)果當(dāng)然是f-35的實(shí)際死重達(dá)到了一個(gè)非常離譜的水平，國(guó)會(huì)還給它追加了一個(gè)內(nèi)油長(zhǎng)距離飛行的目標(biāo)，導(dǎo)致死重進(jìn)一步增大。最終，這架最肥的四代機(jī)就這么上了桌