坐飛機總是害怕墜機_哪個航空公司最安全

　　很多時候我們?yōu)?strong>坐飛機總是害怕墜機了去異地旅行坐飛機總是害怕墜機，都要拜托飛機這個大家伙坐飛機總是害怕墜機，跟它來上幾個小時親密接觸。雖然已經(jīng)有了幾百個小時的飛行經(jīng)驗，但飛機上始終有一些小細節(jié)讓我的好奇心揮之不去。舷窗上怎么會有個小洞？排泄物真的撒向空中嗎？飛機禁煙怎么還要有煙灰缸？以及，飛行時被雷擊中了怎么辦……？

　　我覺得你一定也會在坐飛機的某個時段，思考過其中一些問題。于是這次我們帶著這些問題，詢問了專業(yè)人士，并一一獲得了答案。其中一些結果，還挺讓人出乎意料的，原來飛機真是一個神奇的大家伙呀。

　　1、在飛機上用完廁所，排泄物會不會砸到地面上的人？

　　當然不會了坐飛機總是害怕墜機！現(xiàn)在的火車都基本告別原來沿鐵軌直排的“傳統(tǒng)”了，更別提在萬米高空上的飛機了。其實飛機廁所也是隨著技術的不斷革新逐漸升級成現(xiàn)有樣子的，最開始也有過“直排”的歷史。后來出于安全和環(huán)境保護方面的考慮，采用了現(xiàn)在的真空馬桶排放系統(tǒng)。

　　這里要科普一下，飛機上有兩套廢水處理系統(tǒng)。一般洗手間內洗手的廢水以及登機口等地方收集的雨水被稱作灰水，這些是可以在高空中通過機身的排水口進行排放的。由于海拔夠高，這些沒什么污染的水就會在氣流的作用下分解掉，不會造成任何影響。

　　另外一部分就是馬桶內的排泄物了，真空產生的高壓氣流將它們送到飛機腹部的存儲箱內，通過添加具有除臭和分解作用的藍色化學物質進行處理。存儲箱的開關閥門位于機身外部，保證了排泄物只能在飛機著陸后，由地勤人員回收到處理車上，而不會在半空中“拋灑”。

　　但是，有的時候化學物質的管道會有輕微滲漏的情況，如果飛機在較高海拔的位置，這些液體就會在接觸空氣的一瞬間凍結，形成“藍冰”。不過不需要擔心，一般附著的藍冰會隨著飛機的降落而融化，分散成小液滴。即使藍冰在高空掉落，也會在落地前被氣流擊碎，融化。

　　2、既然飛機廁所是通過真空形成的氣流沖洗的，那我會不會被馬桶吸進去？

　　確實，每次在飛機上用完廁所沖水的時候，都會被巨大的吸氣噪音嚇一跳。而且想到這是在利用真空原理進行沖洗，就會擔心如果我就坐在馬桶上沖水，會不會和自己的排泄物一起被吸走呢？想一想那些被吸進馬桶的謠言，實在是又可怕又可笑。那事實究竟是怎樣的呢？

　　根據(jù)荷蘭航空的辟謠博文，這種情況完全沒可能會發(fā)生。原因是雖然飛機上的廁所利用真空氣泵將污物吸入存儲箱中，但是在馬桶墊圈和下水道口之間并不會形成氣密密封的環(huán)境，而是借助真空產生的氣流沖刷污物。另外再說一句，飛機上馬桶內壁材質和普通馬桶是有區(qū)別的，黑色是類似于高分子的涂層，只需很少的水就可以沖干凈了。因此即使你坐在馬桶上按FLUSH的按鈕，也不會被馬桶吸住，更不會被吸進去了。

　　不正經(jīng)的荷航還開玩笑說：“我們經(jīng)常要處理堵在存儲箱口的各式各樣的乘客不小心掉進馬桶里的東西。但是到目前為止，還從來沒發(fā)現(xiàn)有哪個乘客堵在那兒了！”

　　3、飛機舷窗上的小孔是干嘛的，會不會讓機艙內的空氣漏掉？

　　如果你仔細觀察飛機的舷窗，會發(fā)現(xiàn)在底部有一個小孔，這不禁讓人疑惑了，機艙外的空氣那么稀薄，還需要留個洞來換氣么？

　　其實，出于安全考慮，這個小洞好比飛機的“呼吸孔”，是很重要的存在哦！我們都知道，機艙內的空氣是經(jīng)過加壓的，此時飛機內外部的壓力是不同的。飛機舷窗是由三層結構組成，最里面的一層是塑料，中間和最外面的兩層則是玻璃。

