馬達打起來沒勁什么故障_馬達沒勁怎么辦

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　　一輛行駛里程約5.5萬km、搭載1.6L 16氣門多點噴射電控汽油發(fā)動機和5速手動變速器馬達打起來沒勁什么故障的雪鐵龍世嘉轎車。該車因發(fā)動機加速無力在其它維修廠進行了清洗節(jié)氣門、更換火花塞、氧傳感器等維修，維修后故障依舊，車主打電話詢問馬達打起來沒勁什么故障我廠能否維修，馬達打起來沒勁什么故障我們建議駕駛員把車開到我廠檢查后再確認能否維修。

　　故障確認：接車后，本著由簡到繁的原則對故障展開檢查。首先，對故障現(xiàn)象進行了驗證。把點火鑰匙置于ON擋，觀察發(fā)動機故障燈是否能夠正常點亮，經(jīng)檢查發(fā)動機故障燈能夠正常點亮。將發(fā)動機起動著車，發(fā)動機故障燈常亮不熄滅，由此可以說明發(fā)動機電控系統(tǒng)相關傳感器或執(zhí)行器可能有故障。緩慢給發(fā)動機加速，發(fā)動機轉速慢慢能夠提升，但給發(fā)動機急加速，發(fā)動機會出現(xiàn)加速無力現(xiàn)象，甚至會有自動熄火的癥狀。

　　故障分析：造成電控汽油發(fā)動機加速無力的可能因素有：氣缸壓縮壓力不足、進氣壓力傳感器及其線路故障、曲軸位置傳感器及其線路故障、燃油系統(tǒng)燃油壓力不足、燃油品質較差、噴油器霧化不良、點火線圈故障、點火正時有誤、燃油壓力調節(jié)器故障、火花塞工作不良、三元催化器堵塞、發(fā)動機ECU故障等。

　　故障檢查與診斷：連接故障診斷儀KT300讀取發(fā)動機電控系統(tǒng)故障碼。故障碼有4個，P0336（曲軸位置傳感器故障）、U2000（傳動系總線局部wake up信號無通信）P1693（起動機控制故障），P0463（油箱液面高度傳感器對地短路）。由于該車能正常起動，所以我們判斷故障碼P0336、P1693應該是偶發(fā)性故障。清除故障碼，再次起動發(fā)動機，讀取發(fā)動機電控系統(tǒng)故障碼，故障碼只有1個P0463。這說明此車油箱液面高度傳感器對地短路是當前故障碼。觀察儀表上的油量指示表，油量指示表指針不指示。拆下后排座椅，拔下油泵4線插頭，發(fā)現(xiàn)油泵插頭上的針腳有銹蝕，用800號砂紙打磨油泵插頭的4個針腳，再插上油泵插頭。清除故障碼后再起動發(fā)動機。再讀取發(fā)動機電控系統(tǒng)故障碼，這次無故障碼顯示，同時儀表板上故障指示燈熄滅。

　　由于該車此前已在其它汽修廠檢修過，曾更換過很多部件，如火花塞、氧傳感器等，故節(jié)氣門體臟與火花塞、氧傳感器等部件不作為檢查的前提。懷疑點火正時有誤或氣缸壓縮壓力不足而導致該車發(fā)動機急加速無力甚至有熄火的征兆。通過一番檢查，確認氣缸壓縮壓力正常、點火正時無誤后，再用KT300讀取發(fā)動機怠速時的數(shù)據(jù)流，各項數(shù)據(jù)流分別為：氧傳感器在0.01～0.31V之間變化，進氣壓力傳感器38kPa，進氣溫度傳感器17℃，節(jié)氣門位置傳感器0.52V，蓄電池電壓14.5V，冷卻液溫度傳感器780C，發(fā)動機轉速780x/min，怠速位置ON，動力轉向開關OFF，空調開關OFF，噴油脈寬4.0ms，點火提前角BTDC 10°。根據(jù)上述發(fā)動機怠速時的數(shù)據(jù)流觀察，發(fā)現(xiàn)氧傳感器信號電壓以及噴油脈寬數(shù)據(jù)不正常，氧傳感器信號電壓正常情況應該在0.1～0.9V之間不停變化。再讀取緩慢加速過程中的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)進氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、發(fā)動機轉速、點火提前角的相關數(shù)據(jù)幾乎都能隨發(fā)動機轉速的變化而變化，但噴油脈寬數(shù)據(jù)流變化幅度偏低，大約維持在3.0～3.5ms之間，大于標準值，氧傳感器信號電壓變化不大。根據(jù)噴油脈寬偏大和氧傳感器信號電壓偏低，我們判斷該車故障原因主要是混合氣偏稀。而導致混合氣偏稀的主要原因主要有以下幾點：

　?。?）汽油泵磨損；

　?。?）管路堵塞或泄漏；

　?。?）汽油泵濾網(wǎng)堵塞；

　?。?）汽油濾清器堵塞；

　?。?）油壓調節(jié)器損壞；

　?。?）噴油器堵塞。

　　于是，把油壓表連接在燃油分配管的檢測孔上對系統(tǒng)燃油壓力進行檢測，將發(fā)動機起動著車，觀察發(fā)動機怠速時的燃油壓力表指針所指示的燃油壓力為250kPa左右，發(fā)動機急加速時燃油壓力表指針讀數(shù)有所下降，大約下降至120kPa及以下。再把油壓表連接在油箱蓋上的油泵出油管上，起動發(fā)動機，油壓表上顯示0.8MPa，通過檢測油壓可以判斷，該車在加速時，油壓調節(jié)器回油太多。從油箱中取出汽油泵總成，如圖1所示。檢查油泵總成上的油管，沒有發(fā)現(xiàn)泄漏，油泵電機通過測油壓可以肯定沒有問題，剩下只有油壓調節(jié)器損壞的可能性。

　　故障排除：由于該車油壓調節(jié)器不能單獨更換，所以更換1個新的汽油泵總成。發(fā)動機起動著車后加速順暢，怠速平穩(wěn)，隨著發(fā)動機加速性能的改善，以及發(fā)動機冷卻液溫度的上升，氧傳感器及噴油脈寬數(shù)據(jù)流恢復至正常值，氧傳感器信號電壓能夠在0.1～0.9 V之間不停變化。試車加速無力現(xiàn)象消失。

　　故障總結：該車故障主要原因是燃油壓力調節(jié)器損壞，導致發(fā)動機工作時燃油壓力過低，燃油壓力過低又會導致噴油脈寬加大，由于發(fā)動機在怠速工況需要的油量不多，所以發(fā)動機怠速時影響不大，一旦加速，需要的油量加大，而油壓又上不去，所以導致發(fā)動機加速時無力。我們在排除此車故障時，主要是先分析發(fā)動機工作時的數(shù)據(jù)流，通過數(shù)據(jù)流去分析故障可能的原因。

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