低速跟高速哪個更省錢一點_低速和高速哪個更劃算

　　如今的道路上行駛的多為自動擋車型，手動擋車型是越來越少見，就是偶爾能見到也往往是一些出租車或者載貨型MPV(面包車)，從而使得手動擋車型很多時候都成為低速跟高速哪個更省錢一點了低檔次的代名詞，并讓人感嘆，難道手動擋車型要退出汽車歷史舞臺了么?

　　其實在幾年前，我們自主品牌的車企只能生產(chǎn)手動擋，也就是MT車型，直到近幾年才厚積爆發(fā)，慢慢推出自動擋車型，而國外卻早在幾年前就是自動擋車型滿街跑的情形了，這也是造成MT車型在中國的整體印象不佳的原因之一。當(dāng)然，相對于自動擋車型，MT車型在國內(nèi)不僅僅是檔次感較低，并且因為城市交通的日益擁堵，越來越多的人都投入了自動檔車型的懷抱，那么MT車型真的就一點優(yōu)勢都沒有么?當(dāng)然不是，要知道作為一個駕駛愛好者，如果沒開過手動檔，沒有很好的駕駛手動檔車型的經(jīng)驗，其實也算不上真正會開車的人!

　　一、MT車型更加安全

　　MT車型相對于自動檔的油門控制速度，可以避免油門踩的過猛造成的危險，每個機械檔位的速度都有一個限值，低速跟高速哪個更省錢一點你不可能憑借一個檔位走天下。因為要依靠全身的動作，所以你注意力還得集中才行，不易產(chǎn)生走神。

　　還有就是上下坡的時候。自動檔下坡你得不斷的依靠點剎控制車輛的速度，長時間的話，會造成剎車系統(tǒng)的負(fù)荷過熱，造成制動失靈，而MT車型就可以通過對檔位的選擇，用發(fā)動機控制車速，減少剎車系統(tǒng)的工作量，也更安全。

　　上坡的時候，很多動力稍弱的自動檔車型就會感覺爬坡無力，MT就可以選擇在低檔位，拉高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，爬坡更有勁。同理也用在超車的時候，手動檔可以更快速的通過壓榨發(fā)動機轉(zhuǎn)速快速超車，很多自動檔就需要一個反應(yīng)時間才能將駕駛員的意圖傳達(dá)出去。對于某些緊急情況，手動擋還是更安全一點。

　　二、MT車型更具操控感

　　開自動擋車型，車輛完全就是一個代步工具的存在，只需要一只腳就能控制汽車的前進(jìn)后退，而MT就不行，你必須雙手雙腳都投入駕駛，選擇什么檔位，油門踩多深都是你每一個動作決定的，從鍛煉協(xié)調(diào)性的角度來說，也要好于自動檔車型。

　　自動檔車型，變速箱已經(jīng)替你做了大部分的工作，你只要控制速度即可，雖然確實很放松，但你不可能有完全控制車輛的感覺。

　　三、MT車型才能完全釋放極限

　　對于賽車手而言，幾乎不可能不會開MT車型，而且還會開的非常棒，為什么?因為只有手動，才能把一輛車的極限開出來，完全釋放一輛車的極限。

　　開自動擋車型，你很可能無法理解發(fā)動機，變速箱這些參數(shù)的意義何在，但是開MT車型，你就會通過實操，對這些機械原理有著更清晰的認(rèn)識。舉個很簡單的例子，每一個開車的都知道，高速度的時候，用高檔位，但并不是超車的時候還用高檔位，而是降檔拉轉(zhuǎn)速以獲取更強的動力，很多普通消費者就無法理解。

　　如果你再跟普通消費者說，降檔補油，跟趾動作這些，就更難理解了，因為你沒開過MT，所以理解就是困難。

　　我們常看到的賽車特技動作，很多都是依靠手剎或者腳剎做出來的，電子手剎是鎖不死車輪的，這么一說，估計只開自動檔的駕駛者又要懵了，目前市面上的自動檔帶有手剎的車型已經(jīng)越來越少，而MT幾乎就沒有電子手剎的配置，所以你如果買了自動檔車型，想練習(xí)特技動作的話，那幾乎不太可能。

