適時(shí)四驅(qū)分時(shí)四驅(qū)哪個(gè)好_適時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)哪個(gè)好

　　春節(jié)年年過(guò)，謠言代代傳，和汽車(chē)有關(guān)的謠言還不止這一個(gè)。其中有些流言，在某些廠商或者經(jīng)銷(xiāo)商的吹噓之下，竟然堂而皇之地成為適時(shí)四驅(qū)分時(shí)四驅(qū)哪個(gè)好了營(yíng)銷(xiāo)說(shuō)辭—對(duì)于消費(fèi)者而言，這是一種極為隱蔽的欺騙。

　　破除謠言最有力的武器是證據(jù)，只希望在證據(jù)面前，這些沒(méi)有任何技術(shù)含量的謠言們會(huì)不攻自破。必須強(qiáng)調(diào)的是，以下謠言排名不分先后。

　　1.日系車(chē)鋼板太薄，不安全

　　幾乎所有的汽車(chē)消費(fèi)者或是車(chē)迷都聽(tīng)到過(guò)這樣的說(shuō)辭。其實(shí)，這是一種對(duì)日系車(chē)的不負(fù)責(zé)任的偏見(jiàn)。記者掌握的證據(jù)顯示，這條謠言其實(shí)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為了打壓日系車(chē)車(chē)企所進(jìn)行的一次很成功的概念傳播，該概念最初出現(xiàn)在2005年廣本雅閣“婚禮門(mén)”事件之后。由于當(dāng)時(shí)中國(guó)缺乏安全碰撞測(cè)試手段，而整車(chē)制造標(biāo)準(zhǔn)又遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，合資品牌都是依照落后的中國(guó)汽車(chē)制造標(biāo)準(zhǔn)來(lái)造車(chē)，出現(xiàn)“婚禮門(mén)”不過(guò)是遲早的事情，只不過(guò)撞槍口的是廣本雅閣而已。

　　有人將此事件解讀為日系車(chē)企的良心“大大的壞了”，實(shí)際情況并非如此，因?yàn)橐粋€(gè)國(guó)家工業(yè)品的質(zhì)量好壞看的不是企業(yè)的良心，而是由該國(guó)的工業(yè)制造標(biāo)準(zhǔn)來(lái)決定的。所以浙江相關(guān)機(jī)構(gòu)在“婚禮門(mén)”事件發(fā)生后出具的事故質(zhì)檢報(bào)告中，涉事雅閣車(chē)型才會(huì)“完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”—其實(shí)這并不矛盾。但不管怎么說(shuō)，雅閣的“婚禮門(mén)”不但將自己置于風(fēng)口浪尖，也將所有的日系車(chē)品牌拖下水。

　　然而此事過(guò)后，日系車(chē)企勵(lì)精圖治，在最近的C-NCAP公布的碰撞測(cè)試評(píng)分表中，獲得超五星安全評(píng)價(jià)的一共有七款車(chē)，其中有四款是日系品牌—其中就包括廣本雅閣，還有兩款是韓系品牌，剩下的一款是吉利旗下的自主品牌，而消費(fèi)者普遍認(rèn)為安全性較好的德系車(chē)和美系車(chē)，卻無(wú)一上榜。

　　此外，有機(jī)構(gòu)對(duì)市場(chǎng)上常見(jiàn)車(chē)型的鈑金厚度進(jìn)行了對(duì)比，發(fā)現(xiàn)無(wú)論德系車(chē)、美系車(chē)還是日系車(chē)，鈑金厚度均介于0.65～0.8毫米之間，并沒(méi)有明顯的厚薄差異，而鈑金最厚的車(chē)，居然是東南三菱旗下某款車(chē)型。即將在國(guó)內(nèi)上市的雪佛蘭首款小型SUV，為了在碰撞中保護(hù)行人，其引擎蓋采用了一碰就凹的吸能設(shè)計(jì)，這種前瞻式的安全設(shè)計(jì)，沒(méi)準(zhǔn)在深受此謠言荼毒的消費(fèi)者看來(lái)，就成了“鋼板薄不安全”的鐵證。梅賽德斯-奔馳作為安全車(chē)身理論的鼻祖，其旗下的smart安全碰撞系數(shù)相當(dāng)高。在歐洲，smart的保險(xiǎn)杠、翼子板門(mén)板和引擎蓋都是薄薄的塑料，由此證明，鈑金厚薄和車(chē)輛碰撞安全無(wú)關(guān)，車(chē)架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、用料以及熱處理工藝，才是決定車(chē)輛碰撞安全性的第一要素。

