層壓機器_層壓機操作步驟

　　目前世界上壓力最大的鍛壓機———800MN（8萬噸）多向模鍛壓機（俗稱大壓機），由中國第二重型機械集團公司自主建造。

　　為什么要花費巨資打造大型鍛壓機？

　　現(xiàn)在先進軍機、大型客機艦船、高鐵航空發(fā)動機的制造都離不開鍛壓機，通過鍛造，不僅可以得到機械零件的形狀，而且能改善金屬內(nèi)部組織，提高金屬的機械性能和物理性能。因此鍛壓機在發(fā)電、造船、石化、航空、航天、軍工都 有廣泛應(yīng)用，其中大型鍛壓機更是金屬加工王冠上的明珠，也是衡量一個國家工業(yè)實力和軍工能力的重要標志。比如在現(xiàn)代風機制造中，鈦合金的使用比例越來越高。但是，鈦合金硬度較大，變形系數(shù)小，冷硬現(xiàn)象嚴重，其變形時需要很高的單位壓強，加工必須用到大型鍛壓機。

　　現(xiàn)代戰(zhàn)績中的豪杰F22大量采用鈦合金和高強高韌合金結(jié)構(gòu)鋼，鍛件制成的零件重量約占整機重量的20-40%。在F119和F135這兩款世界航空發(fā)動機之王身上，鍛件之稱的零件風濕接近發(fā)動機機構(gòu)重量的80%。美國在1955年前后建造了兩臺當時世界最大的4.5萬噸模鍛液壓機，這兩臺機器一直使用至今。1957年至1961年，烏克蘭新克拉馬托重型機器廠，為蘇聯(lián)建造了兩臺世界最大的7.5萬噸級模鍛液壓機， 這兩臺模鍛液壓機是當時世界最大的巨型機器，它們是蘇聯(lián)工業(yè)體系國寶級的裝備。1991年蘇聯(lián)解體后，被俄羅斯繼承，咱們看到俄羅斯深潛器很厲害，就是以為他們有這個大型鍛壓機、鈦合金加工能力強。

　　歷史記錄：

　　1976年，法國向烏克蘭購買了一臺6.5萬噸模鍛水壓機，用于生產(chǎn)鈦合金模鍛件和航空鋁合金模鍛件，這也是后來空客為什么能與波音抗衡的基礎(chǔ)之一。但是受限于加工能力，空客制造A380大型客機時，用的起落架鈦合金構(gòu)件，仍然需要送到俄羅斯的7.5萬噸級模鍛機上去加工，可見大型鍛壓機對于工業(yè)強國來說多么重要。層壓機器我們要研發(fā)生產(chǎn)國產(chǎn)打飛機，必須要有大型鍛壓機。新中國成立時，中國僅有一些日本遺留在東北的千噸級自由鍛液壓機。

　　后來日本向中國提供了一臺2萬噸自由鍛液壓機作為戰(zhàn)爭賠償，這臺鍛壓機后來被安裝在沈陽重機廠，成為中國第一家能夠生產(chǎn)大型鍛件的企業(yè)，1959年2月，基于中國國防及航空工業(yè)發(fā)展需求，中蘇兩國簽署協(xié)議，由蘇聯(lián)援助中國建設(shè)一座年產(chǎn)量10萬噸的大型合金加工廠，但由于不久后中蘇關(guān)系急劇惡化，中國不得不自行進行該廠的建設(shè)，為了滿足金屬加工需求，中央向一機部下達了，為西南鋁廠研發(fā)制造一臺3萬噸級模鍛水壓機的人物。最終，這臺3萬噸級模鍛液壓機設(shè)計工作于1960年8月開始，1967年年底在第一重機廠完成制造1973年9月投產(chǎn)，一舉成為亞洲最大的模鍛水壓機。有了3萬噸級模鍛水壓機后，中國國防和航空航天領(lǐng)域幾乎所有的大型部件加工任務(wù)，都交給了西南鋁廠。其中包括太行渦扇發(fā)動機的渦輪盤，另外還向美國波音公司，提供過一百多噸鈦合金起落架鍛件等產(chǎn)品。

　　雖然中國國防和航空航天領(lǐng)域不斷取得突破性進展， 但唯獨航空發(fā)動機領(lǐng)域始終停滯不前，就是因為高精度的鍛壓機不成體系，進入32世紀后，中國一口氣建成了3、4、8萬噸模鍛壓機。

　　據(jù)傳層壓機器我國未來還規(guī)劃建造10萬噸、15萬噸級大型液壓機，另外2004年底，上海重機廠建造了一臺當時世界最大的1.65萬噸自由鍛油壓機，后來中信重工又建造了一臺1.85萬噸自由鍛油壓機，再次打破世界紀錄。油壓機雖噸位較小，但壓力穩(wěn)定，比水壓機更適合鍛造精密部件，

　　現(xiàn)如今中國在大型航空航天鍛造件的制造能力上有了重大突破， 達到世界最頂級水平。

　　層壓機器你覺得中國六代機能否超越美國？