減速機齒輪斷裂的原因_減速機齒輪斷齒原因

　　K67減速機齒輪齒條檢測。K67減速機齒條疲勞斷裂發(fā)生在低速級齒輪付。觀察整個齒輪嚙合情況(以1997年1月份一次為例),發(fā)現(xiàn)嚙合齒輪由于接觸疲勞失效出現(xiàn)齒條大面積點蝕現(xiàn)象,斑點密集,個別片蝕凹坑寬度為10～15mm。其中間過渡齒輪軸剝落2條(編號為1號、2號),低速軸大齒輪剝落2條(編號為3號、4號)。觀察剝落掉減速機齒輪斷裂的原因的四個齒條斷裂情況:其中2、3、4號為深灰色韌性纖維狀斷口,嚙合節(jié)圓上有明顯壓痕,分析為1號齒條先剝落,產(chǎn)生擠壓導(dǎo)致2、3、4號齒條被動斷裂,斷口為超負載運行而引發(fā)減速機齒輪斷裂的原因的疲勞失效斷齒減速機齒輪斷裂的原因的正常斷口組織。

　　而K67減速機1號齒條表面呈淺灰色,平滑有光澤,斷齒為穿晶斷裂減速機齒輪斷裂的原因的解理斷口,是不正常的脆性斷口。對剝落的齒條進行理化分析 1.硬度檢查根據(jù)K67減速機齒條剝落的情況,在齒條的齒頂表面位置和齒條中間芯部位置進行洛氏硬度(HRC)測定。測定結(jié)果見表1。表1 齒條硬度測定結(jié)果HRC 測試位置中間齒輪軸低速級齒輪 1號 2號 3號 4號齒頂 64 63 58 60 芯部 30 30 31 31。

　　由于問題發(fā)生在K67減速機中間齒輪軸上,因此對該軸進行橫向切片,K67減速機做低倍酸洗宏觀檢查。如圖所示,中心疏松區(qū)域偏移左方2/3的區(qū)域,并微微可見方框形偏析。而右方偏析狀重于左側(cè),在邊沿有三個空洞,可分析為是內(nèi)夾雜經(jīng)切削酸洗后留下的痕跡。而左側(cè)五個齒的表面接觸狀況良好,有輕微的點蝕現(xiàn)象,經(jīng)過運轉(zhuǎn)跑合后,接觸面擴大,接觸應(yīng)力相應(yīng)降低,點蝕停止發(fā)展,是允許的停留性點蝕。而有問題的第八齒(即1號齒條)正好在右側(cè),這也是反映出作為齒輪軸的材料,在鍛打壓力加工制造過程中,減速機圓鋼中心線偏移或原材料進廠切頭不足造成的。 4.金相顯微組織檢查 僅取1號樣做金相組織分析,觀察到其氧化物2.5級,硫化物3.0級,有硅酸鹽夾雜兩處,很顯然非金屬夾雜物是不合格的(標準規(guī)范≤2.5級)。