橋梁動(dòng)載試驗(yàn)方法步驟_橋梁動(dòng)載試驗(yàn)產(chǎn)生振動(dòng)的方法

一動(dòng)載試驗(yàn)方案使運(yùn)用檢測(cè)車在不阻斷交通的情況下橋梁動(dòng)載試驗(yàn)方法步驟，采用跑車跳車法對(duì)該橋梁進(jìn)行受迫振動(dòng)或激勵(lì)振動(dòng)，量測(cè)橋梁的振動(dòng)頻率或固有振動(dòng)頻率振幅阻尼在無荷載的情況下，對(duì)該橋梁的固有振動(dòng)頻率阻尼振幅量測(cè)采用自然脈動(dòng)法設(shè)置垂直傳感器和水平橫向傳感器于主橋的中跨位置的一側(cè)，然后量測(cè)主副橋的固有振動(dòng)橋梁動(dòng)載試驗(yàn)方法步驟；橋梁荷載試驗(yàn)的設(shè)備與使用方法 1靜態(tài)應(yīng)變測(cè)量儀 用于測(cè)量橋梁在靜載作用下的應(yīng)變使用方法包括將應(yīng)變片粘貼在橋梁的關(guān)鍵部位，通過測(cè)量應(yīng)變片的電阻變化來推算出橋梁的應(yīng)變2動(dòng)態(tài)應(yīng)變測(cè)量儀 用于測(cè)量橋梁在動(dòng)載作用下的動(dòng)態(tài)應(yīng)變其使用方法與靜態(tài)應(yīng)變測(cè)量儀類似，但需要考慮動(dòng)態(tài)效應(yīng)的影響3位移計(jì)。

如果結(jié)構(gòu)的控制截面變形應(yīng)力或裂縫擴(kuò)展，在尚未加到預(yù)計(jì)最大試驗(yàn)荷載前，已提前達(dá)到或超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的允許值，應(yīng)立即停止加載，同時(shí)注意觀察裂縫擴(kuò)展情況，撤離儀器和人員22動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)方法動(dòng)力荷載試驗(yàn)的目的在于研究橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能，該性能是判斷橋梁運(yùn)營狀況和承載能力的重要標(biāo)志之一比如，動(dòng)力系數(shù)是確定車輛荷載對(duì)；動(dòng)力荷載試驗(yàn) 橋梁的動(dòng)力荷載試驗(yàn)與靜力荷載試驗(yàn)相比具有其特殊性首先，引起結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的振源如車輛人群陣風(fēng)或地震力等和結(jié)構(gòu)的振動(dòng)影響是隨時(shí)間而變化的，而結(jié)構(gòu)在動(dòng)荷載作用下的響應(yīng)與結(jié)構(gòu)本身的動(dòng)力特性有密切關(guān)系，動(dòng)荷載產(chǎn)生的動(dòng)力效應(yīng)一般大于相應(yīng)的靜力效應(yīng)有時(shí)，甚至在一個(gè)不大的動(dòng)荷載作用。

先建橋梁模型，按照規(guī)范計(jì)算出試驗(yàn)荷載，保證荷載效率在085至105之間一般靜載試載荷載用三軸車動(dòng)載試驗(yàn)車速按經(jīng)驗(yàn)及設(shè)計(jì)取值現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)采集試驗(yàn)數(shù)據(jù)及動(dòng)態(tài)曲線按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際加載位置用MIDAS計(jì)算理論值，與實(shí)驗(yàn)值分析比較整理報(bào)告補(bǔ)充答案不知道你試驗(yàn)的是什么橋型，軟件也沒辦法用文字說；橋梁固有頻率可以直接通過測(cè)試系統(tǒng)實(shí)測(cè)記錄的功率譜圖上的峰值時(shí)域歷程曲線或其自相關(guān)圖上確定由基頻還可以推算承重結(jié)構(gòu)的動(dòng)剛度橋梁檢測(cè)動(dòng)載試驗(yàn)是動(dòng)力測(cè)定評(píng)價(jià)方法的基本測(cè)試項(xiàng)目，內(nèi)容主要是結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性和動(dòng)載響應(yīng)的試驗(yàn)與分析，量測(cè)的主要部位是結(jié)構(gòu)動(dòng)力效應(yīng)最大構(gòu)件的動(dòng)應(yīng)力及動(dòng)變形的控制截面橋。

答案ABD 本題考查的是橋涵工程施工準(zhǔn)備橋梁荷載試驗(yàn)分為動(dòng)載試驗(yàn)和靜載試驗(yàn)，試驗(yàn)階段分為試驗(yàn)準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施試驗(yàn)結(jié)果分析三個(gè)階段；1橋梁動(dòng)載試驗(yàn)流程1行車試驗(yàn)一列滿載的兩動(dòng)兩拖的動(dòng)車組以一定速度勻速通過被測(cè)橋梁，測(cè)試梁體主要部位的動(dòng)應(yīng)力動(dòng)位移動(dòng)轉(zhuǎn)角振動(dòng)以及橋梁墩臺(tái)的橫向振動(dòng)位移豎向振動(dòng)位移行車速度分別為5 kmh10kmh20kmh40kmh60kmh80kmh100kmh2制動(dòng)試驗(yàn)兩列。