　　有了這個小洞，機艙內的較高的氣壓可以直接作用在最外層玻璃上，當小洞的調節(jié)作用達到極限時，最先破裂的玻璃也會是最外面的那一層。這樣就能保證機艙還是封閉完整的，乘客才能繼續(xù)呼吸。

　　而且，舷窗上的“呼吸孔”還可以起到防霧排濕的作用呢，所以我們在飛機上才能夠看到清晰的云上美景?？瓷蠄D的特寫，水汽凍結成的小霜花都聚集在了小洞四周。

　　4、飛機是怎么啟動的，是不是像汽車一樣也需要鑰匙呢？

　　對于這一“高深”的問題，我們專門請教了身邊的機長朋友給出了專業(yè)的解答。

　　現(xiàn)代飛機大部分都是自動完成啟動，飛機在加燃料和點火前，會通過空氣起動機推動引擎轉動。這也就是說基本不用拉什么扳手或是按什么按鈕。不過有需要的話，還是可以通過手動完成啟動的。相比汽車用鑰匙啟動，商用客機的啟動方式還是挺方便的，而且汽車鑰匙還容易丟呢，飛機如果丟了鑰匙，還怎么愉快地上天？

　　5、飛機舷窗為什么都是大致圓形的呢？

　　商用客機上的舷窗都是有一定的標準的，橢圓形就是很重要的一項指標，這當然不是出于美觀這么“膚淺”的原因，為了機艙內的每個人的安全，必須做成這樣。為什么呢？

　　哈維蘭彗星型客機是第一架商用型客機，于1952年開始服役。當時的舷窗就是設計成方形的。但是事實證明這是有重大缺陷的設計。

　　我們也說過了，客機為了乘客的舒適會給機艙加壓，這在哈維蘭上就得到了應用。機艙內的高壓會作用在舷窗上，但是矩形結構穩(wěn)定性較差，很容易在壓力的作用下遭到破壞。在致命的事故接連發(fā)生后，工程師們終于發(fā)現(xiàn)了這一嚴重問題，重新設計了哈維蘭的舷窗形狀，并改良了其他一些方面，這些措施也沿用至今。

　　6、飛機上明明禁煙了，為什么還有煙灰缸這樣的東西呢？

　　距離可以在飛機上盡情吸煙的“黃金時代”已經(jīng)有些年頭兒了，但是我們仍然能在飛機上，至少是盥洗室里發(fā)現(xiàn)煙灰缸的存在。這個問題曾經(jīng)困擾了我許久，既然禁煙都已經(jīng)這么多年了，為什么還能在機艙見到它們呢？

　　原來，飛機上保留煙灰缸并不是因為航空公司懶得撤掉它們了，而是出于全面考慮的結果。因為盡管在飛機上任何一個角落吸煙都是被禁止的，但是航空公司擔心總有些煙癮大到不行的乘客無法忍受漫長的旅途，跑到廁所偷偷吸煙。他們害怕被發(fā)現(xiàn)的話，將煙蒂塞到某個隱秘的角落，可能會引起更加嚴重的火災。所以保留煙灰缸，是為了不留隱患。

　　這里要提醒一下搭飛機的煙民朋友們，盡管飛機上有這么一手準備，不意味著您就可以跑到廁所抽煙了。飛機上的煙霧警報裝置是相當敏銳的，但凡您點起煙來，就會觸發(fā)警報。如果您不想被空警從廁所揪出來的話，還是忍忍吧。

　　7、如果手機沒有關機或者調到飛行模式，到底會有什么問題？

　　每次坐飛機廣播中都會有個溫柔的聲音告訴你要關閉電子設備，并且一個很常見的謠傳便是，電子設備的干擾會讓飛機上的雷達失靈，甚至有墜機的危險，那么真相是什么呢？

　　經(jīng)過調查顯示，并沒有證據(jù)表明乘客手中的電子設備會引起飛機故障甚至墜機。航空專家也認為，現(xiàn)代的通訊技術還是很安全可靠的。

　　究竟為什么要關閉電子設備呢？最大的原因是沒有關閉的電子設備會干擾無線電通信，而飛機是靠無線電通信和塔臺進行聯(lián)絡的。信號干擾會產生令人焦慮的噪音，這會嚴重影響到飛行員和航空調度員的專注度……以及心情。

