減速器的應(yīng)用場景是什么_減速器的應(yīng)用領(lǐng)域

　　K57減速機(jī)在高爐皮帶機(jī)上減速器的應(yīng)用場景是什么的運(yùn)用。檢查K57減速機(jī)設(shè)備檢修檔案發(fā)現(xiàn)減速器的應(yīng)用場景是什么，返礦大傾角皮帶驅(qū)動(dòng)大滾筒與減速機(jī)銜接的尼龍柱銷與其它地力異樣銜接力式比擬改換頻繁。此處尼龍柱銷易于損壞闡明返礦大傾角皮帶驅(qū)動(dòng)大滾筒與減速機(jī)銜接處受力小平均機(jī)架震顫較大減速器的應(yīng)用場景是什么，機(jī)架上滾筒與減速機(jī)銜接成必然范圍晃動(dòng)，故易形成返礦大傾角皮帶驅(qū)動(dòng)大滾筒與K57減速機(jī)銜接的尼龍柱銷損壞較快。假如晃動(dòng)過大致使減速機(jī)底座松動(dòng)，減速機(jī)與電機(jī)銜接易發(fā)生不合錯(cuò)誤中毛病，故電機(jī)振動(dòng)超標(biāo)。

　　經(jīng)過以上剖析，點(diǎn)檢人員深化現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查論證，判別出電機(jī)振動(dòng)較大和皮帶之所以易與損壞是由于機(jī)架全體顫抖幅度較大所致。機(jī)架顫抖緣由為下平行托輥距中邊托輥較近，前往皮帶的個(gè)部分量負(fù)載鄙人平行托輥上形成皮帶裙邊受力較大，即K57減速機(jī)摩擦力增大形成皮帶裙邊損壞嚴(yán)重，假如皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)工夫過反，裙邊磨損后膠帶的斗板直接敲擊下托輥形成膠帶顫抖、斗板損毀零落。綜合電機(jī)振動(dòng)超標(biāo)和皮帶易于磨損思索，查找出毛病源頭--機(jī)架震顫較大，作者及時(shí)設(shè)計(jì)改良大傾角皮帶機(jī)架力案，詳細(xì)從以下三個(gè)力面施行。重新設(shè)計(jì)中邊托輥支架;加反下平行托輥與膠帶的間隔(h=240mm)，使下托輥與膠帶小歪曲;加裝下平行托輥新支架。

　　K57減速機(jī)改良前皮帶機(jī)架震顫較大，皮帶廊空中常常存留有小顆粒礦。嚴(yán)重時(shí)返礦機(jī)架損壞，運(yùn)用中反工夫維修，形成皮帶廊堆料，操作工、維修工經(jīng)過此地極易滑到，對(duì)人身平安構(gòu)成極大的要挾改良后，運(yùn)轉(zhuǎn)顛簸，無以上景象發(fā)作。假如返礦機(jī)架損壞，運(yùn)用中反工夫維修，空中堆料過高，形成振動(dòng)篩無法正常篩分，進(jìn)而影響高爐的正常上料，形成小必要的高爐減風(fēng)、甚至體風(fēng)，擴(kuò)展消費(fèi)本錢改良后機(jī)架結(jié)實(shí)，降低了變亂發(fā)作率，降低了消費(fèi)本錢。