　?。ā颁摪灞〔话踩钡闹{言在國(guó)外并沒(méi)有發(fā)布。上圖是寶馬在2008年發(fā)布的Gina織物外殼概念車(chē)，這款車(chē)只是在車(chē)架上蒙了一層布，連鋼板都沒(méi)有。在謠言支持者的眼中，這款車(chē)的安全性一定很糟糕了。）

　　2.日系車(chē)省油

　　這一說(shuō)法在日系車(chē)的擁躉中有很大的市場(chǎng)。其實(shí)該謠言從發(fā)起到傳播，并非是日系車(chē)企的預(yù)謀，而是美日汽車(chē)大戰(zhàn)的結(jié)果。這條謠言的歷史，恐怕比“鋼板薄不安全”更長(zhǎng)。早在上世紀(jì)90年代中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)剛剛興起的時(shí)候，為了擴(kuò)張海外市場(chǎng)，美日車(chē)企開(kāi)始在中國(guó)設(shè)合資廠，結(jié)果日本來(lái)了個(gè)奧拓，美國(guó)來(lái)了個(gè)切諾基。老百姓一比較，噢，奧拓比切諾基省油。而在進(jìn)口轎車(chē)層面，無(wú)論是豐田皇冠、日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)，和凱迪拉克或林肯在油耗水平上也不可能同日而語(yǔ)。如此一來(lái)，謠言就形成了。

　　在國(guó)內(nèi)1.6升排量緊湊級(jí)車(chē)這個(gè)最大的細(xì)分市場(chǎng)中，記者調(diào)查了網(wǎng)友實(shí)際提供的百公里平均油耗數(shù)據(jù)，其中馬自達(dá)3星騁為7.9升（134個(gè)樣本），豐田卡羅拉為7.7升（126個(gè)樣本），日產(chǎn)軒逸為6.8升（100個(gè)樣本），大眾高爾夫?yàn)?.1升（219個(gè)樣本），福特?？怂篂?.6升（859個(gè)樣本）、大眾朗逸為6.8升（111個(gè)樣本），斯柯達(dá)明銳為7.1升（39個(gè)樣本），標(biāo)致408為8升（61個(gè)樣本）……從中可以看出，在1.6升自然進(jìn)氣車(chē)型當(dāng)中，大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸在油耗上不相上下，而日系車(chē)在整體上相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言。

　　同時(shí)，適時(shí)四驅(qū)分時(shí)四驅(qū)哪個(gè)好我們也應(yīng)該看到，由于在技術(shù)上過(guò)于落后，1.6升排量的標(biāo)致408在油耗評(píng)比中處于下風(fēng)。這說(shuō)明，油耗和品牌國(guó)籍無(wú)關(guān)，只和技術(shù)應(yīng)用有關(guān)。如果日本人的引擎真的省油，也不至于在勒芒耐力賽中只拿過(guò)一次冠軍—?jiǎng)e人一箱油跑10圈適時(shí)四驅(qū)分時(shí)四驅(qū)哪個(gè)好我一箱油跑12圈，24小時(shí)跑下來(lái)，比別人少加十幾次油，冠軍舍我其誰(shuí)適時(shí)四驅(qū)分時(shí)四驅(qū)哪個(gè)好？如果這一理論成立，日本車(chē)企還可以在F1上一手遮天……可惜，這是謠言。