　　其實啊，手動擋車型和自動擋車型都各有各的優(yōu)勢，我們并不能因為如今市場上自動擋車型居多就否定手動擋，甚至瞧不起手動擋車型，畢竟手動擋是汽車變速箱的開山鼻祖?？渫炅耸謩訐?，再來了解下自動擋吧，所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據(jù)行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。然而很多駕駛者考取駕照時多為C1，也就是手動擋的駕照，因此在面對自動擋車型時，雖容易上手，但卻不能徹底理解。

　　四、自動擋的特點

　　自動擋車型最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動擋的優(yōu)勢則更加明顯。也由于自動擋汽車駕駛方便，在汽車發(fā)展中日漸取代手動擋汽車，甚至一些先進(jìn)的國家，手動擋已經(jīng)開始向自動擋過渡，從而造成上文所說的手動擋車型地位難保的情形。

　　a、P擋——停車擋

　　停車擋顧名思義就是在停車的時候使用的擋位，可以讓汽車在地面上靜止時不會移動，如果是比較傾斜的路面，最好在掛好P擋以后，再拉起手剎，這樣才是最安全的。

　　b、R擋——倒車擋

　　R擋為倒車擋，需要倒車的時候，把擋位放到R擋上就可以了。

　　然而車輛在前進(jìn)的過程中，不能突然去推R擋，每次使用R擋的時候，都要先讓車輛停止，再去掛R擋。

　　c、 N擋——空擋

　　N擋為空擋，使用于拖車或者起動時使用，在等紅綠燈或者堵車時，如果時間較長，應(yīng)該掛N擋，然后拉起手剎。

　　d、D擋——前進(jìn)擋

　　D擋為前進(jìn)擋，在車輛行駛過程中，要把擋位掛在D擋，在行駛過程中，不能突然強制換擋。

　　但是很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一D到底，這樣開自動檔車當(dāng)然是可以的，但是如果正確的結(jié)合路面交通情況適當(dāng)選擇正確的檔位，那么你就可以大大減少自動變速箱的負(fù)擔(dān)，減輕變速箱的磨損。

　　e、1、2、3擋

　　自動擋車輛的1、2、3或者L擋屬于低速擋范圍，一般常用于比較長或者比較陡的坡道。下坡時把擋位掛入低速擋，可以避免車輛制動器過熱，從而導(dǎo)致剎車的制動效果下降。

　　還有一些車輛有S擋，也就是常說的運動模式，掛入S擋后升擋會延遲，車輛提速會較饌 。至于L擋，也是指低速擋，類似于1、2擋。

　　五、自動擋的注意事項

　　自動擋汽車雖然好開，省事便捷，但是若不注意，那愛車的壽命也會相應(yīng)地減短的。

　　1、駛中切不可掛入N擋滑行

　　因為自動變速箱內(nèi)需要潤滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進(jìn)行潤滑的，會使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞!另外高速時空檔滑行也是非常危險的，而且并不省油!低速時滑至停止可以提前掛入N擋，倒沒有什么影響。

　　2、自動擋在行駛中切不可推入P擋

　　在行駛方向變動時(前進(jìn)改后退或者后退改前進(jìn))就是從倒擋掛入前進(jìn)擋或前進(jìn)掛入倒擋時，一定要等車輛停穩(wěn)后再做操作。

　　3、D擋行走坡度過大的路面

　　在坡度較大的路面行駛時，發(fā)東西需要足夠的扭矩來爬坡，也就是需要變速箱切入低速擋。如果你還是用D擋行駛，變速箱保持高檔位，無法產(chǎn)生足夠的扭矩，如果硬上的話是非常損傷發(fā)動機和變速箱的。自動擋車型都帶有L擋或1擋，專門為了爬坡做準(zhǔn)備的。

　　4、D擋等紅燈

　　很多人在等紅燈的時候，都不會掛入N擋，二是保持在D擋，采用剎車制動，這樣會憋著發(fā)動機，如果等待時間過長，會使變速箱油溫升高，油液變質(zhì)。

　　5、車沒停穩(wěn)切不可掛倒擋

　　車沒停穩(wěn)就掛倒擋，這是很多車主都會犯的毛病。D擋和R擋的切換會對變速箱產(chǎn)生一定的沖擊，所以切換時，一定要在車停穩(wěn)了，再換擋，否則會直接損傷變速箱。

　　6、行駛結(jié)束停車時，自動擋車必須熄火掛入P擋才能抽出鑰匙

　　熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊!

　　正確的做法應(yīng)該是：車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N擋，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔!