發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速越快是不是電流越大_發(fā)電機(jī)是轉(zhuǎn)速越快發(fā)電量越大嗎?

　　怎樣用三腳油門和三腳制動(dòng)來判定汽車故障

　　汽車在運(yùn)行中所產(chǎn)生發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速越快是不是電流越大的故障是錯(cuò)綜復(fù)雜的，一種故障現(xiàn)象有時(shí)是由多種原因引起的，而一種原因又因故障輕重程度及車輛技術(shù)狀況不同產(chǎn)生不同的故障，這就要求我們?cè)谠\斷故障時(shí)，運(yùn)用科學(xué)的方法來準(zhǔn)確、快速地判斷故障所在。筆者結(jié)合“汽車運(yùn)行故障診斷與排除”的教學(xué)實(shí)際，總結(jié)出運(yùn)用“三腳油門”判斷油、電路綜合故障和運(yùn)用“三腳制動(dòng)”判斷液壓制動(dòng)系統(tǒng)故障的方法，收到了較好的教學(xué)效果，現(xiàn)把此方法介紹給大家。

　　一、運(yùn)用“三腳油門”判斷油、電路綜合故障

　　首先介紹一下何為三腳油門。

　　第一腳油門發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速越快是不是電流越大：平油門(慢加速)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，從高于怠速緩慢加速，經(jīng)中速到高速。

　　第二腳油門：急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，突然加速，使節(jié)氣門開到最大限度，且要停2—3s。

　　第三腳油門：怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，放松油門踏板使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油路、電路、充電系統(tǒng)及燈光照明系統(tǒng)的綜合故障均可運(yùn)用“三腳油門”來診斷。

　　下面介紹一下“三腳油門”的運(yùn)用

　　1．第一腳油門：慢加速。在此過程中，按照節(jié)氣門開度的大小，可依次判斷少數(shù)缸不工作、混合氣過稀、混合氣過濃、點(diǎn)火過遲、高壓火花弱、高速不良、不來油、不充電故障。在稍高于怠速的轉(zhuǎn)速下，用小油門快提速的方法來判斷。若發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)有節(jié)奏的“突突”聲，并伴有明顯的抖動(dòng)現(xiàn)象，則可判斷為少數(shù)缸不工作發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速越快是不是電流越大；若發(fā)動(dòng)機(jī)的“突突”聲無節(jié)奏，而且油門從低速至高速都有“突突”的現(xiàn)象，則可能是混合氣過稀、混合氣過濃、高壓火花弱等故障。這時(shí)，可把油門穩(wěn)在故障最明顯的轉(zhuǎn)速下，用拉阻風(fēng)門的方法進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。如果拉阻風(fēng)門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、動(dòng)力明顯上升，有好轉(zhuǎn)現(xiàn)象，則可診斷為混合氣過稀故障發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速越快是不是電流越大；相反則為混合氣過濃。若拉阻風(fēng)門沒有好轉(zhuǎn)，而且高速比低速“突突”聲明顯，則為點(diǎn)火過遲。在慢加速過程中，如果在低、中速正常，到高速時(shí)消聲器發(fā)出無節(jié)奏的“突突”聲，而且轉(zhuǎn)速越高，無節(jié)奏的“突突”聲越重，則為高速不良。

　　不來油是一種特殊故障，如故障出現(xiàn)在供油系，其現(xiàn)象在“三腳油門”之內(nèi)，如故障出現(xiàn)在化油器部位，其現(xiàn)象不在“三腳油門”之內(nèi)。所以，診斷不來油故障時(shí)方法要靈活。若發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出現(xiàn)不足時(shí)，拉阻風(fēng)門或連續(xù)踩加速踏板均無效，并且發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸熄火，此時(shí)向化油器倒入少量汽油后又能起動(dòng)，但燃燒完這部分汽油后又熄火，則可診斷為不來油故障，其故障范圍在供油系。若只有靠拉阻風(fēng)門或連續(xù)踩加速踏板才能維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作，屬來油不暢故障，證明化油器浮子室內(nèi)已有油，故障為化油器部分主量孔堵塞。