　　3.車(chē)身越硬越安全

　　對(duì)于這條謠言的傳播，其實(shí)上海大眾難辭其咎。當(dāng)年上海大眾在中國(guó)市場(chǎng)投放了一條Polo的電視廣告，說(shuō)的是男主角為了在墻上釘墻釘，抓起手邊的Polo汽車(chē)模型當(dāng)錘子，以此來(lái)暗示Polo的車(chē)體像錘子一樣硬。這條廣告顯然是誤導(dǎo)了民眾對(duì)于安全車(chē)身的正確認(rèn)識(shí)。在這樣的誤導(dǎo)下，很多人會(huì)覺(jué)得最安全的陸上交通工具是坦克。美軍坦克曾經(jīng)在阿富汗遭遇交通事故滾下路基，車(chē)身沒(méi)什么大礙，結(jié)果撞擊力在沒(méi)有緩沖的前提下直接傳遞給了車(chē)內(nèi)乘員，導(dǎo)致二死一傷。這一事例告訴我們，車(chē)身剛性和鋼板厚度，不是評(píng)價(jià)一款車(chē)是否安全的直接證據(jù)。

　　在此必須強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，在全世界所有的碰撞測(cè)試中，沒(méi)有一條安全評(píng)價(jià)是依據(jù)汽車(chē)形變和破碎程度來(lái)做出的。換句話(huà)說(shuō)，哪怕車(chē)身被撞成麻花，只要里面的乘員安然無(wú)恙，這款車(chē)就足夠安全。然而遺憾的是，大部分網(wǎng)友卻喜歡根據(jù)車(chē)輛在事故后的形變破碎程度來(lái)評(píng)價(jià)一款車(chē)的安全性。

　　4.乙醇汽油動(dòng)力差

　　幾乎所有使用過(guò)乙醇汽油的中國(guó)車(chē)主都會(huì)一口認(rèn)定“乙醇汽油動(dòng)力差”，原因是乙醇熱值沒(méi)有汽油大，如果使用乙醇汽油，車(chē)輛油耗會(huì)明顯增加。在這里，所有的中國(guó)車(chē)主都犯了一個(gè)概念混淆的錯(cuò)誤—將燃料的動(dòng)力表現(xiàn)和熱值混為一談了。例如，1公斤TNT炸藥爆炸能釋放出420萬(wàn)焦耳的能量，1公斤標(biāo)準(zhǔn)煤的熱值則高達(dá)2926萬(wàn)焦耳，從熱值上看，TNT不及煤炭的零頭，但是就爆炸威力而言，煤是永遠(yuǎn)都無(wú)法和TNT相提并論的。篤信流言的車(chē)主都忽視了一個(gè)物理參數(shù)，那就是能量釋放的速度—這是TNT之所以是TNT的根本原因。

　　瑞典超級(jí)跑車(chē)Koenigsegg CCXR在使用普通汽油時(shí)最大輸出806馬力；而使用E85生物乙醇汽油之后，最大輸出躍升至1018馬力——如此也佐證了乙醇汽油的動(dòng)力性?xún)?yōu)于普通汽油。

　　大眾針對(duì)巴西市場(chǎng)曾經(jīng)推出最終限量版的Kombi雙燃料面包車(chē)。大眾表示，在使用乙醇燃料時(shí)，該車(chē)引擎輸出會(huì)比使用普通汽油高2馬力。究其原因，乃是乙醇的蒸發(fā)潛熱高于普通汽油，從而可提升引擎進(jìn)氣量以及燃燒效率，再加上乙醇汽油含氧量也比普通汽油大，從而最終導(dǎo)致引擎噴油嘴的噴油量增加。換句話(huà)說(shuō)，乙醇汽油熱值小，但是燃燒速度更快，單位時(shí)間內(nèi)釋放出的能量更多，因此動(dòng)力性反而比普通汽油好—當(dāng)然，其油耗也會(huì)更高。從經(jīng)濟(jì)角度而言，筆者對(duì)乙醇汽油也沒(méi)什么好感。

　　當(dāng)然，謠言遠(yuǎn)不止這些，e車(chē)管家將逐漸帶給您真相適時(shí)四驅(qū)分時(shí)四驅(qū)哪個(gè)好！

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