機翼的結構形式有哪幾種_機翼的構造形式都有哪些種類?

翼梁機翼的結構形式有哪幾種的主要作用是承受機翼機翼的結構形式有哪幾種的彎矩和剪力主要有三種形式的翼梁腹板式整體式和桁架式翼梁腹板式金屬翼梁由緣條和腹板鉚接而成，截面多“T”和“L”形腹板組合式翼梁1上緣條2腹板3下緣條4支柱 整體式翼梁是一種鋁合金鍛制的腹板式翼梁現代飛機多采用腹板式和整體。

機翼內部包含翼梁和桁條沿翼展方向，翼肋或隔板沿翼弦方向排列，其中翼梁是主要的承力構件蒙皮通過鉚接固定在內部結構上，并分擔機翼的部分載荷在飛行中，空氣動力載荷首先作用于蒙皮和桁條，然后通過鉚釘和連接角片傳遞給翼肋，再由翼肋傳至翼梁，最終通過翼梁傳遞至機身機翼下表面設有檢查口放。

下單翼在應急著陸時對機身能起到保護作用，在水上迫降時，能使機身露在水面之上，利于疏散旅客，因此多用于客運飛機根據機翼在機身上的配置關系機翼可分為上單翼中單翼和下單翼，各有不同的特點通常，機翼的外形取決于飛機的氣動要求，機翼的結構形式取決于傳力受力與強度二戰(zhàn)時期，主要國家。

自從世界上出現飛機以來，飛機的結構形式雖然在不斷改進，飛機類型不斷增多，但到目前為止，除機翼的結構形式有哪幾種了極少數特殊形式的飛機之外，大多數飛機都是由下面六個主要部分組成，即機翼機身尾翼起落裝置操縱系統和動力裝置它們各有其獨特的功用 一機身 機身主要用來裝載人員貨物燃油武器和機載設備。

壁板有組合式或整體式某些結構型式如多腹板式機翼的蒙皮很厚，可從幾mm到十幾mm，常做成整體壁板形式，此時蒙皮將成為最主要的，甚至是惟一的承受彎矩的受力元件長桁 長桁也稱桁條是與蒙皮和翼肋相連的構件長桁上作用有氣動載荷在現代機翼中它一般都參與機翼的總體受力承受機翼彎矩引起。

直翼 直翼是最簡單最常見的機翼形式之一它的翼面與機身成直角，翼展較大，翼面積較小直翼的優(yōu)點在于結構簡單制造成本低，同時還具有較好的起降性能和低速穩(wěn)定性但是直翼的氣動性能較差，飛行時阻力較大，速度較慢梯形翼 梯形翼是一種比直翼更復雜的機翼形式它的翼面比直翼更加扁平。

該設備的間接補償開口特點，主要體現在以下幾個方面1梁式機翼這種機翼的腹板和緣條共同承受彎矩和剪力，緣條還承受扭矩腹板承受大部分彎矩，緣條則主要承受剪力和扭矩2上下壁板由厚蒙皮和桁條組成，可形成盒形梁，用于承受部分彎矩和剪力這種機翼結構形式通常稱為梁式機翼3雙壁板。