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關(guān)于中開高速中山段改走南外環(huán)

政府有了新回復(fù)... ...

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　　作為與深中通道連接的主要高速公路之一的中開高速一直備受人們所關(guān)注兩個(gè)路由器最簡(jiǎn)單的連接方法，自從4月24日，中山市交通運(yùn)輸局在網(wǎng)絡(luò)問政平臺(tái)上回應(yīng)中開高速（中山段）將確定走南外環(huán)之后，更是引起眾多市民的高度關(guān)注。今天廣東省人民政府辦公廳在政民互動(dòng)中回復(fù)了多網(wǎng)友提出的問題。

　　提問

中山網(wǎng)民、drx1120、中山市東區(qū)遠(yuǎn)洋城88號(hào)、劉小姐、綠豆、紅旗飄飄、中山南區(qū)居民、雨水、匿名網(wǎng)友留言：

近期從媒體得知中開高速修改以前北外環(huán)并線方案，從而改道從南外環(huán)并線過境，我們樓盤距離南外環(huán)不過區(qū)區(qū)幾十米，現(xiàn)在己感同深受，噪聲，尾氣等等，我們也需要健康，現(xiàn)改道南外環(huán)，車流量將來必定成多少倍的增加，尾氣，噪聲，尾氣及不可預(yù)知的危害（危險(xiǎn)品的爆炸，化學(xué)品泄漏等等，國(guó)內(nèi)有多少起的案例，本人知道的非常之多，不一一舉例），南外環(huán)如此密集的小區(qū)居民，學(xué)校學(xué)生都要生活在如此環(huán)境之下，政府不能為百姓們多考慮考慮嗎兩個(gè)路由器最簡(jiǎn)單的連接方法？不該多聽聽百姓們的聲音嗎？試想高速高架穿行居民稠密地區(qū)，誰愿意？誰又想住在高速公路旁？國(guó)家要發(fā)展，我們打心眼支持，但我們不能以犧牲健康為代價(jià)，請(qǐng)政府的站在民生的立場(chǎng)上考慮，我們也堅(jiān)決抵制這種擾民行為，謝謝！

　　回復(fù)

各位網(wǎng)友：

近日，有網(wǎng)友留言建議調(diào)整中山至開平高速公路線位規(guī)劃，避免噪音污染。根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)批示，省交通運(yùn)輸廳、中山市政府對(duì)此進(jìn)行了認(rèn)真研究并提出了回復(fù)意見（附后）。感謝各位網(wǎng)友對(duì)我省工作的關(guān)心和支持。

　　專此回復(fù)。

廣東省人民政府辦公廳

2017年6月8日

綜合省交通運(yùn)輸廳、中山市政府回復(fù)意見：

中開高速公路最初設(shè)計(jì)的北線方案存在路網(wǎng)布局不合理、技術(shù)指標(biāo)低等問題，鑒于該項(xiàng)目為深中通道往珠江西岸、粵西地區(qū)輻射的主要通道，為保障深中通道功能作用，調(diào)整為采用沿南環(huán)路走廊的南線方案是科學(xué)合理的。

目前，中開高速二期工程方案仍在研究?jī)?yōu)化階段，后續(xù)將依法開展環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。下一步，省交通運(yùn)輸廳、中山市政府和項(xiàng)目業(yè)主將廣泛征求市民意見和建議，認(rèn)真優(yōu)化路線方案，盡最大可能遠(yuǎn)離生態(tài)區(qū)域，從源頭上減小項(xiàng)目的環(huán)境影響兩個(gè)路由器最簡(jiǎn)單的連接方法；強(qiáng)化工程建設(shè)過程管理，狠抓施工期環(huán)保監(jiān)管，采用環(huán)保施工工藝，合理安排施工時(shí)段，項(xiàng)目建成后進(jìn)行環(huán)保驗(yàn)收；運(yùn)營(yíng)期將繼續(xù)開展噪聲等跟蹤監(jiān)測(cè)工作，根據(jù)實(shí)際情況持續(xù)完善環(huán)保工作。該項(xiàng)目的環(huán)保工作將貫穿規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)全過程，既有前期預(yù)防，又有中期落實(shí)，也有后期監(jiān)測(cè)完善，最大程度降低項(xiàng)目的環(huán)境影響，確保群眾的環(huán)境權(quán)益不受損害。

其實(shí)，在南外環(huán)方案確定之后，面對(duì)市民眾多的看法和建議，中山市交通運(yùn)輸局相關(guān)科室曾做出以下幾點(diǎn)回復(fù)：

比選過程慎重，南線方案優(yōu)于北線方案；

中開高速的線路比選方案包含北線方案（北外環(huán)共線）、南線方案（南外環(huán)共線），兩個(gè)方案各有利弊；

經(jīng)省市有關(guān)部門和相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的深入論證，南線方案對(duì)于優(yōu)化中山市高速公路網(wǎng)布局、提升中開高速作為粵西通往粵東大通道的功能具有明顯優(yōu)勢(shì)，存在問題可通過技術(shù)優(yōu)化解決，因此，中開高速（中山段）線路推薦方案為與南外環(huán)共線方案。

中開高速推薦方案采取與南外環(huán)共走廊，采用高架上跨南外環(huán)辦法通行，南外環(huán)作為地方快速通道的功能保留，中開高速建成后，不會(huì)影響南外環(huán)的通行能力。

中開高速（中山段）穩(wěn)定段，是指馬鞍島起點(diǎn)至大常山隧道段，將于今年動(dòng)工建設(shè)。穩(wěn)定段的先行開工并不涉及線路比選、規(guī)劃研究和優(yōu)化問題。

查看原文點(diǎn)擊：中開高速推薦采用高架上跨南外環(huán)辦法通行正優(yōu)化方案減少擾民

　　中開高速項(xiàng)目原設(shè)計(jì)總長(zhǎng)約152.3公里（其中江門段約85.6公里）。目前中開高速江門段先行工程銀洲湖大橋已于上月中動(dòng)工。經(jīng)省政府審核批準(zhǔn)，對(duì)項(xiàng)目中山段的線路規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后線路總長(zhǎng)約129.1公里，分兩期實(shí)施：

中山段起點(diǎn)至大常山隧道終點(diǎn)和江門段共計(jì)總長(zhǎng)約96.3公里作為本項(xiàng)目一期工程；

余下中山城區(qū)段約32.8公里作為二期工程。

待全線通車后中山將一小時(shí)達(dá)深圳！

　　中開高速立體對(duì)接深中通道

中山至開平高速公路（含小欖支線）項(xiàng)目是江門著力謀劃的深（中）江（陽）通道的重要組成部分，總投資約265.17億元。其起點(diǎn)對(duì)接深中通道，終點(diǎn)接開陽、高恩兩條高速公路，是廣東省高速公路網(wǎng)珠江西岸中東西向主要軸線之一，中開高速連接深中通道并建成通車后，將成為粵西地區(qū)往來港澳及珠三角東部的一條快速通道。