磁懸浮垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)廠家_磁懸浮風(fēng)力發(fā)電機(jī)自制視頻

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圖

近日北京首條磁浮列車S1線進(jìn)入調(diào)試階段

也讓徐州人很關(guān)注磁懸浮垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)廠家，因?yàn)椤?/p>

徐州在10月底的投資洽談會(huì)上，

簽約了中低速磁浮列車及磁浮交通系統(tǒng)項(xiàng)目

欣喜的同時(shí)，也讓很多人產(chǎn)生了疑慮：

徐州的磁懸浮項(xiàng)目，

是磁浮列車生產(chǎn)項(xiàng)目磁懸浮垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)廠家？

還是磁浮線路的建設(shè)項(xiàng)目？

從最新消息來看，這一疑問似乎有了答案磁懸浮垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)廠家！

請(qǐng)看昨日澎湃新聞的報(bào)道：

已經(jīng)進(jìn)入調(diào)試階段的北京S1磁浮列車，

將于2017年投入運(yùn)營，備受各界高度關(guān)注。

作為經(jīng)濟(jì)大省、軌道交通大省，

江蘇的首條中低速磁懸浮列車會(huì)在哪里誕生？

答案或是

江蘇北部城市、淮海經(jīng)濟(jì)圈中心城市徐州。

　　澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾剑?016年11月1日出版的《徐州日?qǐng)?bào)》已經(jīng)透露出些許信息。該報(bào)當(dāng)日?qǐng)?bào)道稱，10月25日下午，2016中國徐州第十九屆投資洽談會(huì)在徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)召開。會(huì)上簽約多個(gè)項(xiàng)目，其中一個(gè)便是北控中低速磁浮列車及磁浮交通系統(tǒng)項(xiàng)目。

　　北控磁浮官方網(wǎng)站顯示，北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司是我國擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國產(chǎn)化、世界領(lǐng)先的中低速磁浮交通系統(tǒng)供應(yīng)商。

　　正在調(diào)試的北京S1磁浮列車，正是北控的作品。

　　12月27日，澎湃新聞?dòng)浾呗?lián)系了徐州市交通運(yùn)輸局多個(gè)科室，但得到的均是對(duì)此項(xiàng)目不知情的回復(fù)。

　　徐州市發(fā)改委利用外資和境外投資處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，關(guān)于徐州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)中低速磁浮列車項(xiàng)目，發(fā)改委目前正在進(jìn)行調(diào)研中，暫時(shí)沒有更多信息透露。

　　徐州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)局局長郜衛(wèi)東告訴澎湃新聞?dòng)浾?，徐州?jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的確有引入中低速磁懸浮列車的打算，有關(guān)部門正在對(duì)磁浮列車項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)研，包括線路如何走向等等。

　　郜衛(wèi)東表示，該項(xiàng)目暫時(shí)還沒有時(shí)間表，比如何時(shí)開建等等都還沒有確切消息。

　　近年來，中低速磁浮列車建設(shè)在我國方興未艾。中低速磁懸浮列車具有環(huán)保、安全性高等優(yōu)點(diǎn)，適用于城市市區(qū)、近距離城市間和旅游景區(qū)的交通連接，時(shí)速可達(dá)100公里/小時(shí)。

　　據(jù)公開報(bào)道，目前，江蘇下轄13個(gè)地級(jí)市中，除徐州外均沒有開建中低速磁懸浮列車的官方消息。若順利開建，徐州將成為江蘇中低速磁懸浮列車首城。

　　中低速磁懸浮列車

　　磁懸浮就是通過電磁力實(shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線電機(jī)產(chǎn)生的電磁力牽引列車運(yùn)行。

上海浦東磁懸浮列車

　　說起磁懸浮，大家想到的是上海磁懸浮機(jī)場(chǎng)線，這是高速磁懸浮列車，不是像地鐵一樣運(yùn)營的。

　　而中國第一條中低速磁懸浮列車，是今年5月份剛剛建成運(yùn)營的長沙磁懸浮。

　　先來看看這段視頻，磁懸浮垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)廠家你就更了解磁浮列車了。

　　中低速磁浮列車與傳統(tǒng)的城市軌道交通和高速磁浮相比，中低速磁浮列車還具有安全、噪聲小、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)等特點(diǎn)，非常適合在一些人流量密集的機(jī)場(chǎng)與城市之間、近距離城市和旅游景區(qū)的交通連接，可替代輕軌和地鐵。

真的沒有輪子，列車是懸浮的！

　　目前全球僅日本、韓國修建了中低速磁浮線路，且都在10公里以內(nèi)，長沙磁浮快線是目前世界上線路最長的中低速磁浮線路。

　　目前準(zhǔn)備建設(shè)中低磁懸浮的城市，還有北京、深圳、廣州、成都，都是大城市。那么，如果徐州也要建設(shè)磁懸浮，簡(jiǎn)直成為一二線大城市的節(jié)奏！

那么問題來了，

如果是要建設(shè)磁浮線路，

將會(huì)建在哪里呢？

從高鐵站至賈汪？還是到機(jī)場(chǎng)？

相信等到明年徐州軌道交通第二輪規(guī)劃公布后

這條磁浮線路的走向?qū)?huì)水落石出！

　　來源：徐州地鐵圈