　　其實換位思考一下也能理解，咱們在KTV唱歌的時候手機干擾音響產生的脈沖噪音還讓人皺眉頭呢，如果整架飛機上的乘客都開著手機，那這噪音得多讓人難受。所以本著對自己安全負責的態(tài)度，我們也要遵守規(guī)定，老老實實關機。飛機上太難熬了？閉上眼睡覺唄。

　　8、“飛機被雷劈了，會不會墜機？

　　嗯……這個問題很大膽、很終極、很好，飛機飛在云彩上面，又是一大坨金屬，被雷劈很正常嘛。但是這個事情其實完全不用擔心，現(xiàn)代飛機都能夠承受雷擊，而且飛機“遭雷劈”的次數(shù)比你想象的還要多。據(jù)估計，一架商用客機每年至少被雷電擊中一次。

　　英國航空公司飛行員協(xié)會的發(fā)言人史蒂芬隊長表示，即使飛機靠近甚至穿過雷暴區(qū)，被雷電擊中后也不會影響正常飛行。這歸功于飛機的特定程序，飛行員可以利用氣象雷達，勘測環(huán)境，從而避開風暴最嚴重的區(qū)域。

　　基本上雷擊不會對飛機機體造成傷害，即使有也是十分小概率的事情。而且即使真的造成了傷害，也是在檢修的時候替換掉相應的零件就可以了，不會在飛行過程中造成事故。飛機上最易遭到雷擊的部件也是直截了當?shù)馗鼡Q掉就能完美解決了。

　　9、飛行過程中艙門能不能被打開？

　　直截了當?shù)卣f，沒可能。別忘了機艙內是加過壓的，艙內壓力要比艙外大的多，這么大的壓力作用在艙門上，除非超人，否則就算是地球上最強壯的人也不可能打開它。

　　不過飛行時打不開，還是有些任性的旅客喜歡在地面時擅自開飛機應急艙門。在這里我提醒各位，在飛機上打開應急艙門，會導致逃生滑梯彈出，輕則罰款，重則刑事拘留，后果挺嚴重的。咱們還是多學點知識，少一點任性吧。

　　10、飛機一個噴氣發(fā)動機有多大功率呢？

　　荷蘭航空的博客發(fā)文說，一個噴氣發(fā)動機的功率相當于28輛F1賽車的功率總和。想想F1賽道上那些轟鳴而過的賽車，你就能有概念了。

　　世界上尺寸最大，功率最強的引擎是通用電氣制造的GE90-115B。直徑三米二，能夠產生52噸左右的推力。真是……太有勁兒了。

　　噴氣發(fā)動機功率這么大，造價也是頗為不菲的，價格在1200萬美元到2500萬美元之間。每小時可以燃燒1100公升左右的燃料，而且飛機執(zhí)飛時要運載超過飛行任務所需燃料的量，才能保證任何情況下都不會缺少燃料?？梢婏w機的體量要多大才能搭配噴氣發(fā)動機。

　　11、機組人員有沒有權利逮捕乘客？

　　近來總能看到某某乘客掌摑空姐，某某乘客向空姐潑水等沒修養(yǎng)的惡劣事件。而大多數(shù)情況，我們以為空姐只能面帶微笑，鞠躬道歉，暗自抹淚。實際上，一旦空乘認為某些乘客對飛行安全構成威脅，就能夠向機長申請后逮捕。

　　要知道，飛機在離地之后，機長幾乎就擁有了絕對的飛行安全臨機處置權力。包括：1。治安權；2。移交案犯權；3。使某人下機權；4。免除責任權。因此，飛機上機長最大。但是，有個問題是，飛機也要有人管啊。所以基本上執(zhí)行就可以授權給空乘啦。所以有些航空公司，像荷蘭皇家航空（KLM）飛機上是配有手銬的。

　　所以呢，不要以為空姐們都柔柔弱弱的，就可以胡攪蠻纏，隨意調戲。要做文明有禮的高級乘客，彰顯自身的高涵養(yǎng)、高素質，您說是不是？

　　好了，一氣兒說了這么多關于飛機的秘密，下次坐飛機的時候別忘了給同行的朋友科普科普。