用回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度的設(shè)備簡(jiǎn)單操作方便測(cè)試迅速，故在現(xiàn)場(chǎng)直接測(cè)定中使用較多 52動(dòng)力試驗(yàn)法橋梁檢測(cè)動(dòng)載試驗(yàn)是動(dòng)力測(cè)定評(píng)價(jià)方法的基本測(cè)試項(xiàng)目，內(nèi)容主要是結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性和動(dòng)載響應(yīng)的試驗(yàn)與分析，量測(cè)的主要部位是結(jié)構(gòu)動(dòng)力效應(yīng)最大構(gòu)件的動(dòng)應(yīng)力及動(dòng)變形的控制截面一般來說，檢測(cè)項(xiàng)目主要包括橋梁動(dòng)力特性。

橋梁動(dòng)載試驗(yàn)方法步驟圖

橋面應(yīng)力分布及其與主梁的共同作用情況，以及節(jié)點(diǎn)部位的受力狀態(tài)2位移測(cè)試主要測(cè)定橋跨撓度橫向位移縱向位移墩頂水平位移以及混凝土裂紋的變化等3振動(dòng)測(cè)試主要測(cè)定橋梁橋跨橋墩的振動(dòng)特性振幅波型頻率或周期阻尼等，以及動(dòng)載情況下的最大振幅及沖擊系數(shù)等。

為適應(yīng)新的汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行公路橋梁承載力試驗(yàn)和檢測(cè)時(shí)，則應(yīng)重點(diǎn)測(cè)試橋梁的內(nèi)力縱向影響線和荷載橫向分布系數(shù)，進(jìn)而分析評(píng)定橋梁的實(shí)際承載能力2公路橋梁承載能力試驗(yàn)與檢測(cè)方法21橋梁承載能力定量檢測(cè)程序?qū)窐蛄簩?shí)施荷載試驗(yàn)用于檢測(cè)和評(píng)定其承載能力和實(shí)際狀況，應(yīng)遵循內(nèi)外相統(tǒng)一的因果規(guī)律，通過由現(xiàn)象到本質(zhì)。

橋梁荷載試驗(yàn)按加載方式不同分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)靜力荷載試驗(yàn)的目的是將標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載或標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載的等效荷載施加于實(shí)橋結(jié)構(gòu)的指定位置，對(duì)實(shí)橋結(jié)構(gòu)的應(yīng)變分布變形進(jìn)行檢測(cè)，以此對(duì)實(shí)橋結(jié)構(gòu)的性能作出判斷，從而達(dá)到檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理論和計(jì)算方法是否合理，檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量，判斷。

橋梁完工后，靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)在什么時(shí)候做 新橋一般是在橋梁驗(yàn)工之后做，舊橋隨時(shí)都可以做的都是橋梁檢測(cè)方面的！動(dòng)載就是用速度計(jì)，也就是所說的重力傳感器，當(dāng)用動(dòng)載經(jīng)過時(shí)，傳感器會(huì)記錄震動(dòng)波，靜載就是往橋上加荷，便加邊觀察，記錄，加載到固定荷載看看橋有沒有要壞的趨勢(shì)，加載過程要小心。

動(dòng)載試驗(yàn)可以得出如下結(jié)論由勻速跑車跨中剎車和跨中跳車的實(shí)測(cè)速度時(shí)程曲線及頻譜數(shù)據(jù)可知，該橋橋梁，振動(dòng)響應(yīng)較小，阻尼比在003006之間，滿足要求，工作性能良好通過對(duì)人行懸索橋的動(dòng)荷載試驗(yàn)，在荷載效率系數(shù)ηq滿足相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，試驗(yàn)橋梁滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求，檢測(cè)橋跨的變形符合設(shè)計(jì)。

需要如下設(shè)備1 加載設(shè)備，不過通常就是車輛，以不同速度通過橋梁就可以了2 記錄設(shè)備，包括水平拾振儀和豎直拾振儀，以及數(shù)據(jù)采集儀3 有時(shí)測(cè)量動(dòng)應(yīng)變還要貼應(yīng)變片測(cè)試系統(tǒng)選配的問題橋梁動(dòng)載試驗(yàn)方法步驟我不清楚，一般買數(shù)據(jù)采集儀的時(shí)候是連軟件和拾振儀等一起買的所以不用管。

橋梁動(dòng)載試驗(yàn)效率一般采用

當(dāng)橋梁自振頻率處于某些范圍時(shí)，可由外荷載包括行使車輛行人地震風(fēng)載海浪中擊等引發(fā)共振造成事故，這是動(dòng)力檢測(cè)的主要目的三動(dòng)載試驗(yàn)的橋梁結(jié)構(gòu)狀況評(píng)估橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性是與結(jié)構(gòu)的組成形式剛度質(zhì)量分布和材料性質(zhì)等結(jié)構(gòu)本身的固有性質(zhì)有關(guān)，而與荷載等其他條件無關(guān)的性質(zhì)橋梁的模態(tài)參數(shù)是整個(gè)。