低速電機一分鐘多少轉(zhuǎn)速正常呢_低速電機一分鐘多少轉(zhuǎn)速正常呢

　　在古希臘神話中低速電機一分鐘多少轉(zhuǎn)速正常呢，伊卡洛斯由于自己的傲慢，飛得太高以至于蠟質(zhì)翅膀被太陽所融化，墜入大海。隨著科技的進步，人類實現(xiàn)個人飛行的夢想越來越近了。(資料圖)

　　飛行一直是人類有史以來一個偉大的夢想。當(dāng)我們的祖先凝望著在天空展翅翱翔的雄鷹時，也一定想給自己插上飛翔的翅膀。千百年來，人類一直在探尋著飛行的奧秘，雖然憑借著獨有的聰明才智，人類現(xiàn)在可以飛出地球奔向太空，但是在個人飛行歷史上卻一直沒有取得重大的突破。

　　這并不是人類疏于嘗試。事實上，幾個世紀(jì)以來，很多人將無數(shù)的時間、精力和財富，甚至于自己的生命獻給了這個偉大的夢想，其中最著名要數(shù)文藝復(fù)興時期的巨匠列奧納多·達·芬奇。

　　達芬奇設(shè)計的飛行器草圖之一，和現(xiàn)代的直升機非常相似。(資料圖)

　　達芬奇曾經(jīng)畫了無數(shù)鳥類飛行的草圖，試圖從中破解出自由飛翔的奧秘。低速電機一分鐘多少轉(zhuǎn)速正常呢他還詳細的設(shè)計了一些飛行器，和今天的滑翔機以及直升機有些類似。不過，他一直沒用真正弄清楚飛行的物理原理，直到1519年辭世他也沒有能夠真正飛起來。

　　這以后的300多年間，也有無數(shù)的哲人在苦苦探索個人飛行的秘密，但大多都以失敗而告終，直到英國一位名叫喬治·凱利(George Cayley)的工程師出現(xiàn)。在經(jīng)過多次試驗以后，喬治·凱利發(fā)現(xiàn)飛行主要取決于三個要素，即低速電機一分鐘多少轉(zhuǎn)速正常呢：提升力、推動力和控制力，于是他設(shè)計了一種帶有曲面翼的滑翔機。這種曲面翼可以有效的提供提升力。他命令自己的馬夫坐上這架滑翔機，并讓工人將其放置到一個斜坡上并推下來?；铏C在獲得足夠的提升力之后終于飛了起來，可惜當(dāng)時馬夫無法控制這個機器，在飛翔了90多米后一頭栽了下來。雖然馬夫撿回了一條命，不過據(jù)說也傷得很重。

　　為了證明發(fā)明滑翔機不是心血來潮，德國工程師奧托·李林塔爾進行了不下2000次實驗。(資料圖)

　　此后又過了幾十年，一位名叫奧托·李林塔爾的德國工程師出現(xiàn)了。他于1891年制作了第一架固定翼滑翔機，兩機翼長7米，用竹子和藤作骨架，骨架上縫著布，人的頭和肩可從兩機翼間鉆入，機上裝有尾翼，全機重量約2公斤，很象展開雙翼的蝙蝠。他把自己懸掛在機翼上，從15米高的山崗上躍起，用身體的移動來控制飛行?；铏C的在氣流作用下，輕盈地滑翔，在90米外安全降落。這就是世界上第一架滑翔機。

　　在此期間，也有很多“鳥人”希望借助自己制作的翅膀?qū)崿F(xiàn)飛行的夢想。他們從高塔或者懸崖上往下跳，不過由于沒有意識到無論他們的雙臂振動得多快或者多用力都無法提供飛行所必須的提升力，所以最終都不幸喪命。

　　現(xiàn)代航空之父萊特兄弟對滑翔機進行了改進。在1911年的這次飛行中，這架滑翔機在沒有動力的情況下飛行了10分鐘。(資料圖)