　　若發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示放電，則為不充電故障，此時(shí)應(yīng)查明不充電故障的原因予以排除。對(duì)于燈光照明部分的故障，應(yīng)在第一腳油門排除。診斷檢查燈光故障時(shí)，要求發(fā)動(dòng)機(jī)保持在中等以上轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，目的是利用發(fā)電機(jī)所發(fā)出的電排除故障，避免過量消耗蓄電池的電，以防造成蓄電池過量放電而早期損壞。

　　第一腳油門排除的故障比較相似，若一次慢加速確定不了故障，可以反復(fù)幾次加以對(duì)比，直到確認(rèn)上述幾種故障全部排除為止。

　　2．第二腳油門：急加速。如果經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，第一腳油門良好，這時(shí)可以將油門抬起，稍停片刻后，急踏到底，然后保持2—3s。通過這一步可以判斷出點(diǎn)火過早和加速不良兩個(gè)故障。如果在急加速的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)清脆的敲擊聲，則為點(diǎn)火過早；如果急速時(shí)，提速很慢，甚至熄火，且消聲器發(fā)出短暫的無節(jié)奏的“突突”聲，則為加速不良故障。注意：在進(jìn)行第二腳油門試驗(yàn)時(shí)，切忌連續(xù)(急)踏油門踏板。

　　3．第三腳油門：怠速。如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常，低、中、高速工作均良好，但放松油門后，出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過高或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，甚至熄火現(xiàn)象，這三種情況統(tǒng)稱為怠速不良。

　　要想診斷第三腳油門怠速不良故障，前提是必須在第一、二腳油門發(fā)動(dòng)機(jī)無異?，F(xiàn)象時(shí)方可進(jìn)行。因?yàn)橐ＷC怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常有三個(gè)先決條件。1)首先要保證油、電路無任何故障，發(fā)動(dòng)機(jī)無異?，F(xiàn)象。2)各配氣相位及進(jìn)、排氣裝置無漏氣現(xiàn)象。3)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度在80—90℃的正常狀態(tài)。只有滿足這三個(gè)先決條件，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)整后才符合標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)數(shù)。所以在整個(gè)故障診斷過程中第三腳油門的要求更高一些。另外，在確診怠速存在某一故障前，首先應(yīng)對(duì)怠速進(jìn)行綜合調(diào)整，若調(diào)整無效可根據(jù)其不同現(xiàn)象進(jìn)行分別排除。

　　運(yùn)用“三腳油門”判斷油、電路綜合故障的方法，主要是根據(jù)故障的特殊現(xiàn)象，如果我們還能參考故障的其它現(xiàn)象，抓住故障的共性，區(qū)別故障的個(gè)性，尤其要注意其質(zhì)的區(qū)別，同中求異，異中求同，判斷故障就能更迅速、準(zhǔn)確。應(yīng)該提醒大家的是：此方法應(yīng)根據(jù)不同的車型和車況進(jìn)行具體分析，并加以區(qū)別對(duì)待。

　　二、運(yùn)用“三腳制動(dòng)”判斷液壓制動(dòng)系統(tǒng)常見故障

　　液壓制動(dòng)裝置是以將踏板力轉(zhuǎn)換成液壓能的形式來傳遞制動(dòng)力的，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力矩與踏板力成線性關(guān)系。若輪胎與路面的附著力足夠，則汽車所受到的制動(dòng)力也與踏板力成線性關(guān)系。這項(xiàng)性能稱為制動(dòng)踏板感(俗稱腳感)，駕駛員由此可以直接感受到汽車制動(dòng)裝置在各種工況下工作是否正常，并運(yùn)用“三腳制動(dòng)”(輕踏、快踏和連踏)，憑“腳感”來快速診斷故障。

　　1．第一腳制動(dòng)：輕踏。即用腳尖或前腳掌輕踏制動(dòng)踏板。1)用腳尖輕踏制動(dòng)踏板，若到全程的三分之二時(shí)才感到有制動(dòng)阻力，說明踏板自由行程過大，應(yīng)予以調(diào)整；若剛一踏下制動(dòng)踏板時(shí)就感到有制動(dòng)阻力，說明踏板自由行程過小，也應(yīng)予以調(diào)整。2)用前腳掌輕踏制動(dòng)踏板，若踏下制動(dòng)踏板時(shí)感覺踏板比以前硬，甚至踏不動(dòng)，說明制動(dòng)總泵及分泵皮碗發(fā)脹、變形以致卡死，或是由于制動(dòng)液使用過久產(chǎn)生的沉淀阻塞了管路，應(yīng)更換制動(dòng)液及制動(dòng)皮碗，并清洗制動(dòng)管路；若踏下制動(dòng)踏板時(shí)感覺軟綿綿的，并富有彈性，說明液壓制動(dòng)管路內(nèi)有空氣或制動(dòng)液受熱汽化，應(yīng)擰緊管路接頭，并根據(jù)不同車型，按規(guī)定要求進(jìn)行放氣；若踏下制動(dòng)踏板后松開，踏板不能回到原位，說明制動(dòng)總泵加油閥或回油孔堵塞，若此時(shí)總泵伴有“撲哧、撲哧”的響聲，則說明制動(dòng)總泵皮碗被踏翻，應(yīng)疏通總泵回油閥或回油孔，重新裝配或更換總泵皮碗。

　　2．第二腳制動(dòng)：快踏。即用腳掌快速踏下制動(dòng)踏板。1)裝有快速自鎖接頭的液壓制動(dòng)系統(tǒng)若出現(xiàn)輕踏制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)有效，而快踏制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)無效的現(xiàn)象，說明快速自鎖接頭裝反或接頭處2個(gè)彈簧力調(diào)整不當(dāng)，因此在“快踏”制動(dòng)踏板時(shí)，接頭球部產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象，制動(dòng)液不能通過。遇到這種情況，應(yīng)重新裝配，并將來油端壓緊彈簧彈力適當(dāng)調(diào)低。2)若在“快踏”制動(dòng)踏板時(shí)，感覺踏板自由行程較小且制動(dòng)有效，而在緩慢踏下制動(dòng)踏板時(shí)，感覺自由行程較大且制動(dòng)無效，說明制動(dòng)總泵皮碗老化，磨損過甚。保持對(duì)制動(dòng)踏板的壓力不變，此時(shí)若感覺踏板在繼續(xù)向下移動(dòng)，說明制動(dòng)管路中有滲漏現(xiàn)象。此時(shí)應(yīng)首先檢查外部制動(dòng)管有無破裂，管接頭處有無松曠，再檢查總泵推桿防塵套處和車輪制動(dòng)分泵處有無制動(dòng)液漏出，若沒有制動(dòng)液漏出，說明總泵或分泵皮碗老化破裂或被踩翻，應(yīng)予以更換。

　　3．第三腳制動(dòng)：連踏。即連續(xù)踩踏幾次制動(dòng)踏板。1)若連續(xù)踩踏幾次制動(dòng)踏板，踏板始終到底且無反彈力，說明故障原因是總泵貯液室內(nèi)缺少制動(dòng)液；進(jìn)油孔和貯液室蓋通氣孔堵塞；機(jī)械連接機(jī)構(gòu)脫落；制動(dòng)皮碗破裂或被踏翻。此時(shí)應(yīng)向貯液室內(nèi)添加制動(dòng)液，疏通通氣孔，更換制動(dòng)皮碗。2)若連續(xù)踩踏幾次制動(dòng)踏板，踏板能升高，且制動(dòng)效能有好轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查踏板自由行程和車輪制動(dòng)器間隙。