　　時間進入了20世紀(jì)，人類終于迎來了飛行歷史上重大的跨越。當(dāng)李林塔爾試飛滑翔機成功的消息傳到美國后，一個名叫威爾伯·萊特的人和他的弟弟奧維爾·萊特對飛行產(chǎn)生了濃厚的興趣，這就是現(xiàn)代航空之父萊特兄弟。不過，萊特兄弟在對滑翔機進行實驗后發(fā)現(xiàn)，這種機器存在一個很大的缺點，就是缺乏持久的動力。為了解決這一問題，萊特兄弟在一架滑翔機上安裝了一個引擎。這架冒著濃煙、渾身發(fā)出刺耳金屬聲音的機器最終引領(lǐng)人們進入了現(xiàn)代航空時代。不過，個人飛行仍未取得重大突破，萊特兄弟又將研究重點轉(zhuǎn)回到無動力滑翔機上，結(jié)果也是無疾而終。隨后，人類進入了火箭時代。

　　第二次世界大戰(zhàn)以后，美國軍方資助了一系列的個人飛行實驗，不過沒有一次達到安全、易操作和便于隱蔽的要求。就比如火箭腰帶，由于個人能夠攜帶的燃料有限，穿上這種腰帶的人通常能夠飛行的時間不到一分鐘，而且設(shè)備昂貴，噪音很大，更重要的是難以控制。

　　上世紀(jì)90年代，法國跳傘運動員帕德里克穿上他制作的尼龍飛行套裝在天空翱翔。他在1998年的一次飛行事故中身亡。(資料圖)

　　歷史上最成功的純?nèi)藙恿︼w行發(fā)生在1988年。來自美國麻省理工大學(xué)的一個團隊發(fā)明了一種輕型飛機，他們稱之為“代達羅斯”號。這架約69磅(約31公斤)重的飛行器在一名奧運會自行車運動員的雙腳踏動之下從希臘的克里特島飛到了圣托里尼島，整個飛行距離長達71.5英里(約115公里)，可惜在它快要到達圣托里尼島的時候遇上亂流，最終在離海岸不遠處墜入了大海中。

　　然而，人類對個人飛行的追求始終沒有停步，甚至科幻小說中個人噴氣飛行也成為了他們追求的目標(biāo)，其中最成功的要數(shù)伊夫·羅西(Yves Rossy)。這位瑞士飛行員發(fā)明了一種有6英尺(約1.8米)長的碳纖維翅膀，由4個小型噴氣引擎提供動力。2011年5月的一天，他穿上這套設(shè)備以后從位于美國科羅拉多大峽谷上方從一架直升機上跳了下來，在飛行了8分鐘后安全著陸。翅膀上的引擎為他提供了可以上升、下降和盤旋的動力。不過，這種自由飛翔的感覺來的并不容易，羅西花了多年的時間才研制成功這種飛行器。

　　2010年，美國宇航局的概念個人飛行器，可以通過人的意圖來實現(xiàn)飛行。(資料圖)

　　2010年，美國宇航局公布了一個名為“Puffin”的個人飛行器。Puffin實際上還是一種概念飛行器，它擁有先進的電子引擎和控制系統(tǒng)，而且還能夠感受到駕駛員的意圖，這可以讓駕駛員在沒有接受專業(yè)訓(xùn)練的情況下進行個人飛行。美國宇航局空間工程師馬克·摩爾(Mark Moore)是首先提出這一概念的人，他表示，“我們希望創(chuàng)造一種‘馬-騎手’的飛行模式。馬就相當(dāng)于一個智能飛行器，但是只能在某些事情上實現(xiàn)智能;只有騎手，也就是人，才能更清楚自己的意圖?！?/p>

　　Puffin目前還停留在概念階段，也許永遠不能飛上天空，但是人類追尋個人飛行的夢想將會繼續(xù)延續(xù)，直到真正能夠?qū)崿F(xiàn)自由翱翔的那一天。

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